Pajero full - comentários gerais

Boa noite, gente!
Que experiência boa, Glaicon! Como te falei, passei por Florianópolis entre 13 e 18/6, mas não tive tempo de ir à serra...

Caporto, a instalação ficou 10! Não sobrou grana para comprar o purifilt agora, mas após a viagem, vou me preparar para isso.

Caros amigos, o óleo do motor da minha full está dando cria. Isso mesmo, está aumentando o nível!

Troquei o óleo semana passada. Na troca anterior, isso aconteceu. Então, fui ao local que fiz a troca e puxaram pelo cano da vareta 1L. Ficou no nível. Rodei mais 2500 Km até a troca da semana passada, e não voltou a subir. Fiquei imaginando que o cara que fez o serviço não tirou o filtro velho e colocou a quantidade errada...
Fiz a troca do óleo semana passada, colocando o motul sintético 15w40, com a mesma especificação do manual.
Hoje saí de João Pessoa para Recife e, ao voltar, vi que o nível subiu, semelhante a outra vez, cerca de 0,7cm acima do máximo. Esclarecendo:
-Vejo o nível no plano, após 15 minutos de motor desligado;
-Repito a medição várias vezes;
-A coloração é cor de óleo mesmo, não tem bolhas, cor esbranquiçada, turva, nada. Cor de óleo! Depois que passei a trocar o óleo de 5 em 5.000, o óleo tem ficado cada vez mais clarinho... mesmo perto da troca. Só percebo que está um pouco escuro quando desce pelo carter, devido ao volume. Mas na vareta é clarinho.
-Por fim, não tem cheiro de combustível.

Alguém já passou por isso?

Sobre as "luzes internas": Tive um Pajero Full DI-D 3D 2008/08. "Interruptor", nas imagens:

Citação:

---

Postado originalmente por Waldir Carlos

Sobre as "luzes internas": Tive um Pajero Full DI-D 3D 2008/08. "Interruptor", nas imagens:

---

Sobre as imagens 3, 4 e 5, eu não entendi a relação com os interruptores, Waldir.:confused:

Tentei mandar mensagem particular para você Ereneu, mas sua caixa está cheia.

Pode mandar já tem espaço.

Citação:

---

Postado originalmente por ereneu alves de oliveira

Pessoal, estou colocando minha pajeiro full 3d diesel 2011 para venda ou troca por 4x4 de menor valor, esta com 76000km e em exelente estado, todas as revisões feitas na mit, dona anterior éra uma medica em fim carro muito bom, tem o anuncio nos classificados ok.

---

Caro Ereneu;

Não achei a sua viatura. Tem anúncio em algum outro lugar?

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Sobre as imagens 3, 4 e 5, eu não entendi a relação com os interruptores, Waldir.:confused:

---

Desculpe-me, Glaicon! O "excesso" de imagens deveu-se à dificuldade de navegação no fórum. Como as fotos estavam "numeradas", no up load, acabei me confundindo e enviei - também - as citadas. Considere as imagens 1 e 2.


[]s

Citação:

---

Postado originalmente por Waldir Carlos

Desculpe-me, Glaicon! O "excesso" de imagens deveu-se à dificuldade de navegação no fórum. Como as fotos estavam "numeradas", no up load, acabei me confundindo e enviei - também - as citadas. Considere as imagens 1 e 2.
[]s

---

Sem problemas.
Afinal, as fotos são detalhes belíssimos de nossas viaturas.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por ricslopes

Prezados,

Estou com uma Full 2008 diesel faz dois meses. Ela está com 100k.
Recentemente (10 dias) a luz que indica irregularidades no motor acendeu.
Levei no local onde comprei onde passaram o scanner que indicou problemas no filtro de combustível.
Sai de lá com a luz apagada, porém no mesmo dia voltou a acender.
Como o bocal do tanque está com marcas de ferrugem e como ela era utilizada com S500, decidi fazer a limpeza do tanque e trocar o filtro.
A minha dúvida é encontrar uma boa oficina em São Paulo que faça esse serviço.
Os amigos sugerem alguma?

Obrigado,
Ricardo

Mitsubishi Pajero Full Diesel 2008
Subaru Forester 2011

---

Eu tenho o mesmo problema de ferrugem no bocal e estou vendo com a Mittcar a confecção de uma nova tubulação e bocal de abastecimento em inox para produção imediata já que a ferrugem não para de aumentar. Já limpei tanque e linha, troquei filtro e passei pro S10 com aditivo. Talvez, se o povo se animar e muita gente se interessar por esse tubo, talvez se torne algo mais viável e barato de fazer, já que vai ter um monte querendo.

A minha EGR está fechada e, pelo menos por enquanto, ficará assim. Minhas prioridades agora são esse maldito bocal de abastecimento e um calço de borracha da transmissão que está gasto.

Senhores, vou repetir uma mensagem privada aqui, pois o fórum está falhando em não avisar o destinatário.
Por isso, segue pergunta feita em 06/06 pela amigo F. Oliveira, e minha resposta, feita somente hoje, pois foi quando vi a mensagem:

Citação:

---

Postado originalmente por F. Oliveira

Grande Glaicon! Tudo bem?

