Pajero full - comentários gerais

Versão Imprimível

24/05/2019, 08:27
valmirjunior

Douglas, o básico agora é óleo.
Verifique o plano de manutenção para o próximo passo.
24/05/2019, 21:34
dbernardi

Comprei a 3 meses minha Full, com 80Mil km
Ela veio com as rodas Aro 20, terríveis, conforte ZERO, BH SP achei péssimar
como tinha que trocar os pneus já troquei o conjunto, por aro 18, estou amando
24/05/2019, 21:48
dbernardi

Amigo

eu estive nesse mesmo dilema, Full ou Dakar, depois de andar nas duas, fui de Full.

coloquei aro 18 e pneus com perfil maiores

Não troco por uma Dakar, são carro bem diferentes.
25/05/2019, 06:40
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por dbernardi

Comprei a 3 meses minha Full, com 80Mil km
Ela veio com as rodas Aro 20, terríveis, conforte ZERO, BH SP achei péssimar
como tinha que trocar os pneus já troquei o conjunto, por aro 18, estou amando

A minha Full é aro 18.
Não imaginava que a diferença fosse grande pelo altura do pneu.
O outro carro aqui de casa são pneus 215X45X18 (Mit Lancer).
Realmente, eles copiam muito as irregularidades do asfalto.
Mas pensava que a suspensão e carroceria elevada da Full compensaria o atrito.
Acho que estava enganado.
Bom saber.:concordo:
26/05/2019, 11:56
Adelino Coletto

A minha, full 2014/2014, veio original com aro 20. Como os pneus estavam novos, não vou despreza-los. Na proxima troca, vou pensar. Mas creio em melhor controle de estabilidade , com o aro 20. Tenho muito tempo para pensar. Vou testar com mais propriedade, em setembro, indo pra serra catarinense e gaúcha. Sou de Foz do Iguaçu. E ano que vem, toda a patagônia, até peru, se os vulcões permitirem.....

Adelino

Pajero full, 3.2 14/14.
27/05/2019, 17:22
Glailton

Ja tive uma aro 18 e a atual é aro 20. Realmente a sensação de desconforto é grande.
27/05/2019, 18:03
WellingtonFMachado

Senhores,
Com muita alegria, informo que comprei a Viatura.
2013, 02 Portas, 3.8 V6. Aro 18. 104.000Kms, revisões 100% na MIT.
Sem retoques de pintura, sem detalhes no interior.
Apaixonado!!! Média de 7.4Km/Lt na estrada andando a 100/110Km/h.
Farei a décima revisão agora. Contempla correias, velas, fluido do cambio, dentre outros.
28/05/2019, 06:02
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por WellingtonFMachado

Senhores,
Com muita alegria, informo que comprei a Viatura.
2013, 02 Portas, 3.8 V6. Aro 18. 104.000Kms, revisões 100% na MIT.
Sem retoques de pintura, sem detalhes no interior.
Apaixonado!!! Média de 7.4Km/Lt na estrada andando a 100/110Km/h.
Farei a décima revisão agora. Contempla correias, velas, fluido do cambio, dentre outros.

Muito bem!
Do jeiro que queria: duas portas.
É um brinquedão.
Depois, coloque fotos.
Parabéns!:palmas:
28/05/2019, 07:36
FTJunior

Citação:

Postado originalmente por enasor

Olá Júlio
Bom dia.

