Jéster, nas auto-peças vc compra por R$2,00 um potinho....chamam de sonrisal de radiador por aqui....funciona mesmo, em reparos emergenciais em trilhas ou estradas vai bem, mas não como reparo definitivo.Citação:
Postado originalmente por Jéster
Já falei isso a uns 10 mil posts lá trás...pra fazer uma chá de bebê pro Bambeta....aí ele mesmo disse, pode ser uma chá de peças pra XJ ?Citação:
Postado originalmente por Sombra
Ele vai confirmar....
Abs.
Cherokee Sport
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10/10/2007, 18:23Leo - Beethoven
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10/10/2007, 21:27LuciaqTeyCitação:
Postado originalmente por TEY
Blz, mui brigadu pelas infos..
A Todos,
Agora estou com um pequeno probleminha (e um GRANDE mau pressentimento)
Fui trocar os oleos, todos, e tive uma desagradavel noticia (please me digam que não é nada e q posso dormir tranquila)
Quando fui trocar o oleo do diferencial descobrir que não tinha oleo !! :parede::parede::parede::parede:
Tinha um resto de oleo, igual a uma graxa, e tinha assim uns pedacinhos de ferro, igual a limalha.....:shock:
Me mato?
Lucia
Ps,: Continuo a perguntar...Não tem moças neste forum???? -
10/10/2007, 21:35Rubem-7J Pinho,Citação:
Postado originalmente por J Pinho
Infelismente não era este o pro. troquei os contatos da bateria por uns novinhos, verifiquei os aterramentos e... saiu q foi uma maravilha , igual a zero!!!! O dia todo... já tava comprando chocolate de Gramado pra te mandar... agora a noite quando desliguei a viatura pra abastecer voltou igual a antes , passando marcha em giros bem altos e motor parecendo sem ar como vc falou. Vou ter de tentar outras coisas...
Abraço ao amigo. -
10/10/2007, 21:52Rubem-7
Pessoal,
Detalhe a viatura tá rodando só na podium , e o problema ou acontece quando se liga o motor, ou outras vezes quando ligo, NÃO acontece NADA, igual a zero, nem se nota a mudança de marcha, só olhando nos giros se percebe!!! Creio se tratar portando de algo eletronico, sensor indo pro saco sei lá... vou tentar alguem serio com o scaner como o Leo sugeriu e tambem limpar o corpo de borboletas e bicos q ainda não fiz desde q comprei...depois posto aqui o resultado...
Pessoal, muito obrigado pela força, vamos continuar na busca...valeu mesmo, e se mais alguem como o sr Carvalhal e o Rodrigo tiver uma ideia, por favor postem ai....
Temos mais um novo Cherokeiro no grupo o amigo A.Mostardeiro , me ligou no sabado e ontem comprou uma, Parabens Antonio e bem vindo ao grupo!!!!!!
Abraço aos amigos. -
10/10/2007, 22:30nzardo
Lucia,
Realmente é para arrancar os cabelos....:shock:....mas espere um pouco....:roll:
Neste caso espero q não foi retirado somente o parafuso de dreno do dif., o certo é tirar a tampa e dar uma boa limpeza...colocar o óleo adequado e rodar em diversas velocidades com o ouvido ligado em ruidos estranhos....... só ai q vc vai poder arrancar os cabelos...espero q não e boa sorte.......:concordo:
Rube ta ta locooooo,
Se o problema é o cambio, pq vc vai limpar os bicos ???...:mrgreen:
Pode ser q seu solenoidis ta indo pro saco tambem..... :pensativo:
Mais um XJoteiro ! ! ! beleza ! ! ! !.....:dance: -
11/10/2007, 09:30Rubem-7Citação:
Postado originalmente por nzardo
Bom dia ilmo sr. Niltonanaparts,
Como vc me sugeriu na mp. limpar o corpo de borboletas (uiiiiiiiiiiii) pensei em já fazer junto, uma boa limpeza de bicos, porque ainda não o fiz desde q comprei a vt, sacou??? Não q tenha a ver com o lance das marchas hora estarem passando em rotações baixas e outras vezes ao ligar o motor ela assumir uma outra "programãção" e trocar em alta e aparentemente com menor torque... O estranho é q depois de ligar o motor, quente ou frio, as rotações não variam mais... ou sai ótimo ou sai em alta até desligar o carro novamente , isto em 5 minutos ou o dia inteiro em viajem...
Niltão como posso conferir os solenoides??? Tens a venda, ou tem paralelo??? Valeu a força...
