Pois é, meu caro Leojaz ... temos aqui mesmo no site inúmeros casos de Pajeros Sport, L200 Triton, Frontiers ... MAS, Pajeros Full, infelizmente, talvez até pela maior complexidade eletrônica do veículo, não tenho conhecimento de nenhum caso que tenha feito essa prática com sucesso, atestando não só melhoria no consumo e/ou desempenho, como também, levando em consideração as diversas dúvidas que coloquei em meu comentário de abertura daquele tópico, cujo "link" coloquei acima ...Citação:
Postado originalmente por leojaz
Forte abraço ...
Pajero full - comentários gerais
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13/02/2017, 06:39enasor
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13/02/2017, 11:26Arantes13
Pajero Full Diesel - 2004 - ARREFECIMENTO
Colegas, está acontecendo uma coisa estanha com minha pajero, fui a S.Paulo (540km) à noite e não houve alteração de temperatura. Voltei de dia (muito calor) e a temperatura do carro subiu, sumiu a água do radiador. Na estrada , de dia, a temperatura ficava oscilando conforme velocidade e pressão no acelerador. Já falei com vários mecânicos, hoje ela está envaretando o radiador e vou trocar a válvula termostática. Já afalaram até que seria junta do cabeçote, mas no caso da junta a água sumiria quando eu andasse com o veículo, seja de dia ou noite. Alguém me dá uma luz??? abraços -
13/02/2017, 16:10poncerj
Ola eu tinha uma pajero full 2008 diesel sempre usei oleo 15w40 mineral nela . Atualmente comprei uma pajero full 2012 diesel sendo que pelo que vi nas notas fiscais das revisões na MIt o óleo é Lubrax 10w30 semi sintético . Ja fiz umas consultas vi que esse óleo só vende nas CSS MIT . Qual óleo vocês estão usando, Alguém me indica algum óleo para comprar fora da MIT que possa usar tranquilo .
Outra duvida que estou na minha 2008 tinha vareta de óleo do cambio , Nessa não tem a mesma . Como vejo o nível de óleo dessa caixa
Rodrigo Ponce
Pajero full 2012/13 -
14/02/2017, 07:42enasorOlá meu prezado amigo Rodrigo ...Citação:
Postado originalmente por poncerj
Bom dia.
Primeiramente, parabéns pela recente aquisição ... saindo de um 2008 e indo para um 2012/2013 ... continuas muito bem servido ...
Seu Pajero Full é igual ao meu e, pelo ano, com certeza está novíssimo ainda, independentemente da quilometragem rodada ...
Se me permite, vou lhe dar meu humilde entendimento e algumas sugestões ...
Quanto ao óleo do motor:
Um dia desses, pesquisando na internet sobre fluidos, com a mesma preocupação que você, por acaso encontrei um proprietário de um Pajero full 3.2 diesel 2013 (Sr. Igor Borba Dias) perguntando a um especialista em lubrificantes qual o fluido indicado para o motor do veículo dele. No "link" abaixo você encontrará a pergunta e a resposta:
Novo oleo para veiculos Mitsubishi frota 2014 - YouTube
Veja que, na resposta, o especialista remete seu interlocutor para outro “link”:
Novo GTX Diesel 15W40 - YouTube
Neste último “link”, em substituição ao fluido especificado pelo fabricante no manual do Full 3.2 diesel 2012/2013 (Castrol Tection API - CF, SAE 15W40, ACEA A1/B1, A3/B3, A4/B4 ou A5/B5), o especialista indica o Castrol GTX Diesel 15W40 CI4/SL. Porém, esse óleo indicado pelo especialista é mineral, tal como o que você estava usando em sua viatura 2008. Mas, nessa 2012/2013, talvez você ache que não valha a pena fazer um "downgrade", saindo de um semi-sintético (que vem sendo utilizado nela) para um mineral. Eu, particularmente, não faria isso no meu veículo. Veja, ainda, que neste mesmo vídeo o especialista informa que, relativamente ao Lubrax BR semi-sintético 10w30 que é vendido somente nas css Mit, “ainda não há nenhum equivalente direto” disponibilizado no mercado. Informo-lhe, ainda, que esse óleo Lubrax 10w30 semi-sintético é o mesmo que vem sendo religiosamente colocado também no motor de meu veículo, desde 0 km, o qual, nestes 3 anos