Guto eu li no inicio do tópico algumas opções de hoteis......tipo.. vc pode me dizer...se fecharam com algum ou .. algum desses q foi citado melhorou os $$$.. pois se eu for, eu vou com a patroa e com o herdeiro:p:pCitação:
Postado originalmente por gutoxj98
e com relação a lista de presença:?::?: essa eu não vi não :pensativo::pensativo:
abs
CHEROKEE conversão para GNV.
Versão Imprimível
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04/01/2008, 23:37gersonpelegriniOpaaa
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05/01/2008, 12:22gutoxj98O povo ta optando pelo Itapetinga hotel, é bom e tem preço bacana, herdeiros ate 10 anos é cortesia..............O nome to colocando na lista ok ?Citação:
Postado originalmente por gersonpelegrini
abs -
05/01/2008, 12:27gutoxj98Manda e-mail para o sergio, ele vai levar dois mecanicos dele no dia, ele pode levar o variador se quiser, nao deve ser caro !!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por Jéster
loja4@gnvecia.com.br
abraço -
05/01/2008, 15:36JésterGuto,Citação:
Postado originalmente por gutoxj98
Mandei um mail para ele.
Obrigado:concordo: -
06/01/2008, 23:33Cotrim
Estive na GNV & Cia na última sexta-feira e conversei com o Carlão, um especialista em motores. Ele testou o sistema do BRINQUEDINHO e verificou duas coisas, a regulagem estava errada e meu filtro de ar estava um lixo.
Saí de lá com o BRINQUEDINHO andando meuito bem e consumindo pouco GNV e sabe quanto isso me custou??? NADA. foi tudo feito na camaradagem. Uma das coisas que o Carlão me falou é que eles não ficam te empurrando um monte de buginganga que você não precisa só pra te arrancar uma grana, pois assim você não volta. O diagnóstico, ele não levou nem 2 minutos pra fazer e a regulagem mais uns 2 minutos também. O papo é que durou uns 40 minutos.
Virei cliente.
[]'s -
07/01/2008, 09:42JésterCotrin,Citação:
Postado originalmente por Cotrim
Esse tipo de oficina é que falta na minha região.
Aqui tem uma que é considerada das melhores. Na ultima vez levei meu carro para fazer algumas manutenções e solicitei uma regulagem do GNV. Quando eu estava chegando na oficina o GNV acabou e entreguei assim imaginando que eles colocariam um pouco para testar.
Fui buscá-la e vi que ainda estava sem GNV, perguntei para o cara se ele havia testado e regulado o funcionamento dela no GNV e ele me disse que sim. Então larguei a derradeira pergunta.... "Como? Se ela está sem GNV?" Com a maior cara de pau ele me disse... "Ainda tinha um pouquinho".
Dá para confiar em um cara desse?
Um abraço
Jéster -
07/01/2008, 16:02Cotrim
Jéster,
Se ele regulou com o resto do cilindro, o que eu duvido, a regulagem com certeza ficou uma b0st@. Muitas vezes, o GNV acaba mas ainda permanece uma merreca que faz o carro funcionar parado, mas isso não permite que o indivíduo consiga regular a combustão.
[]'s -
08/01/2008, 12:22rafa_sertao_floripa
[quote=Jéster;521294]Cotrin,
Esse tipo de oficina é que falta na minha região.
*desculpem, preciso aprender como citar...
Olá amigos. Sei bem do que o Jéster está falando. Floripa está mal nesse quesito. Tenho uma XJ98 que já comprei com GNV (roda 120Km com 20m3), e outra 97 (sem ABS, portanto...) que é da minha mulher, e roda só na gasolina. Acontece que nossa casa fica na trilha do Sertão do Peri, então quando chove é 4x4 e reduzida pra chegar em casa.
Um dos motivos de não ter convertido a segunda XJ ainda é justamente a falta de firmeza das oficinas de gás por aqui, que nem merecem ser chamadas de especializadas. Já tive um problema bem parecido com o que o Jéster descreveu, deve ter até sido na mesma oficina (Ítalo).
