Citação:
Postado originalmente por garrett
Até que enfim Garrett. :mrgreen::concordo:
Para falar a verdade ainda estou com uma listinha para fazer, mas nada que comprometa o futuro da cheroka (trocar a bomba de gasolina, dar uma geral no sistema de arrefecimento e levar em outro mecânico para confirmar se a junta do cabeçote está boa mesmo).:concordo:
Com relação aos pneus, fiz a mesma opção que você. Eu estava pensando em levantar 3´´ e colocar os 31´´ mas coloquei os BF AT 235 e quero colocar um lift de 1 ou 2´´. Gostei bastante dos BF AT.
Um abraço
Cherokee Sport
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09/10/2007, 22:36Jéster
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09/10/2007, 22:54J PinhoCaro Jester,Citação:
Postado originalmente por Jéster
Obrigado pelas dicas, mais como disse antes, ja fiz todos os diagnosticos, inclusive seguindo o manual de manutenção, concluindo que ta tudo ok, arranque, bateria, cabeamento, interruptor de P e N, e que o pro é realmente no interruptor da chave ( Inclusive concluindo que funciona se ligar os terminais direto no conector. O que preciso saber é se alguem conhece o funcionamento interno do interrupor da chave conforme instruções no arquivo 8D, pagina 20 do manual de manutenção, Sistema de Ignição
Abraços a todos -
09/10/2007, 22:59Leo - Beethoven
Eita, tava morto isso aqui e agora veio tudo de uma vez....
Pinho, antes de bulinar na chave de ignição, se a sua chave for codificada, não esquece que existe um sensor na coluna que bloqueia a ignição....nunca vi uma caso na XJ, mas já vi em outros carros....mas se fez ligação direta nos contatos elétricos e deu partida no carro, 99% de chance de ser mesmo ali o problema.
Rubeta meu velho....pode mesmo ser bateria...mal contato de terra. Se lembra que vc reclamou de luz de ABS ? O sistema pode estar maluquinho por conta de mal contato mesmo....e até no módulo do câmbio.
Se não for mal contato na bateria, com um scanner que monitora os sensores dá pra ter uma idéia de onde possa estar maluco.....
Abs. -
10/10/2007, 10:26SombraOscilação de rotação e mudança de marchas
Fala Rubem, JPinho, Leo, Seu Nilton e a rapa...
O meu XJ também está do mesmo jeito, mas tem um detalhe: do nada, a rotação sobe pra 1250 RPM - a partir daí, só muda as marchas em 3000 RPM - no começo, eu acelerava até perto de 5000 e tudo voltava ao normal, mas agora isso não tem funcionado. Também troquei o óleo do câmbio a uns 2 meses, mas isso começou antes da troca.
Outra: de umas 3 semanas pra cá, tenho andado pouco com a viatura (estava andando uma média de 60 km/dia). Fui dar a partida e o motor começou a engasgar absurdamente e nem acelerando, ou desligando/ligando novamente a coisa se resolveu. Fiz o check (aquele do botão de reset do odômetro), retornou erro 0. Dei partida e parecia que nada havia acontecido de errado... Fui pra Ilhabela, rodei mais de 800km depois disso, usando gasolinas diferentes e não houve mais problema algum... Ainda preciso fazer a limpeza do tanque, troca dos filtros, etc. pra ficar mais tranquilo.
Abraços, -
10/10/2007, 10:43Leo - BeethovenA questão é que nas XJs a partir de 96 o cãmbio automático não troca as marchar apenas em função do meio tradicional, ele tem gerenciamente eletrônico. Por isso um mal contato na bateria pode mesmo fazer esse tipo de coisa. Alíás, um sensor com ruído ou prestes a ir pro vinagre também pode fazer isso, por o módulo do CA trabalha lendo sensores como o TPS e MAP...se um destes estiver com o sinal ruidoso ou com mal contato ele se complica.....e isso é legal de se ver com um scanner (que tenha essa opção), que monitore o sinal dos sensores on-line, se um deles estiver com o sinal maluco com certeza é este o problema.Citação:
Postado originalmente por Sombra
Abs. -
10/10/2007, 11:24Jéster
Alguém já ouviu falar desse produto?
Stop Leak Pellets
This is a set of Mopar Stop Leak Pellets. These pellets seal and prevent cooling system leaks. Works in the hose connections-block-radiator and entire system. This will work in all Jeeps with the normal green coolant. This will work with all Jeeps before 1993 and a few slightly after. We only recommend this for very small leaks. Large leaks should be repaired.