e 4 meses de uso não apresentou qualquer problema mecânico, muito pelo contrário, excelente desempenho e consumo. Com relação a gastos, só tive despesas com itens previstos nas revisões programadas no manual do veículo e coisas de desgaste natural, tais como, troca de pneus, bateria e pastilhas de freio ... diante disso, permita-me, então, lhe dar duas sugestões: 1. Considerando que seu veículo também já vem há longa data colocando esse óleo com bons resultados, então, mantenha o mesmo ... afinal, “em time que está ganhando não se mexe”!!! ... Se preferires trocar o óleo do motor do veículo fora da css, então, compre esse óleo na css (cujo preço está até acessível), pegue a nota fiscal (para teres garantia que estás comprando o produto adequado) e mande trocar em oficina mecânica de sua confiança ... 2. Se as revisões foram feitas na css, e carimbadas regularmente no manual do veículo, então, se puderes ($$$$), não perca a regularidade dessas revisões na css ... a respeito disso, veja meu comentário no tópico do “link” abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2417321
Quanto ao fluido de transmissão:
Não tem mesmo vareta para verificação ... se me permite, também lhe passo duas sugestões: 1. Coloque o trabalho de verificação da textura, nível, etc. do fluido, somente nas mãos de um mecânico que tenha absoluto conhecimento de câmbio automático, de preferência, numa oficina especializada no assunto, mesmo que tenhas que pagar para isso ... num primeiro momento, não vale a pena colocar uma jóia dessa, para uma verificação desse tipo nas mãos de qualquer um ... isso pode envolver remoção e recolocação de bujão, com apertos numa intensidade especificada, com ferramental apropriado, etc. e tal ... não vale a pena arriscar!!! ... de qualquer forma, observando o procedimento de verificação, se perceberes que é um serviço simples, então, numa próxima vez, quem sabe, você mesmo possa fazê-lo com o ferramental apropriado, não é mesmo? ... ou até permitir que qualquer mecânico o faça ... 2. Caso a quilometragem do seu veículo esteja acima de 80.000 kms eu aconselharia a trocar o óleo da transmissão, bem como o filtro do câmbio, fazendo também esse serviço com alguém especializado em câmbio automático, nem que tenhas que percorrer uma certa distância para isso ... quanto à qualidade, tipo e marca do fluido, no caso de sua viatura, as css agora disponibilizam o Lubrax semi-sintético especificação ATF PA, codificação Mit atual: CD120084 (em substituição ao original sintético colocado de fábrica Castrol Transmax E Diaqueen ATF PA), que acredito ser de excelente qualidade também, mas, no meu veículo estou pensando em colocar um sintético que também satisfaça à especificação recomendada no manual (ATF PA) encontrado em nosso mercado, a exemplo do Castrol Transmax Full Synthetic Multi-Vehicle ATF e outros congêneres, tal como o Motul Multi ATF, Ravenol ATF MM-PA Fluid, Etc., porém, bem mais caros ... Relativamente ao Castrol Transmax Full Synthetic Multi-Vehicle, veja as considerações do especialista em questão a respeito desse fluido:
Transmax ATF Multi Vehicle - YouTube
Bem ... no meu caso, quanto à troca do óleo de câmbio, eu ainda estou resolvendo, pois pretendo fazer esse procedimento lá pelo final do ano, ou, quem sabe, até antes ... também posso resolver fazer em css, colocando o Lubrax ATF PA semi-sintético recomendado atualmente pela Mit para nossos veículos, pois, sei que assim também estarei muito bem servido e documentado, mesmo não colocando um fluido sintético, conforme pretendo ... minha intenção também é fazer a troca naquelas máquinas do tipo diálise, que trocam 99% do óleo da transmissão, pois, preferiria não misturar dois fluidos de marcas diferentes na caixa de câmbio de meu veículo, até mesmo porque o mais antigo está envelhecido, sujo e, portanto, com parte de suas propriedades já perdidas ...