Abraço aos amigos. -
11/10/2007, 10:50garrett
Caro Ruben .. eu voto na regulagem do GNV ...
será q n esta deixando algum sensor louco ...
[]s -
11/10/2007, 11:10nzardoRube ta ta,Citação:
Postado originalmente por Rubem-7
Esse papo de BRABULETA deve ser do LEO...:twisted:....eu não disse nada disso, alias sou contra a limpeza dos bicos...só se for extremamente necessário.....;-)
Considerando os entreveros passados pelo CA, pode ser q ficou alguma sujeira na tubulação....será....:pensativo:
Pode ser os solenoidis tambem......mas não adianta ir por tentativa e erro, pois pode ser outro problema tambem....o seu cabo do CA ta bem fixado ?? verifica se a trava dele ta travando mesmo...só pra desencargo....o certo mesmo é ir numa boa oficina de CA e pedir o diagnóstico......:concordo:
Os solenoidisssss la ta +-U$170....dai ja viu né...vai chegar por aqui a +- 700 reaussss......:shock::shock:......mas o Zardinho arruma mais barato procê...:mrgreen::mrgreen: -
11/10/2007, 12:43Rubem-7Pode ser isto sim Garret, a nitida impressão é q de vez em quando ela entra (só depois de ligar novamente a viatura) numa outra "programação" q poderia ( posso estar falando a maior besteira...) estar gravada em alguma memoria... já deixei uns 15 minutos desconectada a bateria enquanto trocava os contatos, mas nem a memoria do radio se apagou...Vou tentar deixar uma hora como alguem aqui sugeriu...Citação:
Postado originalmente por garrett
Oque mais trinca os bagos, é nunca mudar de situação rodando depois de ter ligado, independente de temperatura da viatura, nunca mesmo, ou fica de um jeito ou de outro!!!! A situação só muda ao desligar e ligar o jeep, tb independente da temp.
Já o GNB , segundo instaladores não teria nada a ver com rotação da ca, mas quanto a sensores discordo deles... O que o amigo acha, tens GNV na sua???
Vou tentar uma oficina só de CA por aqui q a Triatec me recomendou...
Valeu mesmo a força pessoal!!!!
Abraço aos amigos. -
11/10/2007, 12:47Rubem-7Beleza Niltão,Citação:
Postado originalmente por nzardo
te respondi na mp. e na resposta pro amigo Garret, me manda email do preço dos soilent green ( esse é da antiga, hein...) entonces se tu consegui-los, valeu...
Abraço aos amigos. -
11/10/2007, 14:41SombraRubem,Citação:
Postado originalmente por Rubem-7
No meu acontece tanto quando liga quanto andando - paro no farol (assim é o modo mais perceptível), o jeep dá um tranquinho a rotação cai um pouco e depois sobe - se desengatar ela vai a 1250 RPM - daí pra frente fica essa merd... e volta ao normal tão misteriosamente quanto bagunçou. Outro detalhe, o meu não tem GNB. Também não acredito que seja o câmbio porque tanto faz estar engatado ou não - de uma hora pra outra dá esse revertério na rotação e o resto já se sabe. Vou investigar melhor nesse findi.
Abraços, -
11/10/2007, 17:13J PinhoCaros colegas,Citação:
Postado originalmente por Sombra
Quanto a questão da ignição, Como tinha informado antes, já havia feito uma analise do problema e rastreado todas as possibilidades antes de concluir que era na ignição. Bem, consegui abrir a ignição (que precisa de dois tipos de chave especial , a torx com o furinho no centro e uma outra usada para reparos em telefone celular. Depois posto as fotos) e identifiquei o problema. A ponta do miolo da chave estava quebrada e por isso quando girava a chave, ela não girava o interruptor. Já providenciei a solda da ponta, mas preciso recuperar a forma final novamente pois o material é de antimónio e foi necessário encher com antimónio derretido para refazer a ponta (fotografei todo o processo, depois posto).
Quanto ao problema do Rubem, continuo acreditando no MC do negativo da bateria ( tudo que foi dito como sintoma ocorreu no me XJ. Agora, precisa fazer operação completa, isto é, limpar os cabos, as pontas da esteira negativa, local do parafuso, no modulo é preciso limpar os parafusos que fixam no chassi, desligar os pólos da bateria e fazer um reset (encostar um no outro, ). Bem, na minha deu certo e olha que passei varias semanas enfrentando esse pró.