Minha queixa era justamente o erro da sonda lambda que já foi descrito aqui no fórum. O cara teve a cara de pau de dizer que o defeito não apareceu. Claro, liguei o carro e ele começou, na mesma hora, a dar o já famoso chilique da gasolina: anda aos solavancos e quando parado, na marcha lenta, parece um daqueles carros preparados pra dar solavancos, dragster(?). E morre. Se você pára, a lenta oscila e morre.
Então levei em outra oficina daqui, (FloripaG) e os especialistas de lá também nunca tinham ouvido falar do problema. Depois de fuçar muito, me fizeram trocar a bomba de gasolina (que o outro mecânico, da mecânica mesmo, não Gás - Importcar) já tinha testado e dado como boa. Se é pra resolver, pensei... vamos lá. Mais R$ 900 nessa brincadeira, entre juntando novas velas e alguns etc.
Saí com o carro funcionando, mas o problema voltou a aparecer 1 ou 2 dias depois. Só nas pequenas férias entre natal e ano-novo é que pude voltar ao Fórum (que foi onde fiz as primeiras pesquisas antes de comprar a XJ) e encontrei o tópico sobre esse problema da Sonda Lambda.
Daí pensei que ia ser fácil: mandei o mecânico buscar os 2 emuladores (mais 2x R$ 120) na outra oficina, que é do gás, e instalar conforme a instrução. Peguei o carro ontem, testado, etc, mas para o meu desespero foi só abastecer o gás e voltar para a gasolina que o problema reapareceu firme e forte.
Somando que no meio desse caminho descobri um problema na bomba de água que ia acabar me deixando na mão, já foram mais R$ 600, fora os emuladores. Depois que o cara ainda achou uns selos de vedação do radiador muito oxidados, e por isso nem colocou o aditivo no radiador. Encomendou os selos, para amanhã, e já acenou com uma conta de mais uns R$ 400.
É um absurdo, mas já faz tempo que sustento essas XJs. Pior que gosto delas, por falta de outro carro melhor para desejar...
Só que eu quero, depois dessa mistura de apresentação e desabafo, é saber se algum dos amigos do fórum tem um palpite sobre o que pode ter acontecido, por que os emuladores não resolveram o problema? Preciso fazer esses caras darem um jeito...
E ainda, alguém poderia postar um esquema explicando como pode ser feita a gambi com relé e interruptor para cortar a sonda enquanto opera no GNV? Seria meu último recurso.
Agradeço antecipadamente qualquer ajuda. -
08/01/2008, 12:52Leo - Beethoven
Rafa, o que acontece é o seguinte.
A maioria de nossas XJs por aqui está na casa dos 100 mil Km e isso é fato, certo ?
A durabilidade prevista das sondas lâmbidas (informação contida no folheto da Bosch que vem junto com a sonda lâmbida) é de 100 mil Km. Considerando que a nossa gasolina é uma porcaria, com certeza as nossas sondas lâmbdas irão durar menos que isso. Eu mesmo já tive problemas com elas em dois carros diferentes com um aos 80 mil Km e outro com 60 mil Km, o último deles me deixou maluco pq a curva do sensor estava OK e nem acusava erro no painel ou no scanner....só quando cismei de vez e decidi apelar e sair trocando peça é que achei o problema que me atormentava, o carro pipocava de vez em quando sem explicação.
Voltando as XJs.....Todos que estão achando o carro meio estranho, gastão, ou pipocando, partida ruim, etc....e estão nessa faixa de kmetragem e com as sondas originais (a XJ tem duas), deveriam pensar em juntar uns trocos e substituí-las. Primeiro pq se pode ter um erro nas sondas como esse que eu passei e segundo que não há milagres considerando a nossa porcaria de gasolina e o que diz o fabricante sobre a durabiliade delas.
