L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Citação:

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Postado originalmente por Fabioita

bom dia galera,

comprei uma Triton HPE 2015 automatica(semi-nova),ela esta com 44000 km rodados,logo que comprei notei que ela estava fazendo um barulho no motor (tec-tec) em marchas lentas somente em baixas rotações.

Fui fazer a revisão dos 40000 km na concessionaria e comentei do barulho,falaram que era correia do alternador e teria que trocar,achei estranho pois camionete estava ``nova`` e falei pra não fazer o serviço.
Levei em uma auto eletrica e comentei que na concessionaria falaram que era a correia do alternador que precisava ser trocada,o mecânico me garantiu que a correia estava boa e o TEC-TEC nao tinha nada a ver com a essa correia,e me indicou pra ir em outra oficina,pois bem,cheguei la e comente a mesma historia que a concessionaria disse,e o novo mecanico disse a mesma coisa,que nao era correia do alternador e que teria que mexer no motor pra tentar descobrir o que era,fiquei receio e nao autorizei o serviço.


Alguém pode me ajudar,que ja teve ou ouviu falar desse problema??

Obrigado

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Olá Fabioita, eu também tenho uma Triton HPE 2015 Diesel, atualmente com 42mil km. Esse barulho tec-tec-tec ocorre em marcha lenta e sempre com o motor em temperatura de trabalho (ponteiro no centro da escala). Repare que ao ligá-la de manhã, com o motor frio, esse barulho não ocorre. Nem com ela andando, esse barulho não se ouve. Pois bem, percebi esse barulho na minha quando a comprei e procurei um mecânico especializado em Mitsubishi aqui na minha cidade. Segundo ele, esse é o som dos bicos injetores funcionando, e é perfeitamente normal. Todos os bicos injetores de carros à diesel fazem barulho, em marcas diferentes esse barulho é menor ou maior. Esse barulho parece muito com o barulho de válvulas desreguladas em carros à gasolina. Nesse link do youtube, aparece um especialista apresentando uma máquina de teste de bicos injetores diesel, e na apresentação ele testa alguns bicos funcionando, veja se o barulho que está te incomodando é igual:
www.youtube.com/watch?v=QdIIZjrYR70

Espero ter ajudado.
Abraços

Olá Galera, agora é minha vez de tirar dúvidas rs

Tenho uma 2015 Diesel AT, e tenho duas dúvidas, e queria saber se na Triton de vcs é assim:

1) andando normal, e por exemplo, reduzir para passar em lombada, ela não reduz para 2a. ou 1a. marcha, percebi que quando estou em baixa rotação e andando devagar ela sanda sempre em 3a. Mas quando acelero o câmbio trabalha normalmente, se eu parar totalmente volta pra 1a. Queria saber se é comum ela andar em terceira em baixa rotação 3a.

2) Aquele assopro que vem do motor nas arrancadas (bem forte por sinal) é da turbina? Minha dúvida é que escuto muito esse barulho, mas às vezes simplesmente não faz, arranco no semáforo com tranquilidade, escuto o motor trabalhar e as trocas de marchas acontecem, mas sem o tal do assopro. É normal? Nas de vocês é assim, ou tem que soprar 100% das vezes?

Agradeço se puderem ajudar.
Sou novo aqui e não sei se tem tópico específico para minha pergunta.

1) normal, pois a relação do câmbio é curta; 2) tem que assoprar todas as vezes que a pisada/rotação é suficiente (não precisa afundar muito o pé) para o turbo entrar em ação, lembrando que não é TGV (que já atua em rotações muito baixas)!

Citação:

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Postado originalmente por dojao campeao

1) normal, pois a relação do câmbio é curta; 2) tem que assoprar todas as vezes que a pisada/rotação é suficiente (não precisa afundar muito o pé) para o turbo entrar em ação, lembrando que não é TGV (que já atua em rotações muito baixas)!

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ok, valeu obrigado!

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### MANUTENÇÃO L200 TRITON E PAJERO ##




Galera, criamos este grupo aqui no facebook, exclusivo para discussão sobre a *Manutenção* e *Mecânica* da L200 Triton e Pajero.


No facebook é melhor porque fica o histórico para os novos membros consultar assuntos que já foram discutidos.


No Zap quando a pessoa entra no grupo ela não vê o que foi conversado anteriormente, perdendo assim informações valiosas sobre a manutenção da bruta.


Aqui vamos trocar informações e experiência de manutenção, pneus, peças, dicas, etc...


Abraço !


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Farol de milha auxiliar

Prezados, comprei há uma semana a Jabiraca II (minha segunda Triton), uma HPE 2015.
Por rodar em estradas ruins eventualmente à noite, quero instalar um par de faróis de milha adicionais, mas não posso recorrer a um parachoque de impulsão e nem mesmo a um overbumper porque moro em apartamento e ela já excede um pouco o tamanho da vaga; qualquer "pedaço" a mais poderia criar problema com a circulação e, claro, os vizinhos.
Quero pelo menos uns 30-40W por farol (led). Alguém recomenda algum modelo de farol + suporte que não fique com jeito de gambiarra? Alguém já fez ou tem fotos?
Estou quebrando a cabeça mas ainda não tive uma ideia que me animasse. Não quero colocar sobre o santo-antônio por receio de ofuscar demais quem vem em sentido contrário.