Forte abraço e boa sorte com sua nova belezura ... -
14/02/2017, 10:08enasorCitação:
Postado originalmente por Arantes13
Olá meu prezado amigo ArantesCitação:
Postado originalmente por Arantes13
Bom dia.
Primeiramente, sejas muito bem vindo ao fórum ... prazer em tê-lo conosco ...
No tópico do “link” abaixo temos algumas experiências relatadas, apesar de ser com veículos diferentes ... numa delas, um dos confrades relatou que resolveu o problema apenas com o envaretamento do radiador ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...e-100km-h.html
Tomara que no seu caso também consigas resultado positivo. Não deixe de nos dar um “feedback” ...
Forte abraço e boa sorte. -
15/02/2017, 08:14marciogauchoBom dia,Citação:
Postado originalmente por marciogaucho
quanto ao conserto do teto solar, dois dos três parafusos de fixação do motor do teto solar se soltaram e o mesmo desencaixou das engrenagens. No local que levei para consertar (Auto Cabriolet), quando cheguei o funcionário já falou que provavelmente seria isso, pois o motor nunca dava problema, mas os parafusos de fixação nas Pajeros com o tempo se soltavam. Desmontou, lubrificou o motor, regulou o fechamento, passou uma espécie de cera no parafuso para aumentar a fixação e em uma hora eu estava liberado.
[ ]s -
15/02/2017, 08:33enasorMuito obrigado pelo "feedback", meu caro Marcio, contribuindo para incrementar nosso acervo com mais essa interessante informação ... bom dia e forte abraço.Citação:
Postado originalmente por marciogaucho
E.T.:
Pode até ser que isso seja mais uma fonte de ruídos em nossos Pajeros, constituindo-se em mais um ponto que talvez possa merecer inspeção nesses casos ... -
15/02/2017, 15:10enasorPrezado Cassio,Citação:
Postado originalmente por cassio silva pereira
Boa tarde.
No Mercado Livre tem muita opção ...
Lanterna Do Suporte Do Estepe Da Pajero Full - Acessorios para Veiculos no Mercado Livre Brasil
Forte abraço e boa sorte. -
15/02/2017, 21:53rceolim
Caporto, preciso de sua ajuda. Tenho uma full também 03/03 e ela está com o bocal oxidado. Adquiri recentemente e não tenho ideia do que fazer. Já troquei filtro de oleo e todos os óleos, inclusive o do cambio. Poderia me ajudar?
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16/02/2017, 00:25Cyro de Luna
Caros amigos,
Apesar de ser cadastrado aqui há bastante tempo, não costumo frequentar muito. Mas vim aqui para pesquisar sobre a Full.
Nos próximos dias devo ver algumas 2013/2014 diesel que me interessaram. Estava cheio de dúvidas e li esse tópico praticamente inteiro. Novas dúvidas foram surgindo, mas todas foram sendo sanadas, principalmente nas últimas páginas. As postagens do colega Enasor, que tem uma do mesmo ano, me foram muito úteis, principalmente as dicas dadas ao Matheus uns dias atrás.
Apesar de não ter nenhuma dúvida imediata, me senti na obrigação de vir agradecer a todos. Quem sabe em breve eu também esteja por aqui como um feliz proprietário de uma Pajero Full.
Abraços,
Cyro
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Pajero TR4 08/09 MT
Ford CJ5 1975 6 cilindros -
16/02/2017, 06:37GlaiconCyro, se possível compre a HPE.Citação:
Postado originalmente por Cyro de Luna
Só o teto solar já vale muito a diferença em relação à GLS.
Fora os outros mimos.
E procurando bem, não terá muita distância de preço de um modelo para outro.:concordo: -
16/02/2017, 08:41enasorOlá meu prezado amigo Cyro...Citação:
Postado originalmente por Cyro de Luna
Bom dia.
Ficaremos torcendo para que adquiras seu Full, o mais breve possível ... mas, mesmo que não adquiras um Full, assim mesmo sempre serás muito bem vindo neste tópico, para expor suas ideias e trocar experiências conosco, viu???!!!! ...
E se tiveres mais alguma dúvida, pode expô-la ... só não será respondida se nenhum de nós não soubermos ...
Forte abraço e boa sorte.