Um abraço -
10/10/2007, 12:52Ricardo BambhooSombra, de vez em quando a minha faz isto tb: eu ligo e parece que ta sem gasolina e sem aceleração nenhuma... desde que comprei ja fez umas 6 vezes...Citação:
Postado originalmente por Sombra
[]'s -
10/10/2007, 13:07Cotrim
Sombra,
Verifique as Sondas Lambdas. Na minha, as sondas começaram a dar problema e o carro ficou maluco, não funcionando mais na gasolina, só no GNV. Desliguei as duas e voltou ao normal, mas não acendeu nenhuma luz no painel. Estou aguardando conseguir um tempo pra trocá-las.
o BRINQUEDINHO está bebendo bastante, mas não está engasgando mais.
[]'s -
10/10/2007, 14:22SombraEngasgos...Bambhoo e Escória,Citação:
Postado originalmente por Cotrim
O curioso é que faz mais de um ano que estou com o jeep e foi a única vez que fez - e também não acendeu luz alguma... vou tentar ver isso no fim de semana. Até achei que fosse a gasolina ou sujeira no circuito (os filtros já devem ter derretido...), mas como vejo que acontece com vários outros,
Leo,
Vou ver os contatos da bateria e sensores e tentar descolar um scanner pra analisar com mais precisão.
All,
Valeu pelas dicas! :concordo:
Mudando de assunto - a gente podia fazer um pré-encontro de XJs de São Paulo (e de quem mais quiser, lógico...), hein... Tipo o chá de bebê do Bambhoo, uma trilha-passeio ou qualquer outra coisa que não demande muita estrutura. Vou pensar melhor no assunto...
Abraços a todos, -
10/10/2007, 14:33nzardo
Pinho,
Continuo pensando na simplicidade.........:oops:
Ja q não é a bateria e nem a alavanca do cambio (chave seletora), antes da sua empreitada, verifique o fusivel interno de numero 10 q é excrusivus do rele do motor de arranque.......verifique tambem na cx de fusiveis e reles do compartimento do motor o rele de numero 2, ele tambem é excrusvus du motor de arranque......faça o seguinte testiculo....inverta ele com o rele do lado que é o de numero 1, que é exclusivo da bomba de gasolina.....e tente dar a partida....se o motor de arranque funcionar e a viatura pegar e morrer ou nem pegar...é q o rele ta fud.....:concordo:
Jester,
Essas tampinhas ai são os selos do motor..........;)
Tey; Rube ta ta e Sombra,
.........pobremas no cambio é fod......como disse o Leo, tem o tar de gerenciamento eletronico e outros bichos, como o sensor de rotação.....o bom mesmo é meter num scanner e ver o q da.....com o terço na mão e rezando....:mrgreen:......outro problema é o acumulo de borra no corpo de valvulas.....que na minha opinião tem grande possibilidade de ser o responsavel....pois alem do gerenciamento a mudança de marcha se faz qdo atinge determinada pressão....então imagina se te um AMENDOIM no corpo de valvulas q fica mudando de possição pode ocasionar este defeito sazonal.........:concordo:............ será q tem um tar de fudush próprio e seguro para cambio..????
Cotrim,
Ce sabe quem tem umas tampas de diferenciais reforçadas e binitas ??? -
10/10/2007, 14:51Marcelo Carvalhal
FALA MEU POVO XJOTEIRO !!!
Olha..ue to vendo um monte de novos donos de XJ / ZJ e acho que já ta na hora de vcs criarem um TÓPICO pra bater papo....
De repente lá no GERAL OFF TÓPIC seria um lugar pra isso..
Assim de repente o SEGUNDO ENCONTRO DE JEEP CHEROKEE e o site podem sair da internet e virarem realidade...
KD O LUIS ARATO!!!!!
Para vcs que são bichinha e frequinhos...tem umas fotos e uns videos de uma XJ 97 em ação em um DESAFIO 4X4, dá uma olhada de repente vcs viram MACHO e usam o carro do jeito certo...:mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...898#post471898 -
10/10/2007, 17:06Sombra
Catso, MC...
Os cariocas estão dando (no bom sentido... :mrgreen:) de 10 a 0 em "nóis"...
Putsa evento show, hein!!!
Abraços,