GUIA DE COMPRAS PARA CHEROKEES – XJ, ZJ e WJ

Versão Imprimível

03/04/2012, 11:38
raven

Citação:

Postado originalmente por andretomasi

Pablo, Cherokee bem cuidada dura uns 150.000 - 200.000km NO MÍNIMO, sem ter que mexer em diferencial, motor, câmbio, etc se forem feitas as manutenções em dia.
Geralmente as que foram muito mexidas, que estão com muitas peças novas (o que os vendedores em garagem acham que é vantagem) etc, é porque provavelmente o dono anterior abusava dela em trilha ou no asfalto, ignorava as trocas de óleo, esse tipo de coisa.

[ ]'s

André, a minha está com 170.000km, é minha desde os 118.000. Diferenciais e câmbio só foram abertos para troca de óleos. O bloqueio traseiro ainda é o original. Mas é a regra que a gente conhece, óleo no tempo e na especificação correta. E pode abusar que o brinquedo guenta!!!!! kkkkk

Abração
03/04/2012, 14:39
Falcon-MG

Citação:

Postado originalmente por AlexPalma

Aparências enganam...mas, posso ter sido sorteado, afinal a maioria do fórum elogia suas vtrs.

Abraço.

Alex, realmente gastou um bocado com a sua, agora você ficou desinteressado?
Falei com um mecânico que parece que entende de cherokee, me disse que o problema é achar uma que o dono fez manutenção adequada ao tipo do veículo, porque a maioria está acostumada com carro pequeno, e quando vê o orçamento e acha que vai gastar muito quer economizar em peças e fazendo gambi, tipo adaptar peças de outros carros como mangueiras, correias e etc..
Desde o início eu comecei pensando assim, se encontrar uma ZJ de preferência Laredo em boas condições, compensa com o tempo ir deixando ela sempre com tudo em dia, pois não sei de nenhum de mesmo porte que tenha o mesmo nível da cherokee, isso falando do ano 97 e 98, a questão é, o que você compra com pouco mais de R$ 20mil e tem o mesmo conforto e segurança?
Se alguém souber fala aí...
03/04/2012, 14:42
lleonel

Vazamento de oleo.

Citação:

Postado originalmente por Pablo.pinto2007

Também estou a procura de uma XJ, e o meu maior receio é me dar mau comprando um "bucho", então a procura está sendo cautelosa.
Aproveito, peço a opinião dos amigos. Encontrei uma que o dono tem dinheiro, é um senhor bem de vida, e contou que já trocou meio mundo de peças, tipo diferencial, então o carro não parece judiado, até porque por aqui a cheroka não é usada pelos seus donos nem pra ir na praia. O dono me mostrou um kit de juntas do câmbio, que inclusive o próprio mecânico não recomendou ele trocar já, porque terá que abrir o câmbio, aí eu penso, das duas uma, ou o mecânico não sabe fazer, ou realmente não vale a pena abrir o câmbio pra trocar juntas. O motivo não me lembro, mas ele falou.
Então vale a pena partir pra uma investigação mais profunda?

Pablo

Acontece que pode ter vazamento de óleo de câmbio e por ser pouca coisa não vale a pena retirar tudo para trocar as juntas.
O meu carro tem vazamento de óleo de motor pelo retentor do virabrequim, cai umas gotas, mas é TODAS ZJ tem o mesmo defeito, é cronico, ora não vou arrancar motor e cambio fora para troca uma peça sendo que a mão de obra vai ficar bem cara, quando aparecer algum serviço que realmente seja necessário abrir o motor ai sim aproveito e troco o retentor.

Talvez seja esse o motivo de não trocar as juntas.

Abraços.
03/04/2012, 15:39
Falcon-MG

Citação:

Postado originalmente por lleonel

Acontece que pode ter vazamento de óleo de câmbio e por ser pouca coisa não vale a pena retirar tudo para trocar as juntas.
O meu carro tem vazamento de óleo de motor pelo retentor do virabrequim, cai umas gotas, mas é TODAS ZJ tem o mesmo defeito, é cronico, ora não vou arrancar motor e cambio fora para troca uma peça sendo que a mão de obra vai ficar bem cara, quando aparecer algum serviço que realmente seja necessário abrir o motor ai sim aproveito e troco o retentor.

Talvez seja esse o motivo de não trocar as juntas.

Abraços.

Isso que disse acho que é pelo tempo de uso, todo carro que com o tempo começa ressecar principalmente mangueiras e retentores, alguns modelos dá pra trocar os retentores da frente sem tirar motor.
03/04/2012, 16:07
andretomasi

Citação:

Postado originalmente por Falcon-MG

Isso que disse acho que é pelo tempo de uso, todo carro que com o tempo começa ressecar principalmente mangueiras e retentores, alguns modelos dá pra trocar os retentores da frente sem tirar motor.

Nas Cherokee também dá pra trocar com tudo no lugar :concordo:

[ ]'s
03/04/2012, 17:05
lleonel

Citação:

Postado originalmente por andretomasi

Nas Cherokee também dá pra trocar com tudo no lugar :concordo:

[ ]'s

O retentor dianteiro até pode ser, mas o meu é o trazeiro, tem q tirar o cambio não compensa o trampo.
03/04/2012, 17:27
Fabiano Klug

E não daria pra afastar, desculpe minha ignorancia, seria necessario mesmo remover todo motor?
03/04/2012, 18:36
andretomasi

7 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por lleonel

O retentor dianteiro até pode ser, mas o meu é o trazeiro, tem q tirar o cambio não compensa o trampo.

Estamos falando do mesmo retentor?

Anexo 339691 Anexo 339692 Anexo 339693 Anexo 339694 Anexo 339695 Anexo 339696 Anexo 339697

[ ]'s
03/04/2012, 18:47
Falcon-MG

Citação:

Postado originalmente por lleonel

O retentor dianteiro até pode ser, mas o meu é o trazeiro, tem q tirar o cambio não compensa o trampo.

O problema do seu é no retentor do mancal?
03/04/2012, 19:12
lleonel

Citação:

Postado originalmente por andretomasi

Estamos falando do mesmo retentor?

Anexo 339691 Anexo 339692 Anexo 339693 Anexo 339694 Anexo 339695 Anexo 339696 Anexo 339697

[ ]'s

Pelas fotos é isso mesmo, é uma graxeta ... agora como troca a parte de cima ?
na foto só da pra ver que foi trocado e a parte de baixo parece fácil.

[]s
03/04/2012, 20:07
andretomasi

A parte de cima é só empurrar a borracha velha pra fora, passar um óleo ou vaselina no novo e empurrar ele pra dentro (QUE PAPO GAY). O da tampa é só encaixado.

Olha esse vídeo que eu acho que vai ficar mais claro:

Changing the rear main seal. Final - YouTube

[ ]'s
03/04/2012, 21:38
lleonel

Citação:

Postado originalmente por andretomasi

A parte de cima é só empurrar a borracha velha pra fora, passar um óleo ou vaselina no novo e empurrar ele pra dentro (QUE PAPO GAY). O da tampa é só encaixado.

Olha esse vídeo que eu acho que vai ficar mais claro:

Changing the rear main seal. Final - YouTube

[ ]'s

Legal, eu achava que era um retentor, ai só tirando fora o cambio, mas as graxetas parece viável fazer o trampo sem desmontar tudo, na próxima troca de óleo vou tentar fazer a troca, vamos ver o que vou conseguir.

Obrigado pelas dicas.