Fala Luciano,Citação:
Postado originalmente por Luciano Valois
Desculpe o tempão sem resposta, só agora eu fixei a plaqueta no bocal de combustível,
A placa estava já sem cor e ilegível.
Era fixada pelo parafusos do bocal do tanque, bastou tira-los e a placa saiu.
Anexo 444310Anexo 444311
(...)
Recomendo ao pessoal dar uma "olhadinha" na tampa do tanque.
A minha estava MUITO suja, com lama formada pela poeira e vapores do diesel.
Desmontar e montar é muito fácil, e a limpeza vale a pena.
Anexo 444312Anexo 444313
Aproveite também para dar uma olhada na peneira do bocal do tanque.
Ela é REMOVÍVEL (eu ia morrer sem saber disso!!!) e fácil de limpar.
Seque tudo muito bem antes de colocar no lugar.
Anexo 444314
(...)
Resultado final: não vou mais precisar falar 1000 vezes que é DIESEL toda vez que abasteço o carro nos postos urbanos!
Anexo 444315
Abraços!
ACHEI minha 90tinha 1998 toda original!!!
Versão Imprimível
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22/12/2013, 13:12batiati
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22/12/2013, 18:30TIM1584
Excelente tópico!
A minha também esta no estaleiro fazendo o motor, os antigos donos a deixaram meio de lado e chegou a uma situação lastimável o motor... retifica completa, possível substituição da BI e turbina... mas ainda assim ficou dentro do orçamento e do desconto que tive quando a comprei.
Você usou algum isolante na parede corta fogo pelo lado do cofre do motor? Se usou poderia passar alguma especificação de qual seria a melhor? É que penso em aproveitar que o motor esta fora pra melhorar o isolamento termo-acustico.
Outra pergunta é que os forros de plástico da parte interna são presos com rebites e uma espécie de bucha de plástico que posteriormente segura uma capinha na cor dos forros para esconder o rebite. Você sabe se tem como comprar essas buchas em algum lugar ou o melhor é tentar tirar os rebites sem danificar?
Parabéns novamente pela empreitada e queria ter "know how" para tanto!
Abç -
22/12/2013, 20:35batiati
Alô TIM,
Cara, acho que uns 80% do carro depende do ex-dono; o resto é secundário como ano de fabricação, quilometragem, oficina que fazia manutenção, qualidade das peças, etc ...Citação:
Postado originalmente por TIM1584
A minha 90 teve uma manutenção periódica muito boa e ao mesmo tempo um ex-dono muito desleixado.
Para você ter noção, ela teve todos os serviços feito em concessionária Land Rover (AutoStar e CALMAC) carimbados no manual desde zero até os 110kkm (de 1998 até 2009); Tenho algumas NF, a lista de coisas de rotina que já trocou é imensa, até a caixa de direção foi substituída por uma nova. Mas nem por isso eu deixei de ter que abrir o motor aos 155kkm, pois provavelmente o proprietário não teve o devido zelo.
A suspensão veio com molas e amortecedores originais e buchas vermelhas de PU muito novos. Todas as buchas, balljoint e pivôs novos e justos, sem vibrações no volante; e mesmo assim eu precisei refazer a luva do cardã dianteiro de tanto por que o cara rodou com um cruzeta estourada por milhares de quilômetros...
Enfim; não basta levar no mecânico, tem que ser PAIZÃO da viatura, estar atento aos seus menores sintomas e se antecipar nas manutenções para evitar o pior.
Assume o filho e vai a luta! :)
Eu só isolei por dentro da cabine, por dentro do cofre do motor só pretendo isolar por baixo do capô.Citação:
Postado originalmente por TIM1584
Veja o post abaixo onde já comentamos os materiais apropriados pra aproveitar o motor fora:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post2054479
Você está falando de quais forros de plástico?Citação:
Postado originalmente por TIM1584
Se for os forros do bagageiro junto da janela de correr, você não precisa tirar esses rebites nem a capinha; ele só prendem uma cantoneira que segura na lateral do carro. Por cima, entre o forro e a janela do teto, você coloca a mão e levanta um pouco essa cantoneira que o forro sai facilmente.
Abraços! -
22/12/2013, 22:09batiatiVeja na foto os detalhes das presilhas do forro.Citação:
Postado originalmente por batiati
Anexo 444372
Essas presilhas são rebitadas no forro e prendem na lateral do carro; daí não precisa tirar os rebites nem as capinhas.
Abraços -
22/12/2013, 22:22TIM1584
Excelentes elucidações!!! Já ia o zé aqui retirar os rebites!!!
Bem, como você disse... é assumir o filho e ser PAIZÃO.
Como todos, estudei bem o que é a Defender, pontos fortes e fracos antes de comprar e não me arrependo nem um pouco!
O jipinho chama atenção por onde passa mesmo tendo um design que pouco mudou em décadas!
Vou abrir um tópico da empreitada e colocar os problemas achados assim como as soluções (Se eu souber).
Novamente obrigado e passando pela Zona da mata mineira apareça pra tomar um café!