Cara...Full X Prado. Pq vc escolheu a Full? Já li vários tópicos...prol e contra, etc.
Vou ter que escolher uma delas..vou abrir mão das LC importadas, tendo em vista o que o destino pode nos pregar..rsrrsrsrsr....esse acidente com a minha me desanimou em ficar indo atrás de peças no exterior. Como deu PT, vou pegar algo que veio oficialmente pro Brasil e que faça seguro rsrrsrsrsr, pois as de fora é um parto conseguir seguro.

Abração!

---

Bom dia!
Não tinha visto sua mensagem antes.
É estranho, pois antigamente aparecia uma segunda tela avisando.
Mas, vamos lá:
A escolha pela Full foi pela relação custoXbenefício.
É uma viatura muito completa, cheia de mimos, muito espaçosa, e tem de monte por aí, facilitando a reposição de peças.
Inclusive, tem o Mit-Renova, que é a revenda de peças usadas pela própria concessionária.
Ainda não usei, mas existe, inclusive com link próprio no site da Mit.
Além disto, a modernidade do motor é excelente que, aliado ao câmbio automático de cinco marchas, com Tiptronic, proporcionam uma viagem confortável e econômica.
Uso direto o Tiptronic nas reduções de marchas em lombadas e descidas, aliviando o serviço dos freios.
O sistema completo de tração, com opção do FullTime pra cidade, mais o controle eletrônico de tração, também são pontos positivos.
O terceiro banco fica totalmente embutido embaixo do assoalho, disponibilizando todo o espaço, até o teto.
Os airbags, frontais, laterais de cortina (para as três fileiras de bancos), mais os embutidos nos bancos dianteiros, oferecem uma grande segurança passiva.
Os bancos dianteiros elétricos e com aquecimento total geram um conforto absurdo.
Nesses dias de frio intenso tenho ido à noite buscar o filho na escola de futebol, com a temperatura variando entre 8 e 12 graus C.
Ele entra e o banco já está pré-aquecido.
Aí só me olha e revira os olhinhos de satisfação. Coisas de filhote!:mrgreen:
O preço do seguro também foi uma surpresa boa, ficando nos R$ 3.000,00, considerando todos os bônus dos anos de renovação.
Enfim! Estou em lua de mel com a viatura.
Não me arrependo em nada!:concordo:
Mudando de assunto: não lembro de ter lido sobre a PT na sua viatura.
O que houve?
Vou replicar essa nossa conversa lá no tópico das Full´s, para ter certeza que lerás.
Vai que repete a mesma falha do fórum não avisar sobre novas mensagens.
Boa sorte nessa sua escolha.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Senhores, vou repetir uma mensagem privada aqui, pois o fórum está falhando em não avisar o destinatário.
Por isso, segue pergunta feita em 06/06 pela amigo F. Oliveira, e minha resposta, feita somente hoje, pois foi quando vi a mensagem:



Bom dia!
Não tinha visto sua mensagem antes.
É estranho, pois antigamente aparecia uma segunda tela avisando.
Mas, vamos lá:
A escolha pela Full foi pela relação custoXbenefício.
É uma viatura muito completa, cheia de mimos, muito espaçosa, e tem de monte por aí, facilitando a reposição de peças.
Inclusive, tem o Mit-Renova, que é a revenda de peças usadas pela própria concessionária.
Ainda não usei, mas existe, inclusive com link próprio no site da Mit.
Além disto, a modernidade do motor é excelente que, aliado ao câmbio automático de cinco marchas, com Tiptronic, proporcionam uma viagem confortável e econômica.
Uso direto o Tiptronic nas reduções de marchas em lombadas e descidas, aliviando o serviço dos freios.
O sistema completo de tração, com opção do FullTime pra cidade, mais o controle eletrônico de tração, também são pontos positivos.
O terceiro banco fica totalmente embutido embaixo do assoalho, disponibilizando todo o espaço, até o teto.
Os airbags, frontais, laterais de cortina (para as três fileiras de bancos), mais os embutidos nos bancos dianteiros, oferecem uma grande segurança passiva.
Os bancos dianteiros elétricos e com aquecimento total geram um conforto absurdo.
Nesses dias de frio intenso tenho ido à noite buscar o filho na escola de futebol, com a temperatura variando entre 8 e 12 graus C.
Ele entra e o banco já está pré-aquecido.
Aí só me olha e revira os olhinhos de satisfação. Coisas de filhote!:mrgreen:
O preço do seguro também foi uma surpresa boa, ficando nos R$ 3.000,00, considerando todos os bônus dos anos de renovação.
Enfim! Estou em lua de mel com a viatura.
Não me arrependo em nada!:concordo:
Mudando de assunto: não lembro de ter lido sobre a PT na sua viatura.
O que houve?
Vou replicar essa nossa conversa lá no tópico das Full´s, para ter certeza que lerás.
Vai que repete a mesma falha do fórum não avisar sobre novas mensagens.
Boa sorte nessa sua escolha.:concordo:

---

Eu comprei pelos mesmos motivos e ainda mais: A Prado usa correia dentada, a Pajero corrente. A prado tem menos potência e 1 marcha a menos... Ela leva 1 pessoa a mais, mas o que adianta se ela perde em tudo isso que eu e nosso amigo aí em cima citamos, não é?

O que me incomoda é o fato de ter que reduzir manualmente para ter freio motor. Não sei se é normal isso... E meu seguro: R$5300 :freaking: