L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Citação:

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Postado originalmente por antoniosmg

Boa tarde! Sabe dizer o valor desse kit? Abraço

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Procure o Reiko. Ele que é o fornecedor desse kit de potência para as Triton vendido nas ccs Mit, conhecido como "Brabus"

Citação:

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Postado originalmente por antoniosmg

Amigos! Boa tarde!! Estou com uma situação na minha Triton GLS 2013.

Em junho de 2016 eu estava viajando na estrada e a luz da injeção acendeu. Por sorte eu estava voltando para Curitiba e no dia seguinte levei no meu mecânico que em seguida passou o scanner nela e a mensagem foi de filtro sujo! Então ele fez a troca (isso que sempre troco a cada 10 mil km e a última revisão tinha sido na ccs, porque era a última da garantia, agora vai saber se eles realmente trocaram). Enfim, troca realizada (o filtro estava bem sujo) e erro apagado!

Certo tempo depois quando viajei novamente a luz da injeção acendeu mais uma vez. Quando voltei levei no mecânico e o scanner mostrou que a turbina estava com baixa pressão. Mas o mecânico andou com a vtr em seguida e viu que ela estava andando normal e com o comportamento adequado. Resumo: erro apagado.

Novamente, peguei estrada e a luz acendeu! Levo no mecânico e ele passa o scanner que mostra a mensagem de turbina com sobrepressão. Carro andando normalmente como da última vez. Erro apagado.

Para diminuir a história: toda vez que eu pego estrada agora (trajeto de 100km) a luz da injeção acende, mas o carro continua o mesmo. Inclusive algumas vezes ao voltar para Curitiba (e rodar um dia ou dois), a luz apaga sozinha como aconteceu agora que eu voltei das festas de fim de ano. Não sei se é porque ficar ligando e desligando o carro pode ser que "resete" o sensor e ele apaga o erro. Mas fica no histórico do sistema também né, vai dar pra ver no scanner.

O meu mecânico suspeita que seja um sensor eletrônico que mede justamente a pressão da turbina, esteja com defeito (caso já acontecido com ele em outras triton). Ele ficou de conseguir um sensor novo para testar e ver se realmente é ele. Caso contrário terei que deixar ela parada lá para ele ver com calma.

Alguns pontos importantes:

1. Na cidade ela nunca acendeu;
2. Só acende na estrada após no mínimo uns 100 km percorridos, nunca acendeu antes disso;
3. Abasteço somente em posto com bandeira (shell ou ipiranga);
4. Manutenção sempre em dia;
5. Turbina descarbonizada com uns 60.000 km e em seguida EGR fechada;
6. Mecânico de confiança especializado em Mitsubishi aqui em Curitiba (já cuidava da minha L200 Outdoor).

É isso amigos, se puderem dar uma luz, toda ajuda é bem vinda.

Abraço

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T
Tente dar uma olhada no sensor MAP da admissão, ele pode estar com mal contato. Desconecte-o e passe limpa contato.
Já verificou o estado do filtro de ar?

Imperador! Filtro de ar sempre troco a cada 10 mill km.

Vou verificar esse sensor e dou retorno! Obrigado, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

T
Tente dar uma olhada no sensor MAP da admissão, ele pode estar com mal contato. Desconecte-o e passe limpa contato.
Já verificou o estado do filtro de ar?

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Boa noite!
A minha a luz de injeção esta ligada direto. Apago dai a poucos quilômetros volta a acender. o scanner acusa: Exhaust Gas Recirculation System Performance.
Hj fechei o EGR "resetei" e voltou a acender!

Alguém sabe dessa varia e uma solução?
Obrigado.
Abs.

L200 Triton HPE 3.2 10/10 Automática.

Citação:

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Postado originalmente por gukampos

Boa noite!
A minha a luz de injeção esta ligada direto. Apago dai a poucos quilômetros volta a acender. o scanner acusa: Exhaust Gas Recirculation System Performance.
Hj fechei o EGR "resetei" e voltou a acender!

Alguém sabe dessa varia e uma solução?
Obrigado.
Abs.

L200 Triton HPE 3.2 10/10 Automática.

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V
Você limpou a EGR antes de isolar?

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

V
Você limpou a EGR antes de isolar?

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Bom dia! Não limpei! Consigo fazer isso sozinho ou preciso de um especialista?

Com um pouco de paciência consegue sim.
Porém, se continuar acendendo a luz, voce vai precisar descarbonizar a admissão inteira do motor e da turbina, porque o problema estará lá.

Citação:

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Postado originalmente por gukampos

Bom dia! Não limpei! Consigo fazer isso sozinho ou preciso de um especialista?

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Fiz uns testes aqui e detectei que o medidor de fluxo de ar (maf) que vai na tampa do filtro de ar, parece não estar funcionado. Com a viatura ligada plugo e desplugo e não acontece nenhuma variação (oscilação) na marcha lenta e ao meu entender deveria oscilar certo?
Na tomada chega energia pois testei com multímetro.
Será que isso pode estar acionando a luz de injeção no painel?

Citação:

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Postado originalmente por gukampos

Fiz uns testes aqui e detectei que o medidor de fluxo de ar (maf) que vai na tampa do filtro de ar, parece não estar funcionado. Com a viatura ligada plugo e desplugo e não acontece nenhuma variação (oscilação) na marcha lenta e ao meu entender deveria oscilar certo?
Na tomada chega energia pois testei com multímetro.
Será que isso pode estar acionando a luz de injeção no painel?

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Respondi no outro topico. É contraproducente ficar postando a mesma pergunta várias vezes.

O intuito era alguma ajuda P solucionar meu problema, quando refiz a pergunta nem vc e nenhuma outra pessoa havia respondido.
Mas de qualquer forma peço desculpas e agradeço a atenção.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Respondi no outro topico. É contraproducente ficar postando a mesma pergunta várias vezes.

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Alguém pode me ajudar?

Minha hpe 2014 está na concessionária faz 15 dias
o gerente disse que a fábrica trocará o câmbio completo da pickup
Alguém já passou por essa situação?
Ela falhava quando eu retomava aceleração, parecendo que ia afogar.
No final do ano, na estrada ela pipocou várias vezes e simplesmente parou no meio da pista.

agradeço

Passei o limpa contato no sensor, vamos ver agora!

Citação:

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Postado originalmente por antoniosmg

Imperador! Filtro de ar sempre troco a cada 10 mill km.

Vou verificar esse sensor e dou retorno! Obrigado, abraço.

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