Citação:

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Postado originalmente por lfschmitz

Farol de milha auxiliar

Prezados, comprei há uma semana a Jabiraca II (minha segunda Triton), uma HPE 2015.
Por rodar em estradas ruins eventualmente à noite, quero instalar um par de faróis de milha adicionais, mas não posso recorrer a um parachoque de impulsão e nem mesmo a um overbumper porque moro em apartamento e ela já excede um pouco o tamanho da vaga; qualquer "pedaço" a mais poderia criar problema com a circulação e, claro, os vizinhos.
Quero pelo menos uns 30-40W por farol (led). Alguém recomenda algum modelo de farol + suporte que não fique com jeito de gambiarra? Alguém já fez ou tem fotos?
Estou quebrando a cabeça mas ainda não tive uma ideia que me animasse. Não quero colocar sobre o santo-antônio por receio de ofuscar demais quem vem em sentido contrário.

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Tem vários modelos. Sugiro uma barrinha dupla de led. Vai em cima do para choque e ajuda bastante.
Dá uma olhada na Tecmin, que tem produtos de boa qualidade. (tecmin.com.br/loja/tecmin/barrasdeled)
Se for apenas pelo preço, no Mercado Livre tem várias ofertas.

Citação:

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Postado originalmente por PCeneviva

Tem vários modelos. Sugiro uma barrinha dupla de led. Vai em cima do para choque e ajuda bastante.
Dá uma olhada na Tecmin, que tem produtos de boa qualidade. (tecmin.com.br/loja/tecmin/barrasdeled)
Se for apenas pelo preço, no Mercado Livre tem várias ofertas.

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Pois então... estou de olho nessa opção mesmo, mas não queria furar o parachoque. Pensei em fixar na furação que já segura a placa, e queria saber se alguém já fez isso e se agüenta.

Diáriode Bordo
Cianorte,30 de Outubro de 2017.


L200Triton Savana 4x4


Esse final de semana fui de Cianorte PR a Campo Grande MS. Rodei os primeiros 2.000 km do motor Diesel DID-H 3200 4cc Turbo Interculado.
Sinceramente não tinha viajado com uma caminhonete tão segura e confortável.


Estabilidade:
Demorei para me acostumar que entrar na curva a 120km/h seria uma tarefa tranquila. Antes eu tinha um carro baixo e até confiar que a caminhonete não vai sair de frente ou traseira durante uma curva fiz este trecho do percurso de forma mais segura.
Os freios foram muito eficientes quando me distraia e via logo a frente que existia uma "lombada".


Consumo:
Diesel S-10 fez 8,5 km/l na estrada rodando 630km com 74L numa velocidade media de 110km/h.


Câmbio:
Sendo automatica, gostei muito da rápida troca de marchas que precisei quando fui ultrapassar. Em momentos mais divertidos me sentia o Senna ao trocar de marcha "para cima e para baixo".


Motor:
Notei que até 2000 rpm não é acionada a turbina, sendo uma forma econômica de rodar. Por acaso aos 100km/h está cravado o ponteiro de rotações por minuto em 2000 giros, “melhor velocidade de cruzeiro para maior economia”.
Acima de 2000 rpm já senti a turbina enchendo e rapidamente subindo o giro.


Conforto:
Em relação ao conforto posso dizer que o conjunto interno por um todo proporcionou bem estar. Em certos momentos o piloto automático somado ao ar condicionado e um ronco mais “grosso” do motor causavam até sono .


Conclusão:
Caminhonete superou nossas expectativas ao rodarmos tantos km sem chegarmos exaustos ao destino. Claro que seguido de um banho ao chegarmos em casa fez melhorar ainda mais a sensação de bem estar.
Vale a pena tem uma Triton quando o assunto é longas viagens com emoção.


Att.
FlavioShibata

Citação:

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Postado originalmente por Schoba

arranco no semáforo com tranquilidade, escuto o motor trabalhar e as trocas de marchas acontecem, mas sem o tal do assopro. É normal? Nas de vocês é assim, ou tem que soprar 100% das vezes?

Al.

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Na minha essa mudança de barulho ocorre devido a ventoinha estar acoplado ou não no momento da arrancada, isso da uma diferença muito grande no barulho

Flávio,

vou te dizer que a minha Triton antiga tinha um desempenho um pouco diferente.
Ela tinha cambio manual o que a torna mais eficiente. Em 2000rpm e 5ª marcha o cruzeiro era em 120km/h e eu só me preocupava em encher o tanque quando o hodômetro chegava nos 700Km.

Quanto a turbina, como é TGV, se acelerar, ela entra bem mais cedo, abaixo dos 1500 RPM aliviando quando sente que se está em cruzeiro.

O espaço interno e ar condicionado sempre foi excelente, o único problema sempre foram os bancos dianteiros, com uma hora de viagem a dor nas costas não te deixa dormir nem se quisesse.
Em viagens longas eu usava uma almofada para dar apoio lombar.

Abraço

Desculpa Oliver, mas Triton c turbina TGV só se foi adaptada! Nem as 2015 tem!