Abç,
Thiago -
07/01/2014, 14:30Wilson Haddad
Batiati vi em outro tópico seu que vc usava amortecedores rancho numa 110. vc gostou dos amortecedores, vc lembra a referencia deles ou modelo... ?????
Parabéns pela empreitada, também estou reformando a minha.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...terminada.html -
07/01/2014, 15:02batiatiOi Wilson,Citação:
Postado originalmente por Wilson Haddad
eu acompanho seu tópico, aliás gostei muito do parachoque! Ficou muito legal.
Eu tinha os amortecedores Rancho na Azulona, minha saudosa 110 SW 1998; Fiquei pouco mais de 1 ano com ela, foi só aparecer oportunidade que o olho cresceu para os "luxos" de uma CSW 2003 e nunca mais tive a diversão despreocupada que essa SW me proporcionava! Só agora estou resgatando isso com a Charrete.
Anexo 446033
Mas enfim, os Ranchos já vieram instalados no carro, eu não tenho as referências deles.
Eram bons sim, dava uma boa estabilidade no carro, tanto que durou esse 1 ano sem mostrar fadiga. Usava os pneus General Grabber originais.
Mas até onde sei Defender não é muito a praia da Rancho, deve ser ruim de encontrá-los e talvez num preço que você colocaria amortecedores OME testados e aprovados por muitos landeiros mundo afora.
Na 2003 CSW eu usei os Procomp, que deixaram o carro absurdamente duro e acabou quebrando o olhal durante um passeio leve. Troquei na garantia e quebrou novamente no lado oposto; Desisti deles e parti para os OME.
Esses OME nunca me deram problema, e deixaram o carro com uma firmeza e conforto muito bons. Os pneus BFGoodrich se acabaram com pouco mais de 50 mil Km e os amortecedores continuaram como novos; Vendi o carro e nem sinal de fadiga neles.
Usei também os amortecedores de direção da OME, mas nunca consegui resolver 100% dos problemas de dirigibilidade da minha ex-CSW 2003, hoje eu penso que deveria ser a barra de direção empenada.
(...)
Na 90tinha é outra história, a direção tá justinha e ela está com amortecedores Armstrong que vieram com ela. Não dão sinal algum de cansaço; Provavelmente vai entrar OME quando tiver que trocá-los (acho melhor começar uma poupança, consórcio ou leasing !!!)
Abraços -
07/01/2014, 21:19Wilson Haddad
Batiati obrigado pela resposta rápida. fiquei vibrado nos ranchos pelo fato de conseguir regulá-los de dentro do carro, sabe me dizer se existe algum outro amortecedor com essa função??? também pensei muito no kit molas + amortecedor terra firma +1"
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07/01/2014, 22:19batiatiEstive relendo o tópico onde eu falo dos Rancho :::Citação:
Postado originalmente por Wilson Haddad
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-defender.html
O modelo que eu tinha instalado eram mesmo os RS-9000 e tinham o botão de regulagem.
Realmente não sei como eles vieram parar no meu carro, e eu marinheiro de primeira viagem não sabia nada nada sobre o mundo Land Rover :???: achei até que era coisa normal!
O colega deixou os partnumbers deles no tópico antigo:
Citação:
Postado originalmente por paulosotello
Land Rover Defender RS9000XL Rancho Shock Absorbers
(...)
Particularmente não acho muito útil para um Defender a regulagem dos amortecedores, normalmente precisamos que eles sejam firmes em todos os terrenos e velocidades; talvez em SUVs isso possa ser um recurso interessante ... Desconheço outra marca que tenha tal regulagem
Os Terrafirma estão fazendo nome no mercado; nunca vi pessoalmente pra saber se são bons mesmo, mas também não ouvimos falar de reclamações sobre eles.
Há opção dos MONROE ADVENTURE e dos BLISTEIN, ambos muito bons também ... mas os únicos com fã clube são os OME Old Man!!!
Abraços -
07/01/2014, 22:38Wilson Haddad
Obrigado mais uma vez Batiati pela atenção. Vou dar uma pesquisada maior e ver pros e contras de cada amortecedor, não tenho muita confiança na suspensão original o carro fica molenga d+++, minha mulher até batizou a viatura de maria mole.
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12/01/2014, 12:39Tom-S3Citação:
Postado originalmente por batiati
Batiati,
O "filler" com a redinha não é apenas removível.
Serve como extensão telescópica para abastecer o carro com um tanque de combustível, sem deixar respingar/derramar combustível na lataria do carro.
Segue extração de foto do "LR Series 3 Salesman's Manual" :
Anexo 446649
Quando fizer isso, só não esqueça de "travar" o filler no recesso da ranhura (onde faz a "curva", vide foto abaixo), senão o filler entra e você vai derrubar o combustível. Isso já aconteceu comigo quando fui abastecer o Series 3, certa feita... lavei a lateral com Diesel... :freaking:
Anexo 446650
Grande restauro você está fazendo!!! Parabéns!!!
Abraços,
Tom -
12/01/2014, 22:13batiati
Oi Tom!
Cara, muitíssimo obrigado pela informação quase arqueológica sobre essa bela herança dos Series!
Excelente
Abraços!
Citação:
Postado originalmente por Tom-S3