Quanto à carbonização da válvula da EGR e sua limpeza, o grande Robson já falou tudo!!! ... Quanto ao trocador de calor, você deve estar se referindo ao isolamento da EGR, tendo em vista que a indicação de especialistas é fazer esse isolamento no trocador de calor da EGR ... MAAAAAS, se fores fazer esse isolamento (coisa que ninguém que fez voltou aqui para nos dizer efetivamente o resultado, principalmente quanto ao acendimento da luz da injeção após esse procedimento), CUIDADO para fazer esse fechamento ANTES e DEPOIS desse trocador de calor porque se bloquear apenas de um lado pode dar problema ...
“
“Apenas no lado da válvula (Depois do trocador de calor) (Ligação Válvula-Coletor) pode esquentar o motor, além de concentrar muito calor e pressão bem no resfriador, que pode furar com essa pressão e calor e, com isso, perder fluido de arrefecimento para o escape, ou entrar gases do escape no radiador, aumentando a pressão no mesmo, ocasionando vazamentos.
Só do lado do coletor de escape (Antes do trocador de calor) (Ligação Trocador-Escape), caso o resfriador fure sozinho, o motor vai puxar o fluido de arrefecimento e, se não der calço hidráulico, vai, no mínimo, superaquecer o motor.

”
Palavras do Enrico (Especialista no assunto) ... #348 ... Esse cara é craque no assunto ... Já pensei em fazer o procedimento com ele ... mas como utilizo o diesel S10 e, ainda, aditivo com Teccom 10 (que reduz o nível de particulados), acredito que o índice de carbonização no sistema de admissão de meu veículo esteja ainda bem reduzido, pois, até agora meu veículo tem desempenhado bem e com baixo consumo de combustível ... e olha que só ando praticamente em cidade, entre 1500 e 2500 rpm, justamente na faixa de rotação intermediária, onde a EGR despeja gás oriundo do escape no coletor de admissão ...

Outro motivo pelo qual não fiz o isolamento é justamente por ser extremamente conservador e medroso ... rsrsrs ... justamente pelo temor do acendimento da luz da injeção após esse procedimento, tendo em vista que a EGR promove a derivação de gases do escape para o coletor de admissão sob o comando da Central ... e essa central, por sua vez, recebe avisos dos sensores MAP (Monitora pressão no coletor) e MAF (Monitora fluxo de ar para o coletor) para promover a injeção adequada de combustível no sistema ... daí, a complexidade do sistema mecatrônico dessas nossas Fulls ... você vai mexer numa coisa complexa e, de repente, desregula tudo ... e como diz o ditado: “Deve-se pensar muito antes de mexer em time que está ganhando” ...

Por outro lado, pelo tempo de sua duração, uma EGR não é uma coisa tão cara assim numa eventualidade de necessitar ser substituída por um colapso em seu circuito eletrônico em decorrência de excesso de carbonização ... e eventuais limpezas, tanto na EGR, quanto no coletor de admissão (coisa que se faz muito esporadicamente) são serviços baratos e sem muita complexidade de execução ... Por enquanto, estou nessa linha de pensamento ... mas, posso mudar, tendo em vista que mudar de opinião é faculdade de quem pensa, e é assim que o mundo e as pessoas evoluem ... rsrsrs ...

Forte abraço.

Bom dia!

Eu fiz o isolamento da EGR e sigo com mais de 20.000km sem problemas, porém vale ressaltar que o tipo de isolamento que eu fiz foi durante o remapeamento da injeção onde o técnico inseriu uma linha de comando que mantém a EGR sempre fechada.
28/05/2019, 12:58
enasor

Citação:

Postado originalmente por FTJunior

Bom dia!

Eu fiz o isolamento da EGR ... remapeamento da injeção ... técnico inseriu uma linha de comando que mantém a EGR sempre fechada.

Boa tarde ... interessante ... isolamento eletrônico, ao invés de físico ... Obrigado pela informação ... Forte abraço.
29/05/2019, 05:49
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por enasor

Boa tarde ... interessante ... isolamento eletrônico, ao invés de físico ... Obrigado pela informação ... Forte abraço.

O que que tu vais inventar, Enasor?:pipoca:
29/05/2019, 11:27
enasor

Citação:

Postado originalmente por Glaicon

O que que tu vais inventar, Enasor?:pipoca:

Kkkkkkk ... nada, não!!!! ... Só tomando conhecimento das coisas ... sou muito conservador, para não dizer cagão, para mexer na originalidade de meus veículos ... mas gosto de saber e me aprofundar em certos assuntos ... e esse da EGR é interessante e me atrai ... Abs.