Um erro muito comum em carros com GNV é instalar simulador de sonda para os problemas que ocorrem (luz de painel de check engine acusando, pipocando ou back-fire), seja rodando na gasolina ou GNV. Posso garantir uma coisa, na XJ com um kit GNV bem instalado e regulado a luz de check engine não acende nem a pau por conta da sonda lâmbda se ela estiver boa e o carro deve andar muito bem.
Já vi o pessoal instalar simulador pq estava pipocando na gasolina...erro fatal....pq vc simplesmente eliminou a sonda e o módulo de injenção irá regular a mistura pelo sinal do simular....resultado, curva de resposta fica...maior consumo, menor rendimento e a chance de mandar o catalizador pro pau bem alta.
Volto a dizer....o simulador existe para modelos de injeção que não se adaptam a conversão pro GNV e devem ser usadas somente em kit que não são gerenciados eletrônicamente (por que usam o sinal da sonda) e somente entrar em operação com rodar com o GNV, da mesma forma que o variador de avanço só entra no GNV e não na gasolina.
Estou com a minha a mais de um ano rodando no GNV, sondas 100% operacionais, sem simulador de nada e vai muito bem e é assim que tem que funcionar.
Abs. -
08/01/2008, 12:59Leo - BeethovenIsso é em função da oferta e procura.....e ocorre em todo lugar e em todos os setores. Se o cara se sente exclusivo em um lugar ela passa a abusar.....no dia que a propaganda boca-a-boca denegrir a imagem desses caras e ninguém mais os procurar eles mudam a forma de operar e fecham as portas dando lugar a outro profissional de qualidade.Citação:
Postado originalmente por Jéster
Aqui em SP tem convertadora em cada esquina, uma praticamente na esquina de casa. Visitei bem umas 10 diferentes....cada uma com um papo furado diferente....e 50% delas cheguei a ouvir que o motor da XJ era V6, é mole ? Depois de muito rodar é que o Guto passou o dica e fui averiguar....a acertei....
Amigos, temos que ser consumidores chatos (no bom sentido), detalhistas e exigir por qualidade sempre, pra qualquer coisa. Se não for assim esse país sempre vai ser assim, pq o governo não ira fazer nada quanto a isso e se vc não for exigente (comprar de qualquer um) esses picaretas e meia-bocas vão continuar sendo alimentados por nós. É como acabar com infestação de ratos, vc só acaba com ela se retirar a fonte de comida deles.
Abs. -
08/01/2008, 13:07rafa_sertao_floripa
Certo, Leandro.
Peguei a minha com 69.999 e já estou nos 170.000Km. Vc acha então que deveria RETIRAR os simuladores? E trocar as sondas?? É isso?
Abraço,
Rafael -
08/01/2008, 13:33Leo - BeethovenRafael, primeiro que só quem me chama de Leandro é a minha mãe e a patroa (mas isso quando a casa caiu...:parede:).Citação:
Postado originalmente por rafa_sertao_floripa
O ideal é avaliar direito como está a sua instalação antes de sair arrancando tudo e gastando mais grana do que vc já fez....
Pontos importantes pra avaliar:
- Qual redutor vc está usando ? Lembrando que a XJ por ter um motor de grande capacidade (4 litros) precisa se um regulador compatível. No meu caso por exemplo ele é da marca BRC e do modelo Super. Existe o modelo mais simples que não dará vazão suficiente para a XJ mas tem gente usando por aí....resultado: Desempenho ruim...
- Como está a instalação do misturador ? O ideal é que ele seja efetivamente um misturador e que esteja instalado o mais próximo possível da TBI.
- O seu sistema possui variador de avanço ? Fundamental na XJ para um bom desempenho.
- Possui gerenciador eletrônico ? Ou válvula de ajuste mecânico ?
Somente após avaliar todos estes pontos e ter certeza que eles estão OK, aí sim poderá se pensar em remover os simuladores e substituir as sondas se for o cado.
Um detalhe, quando o sistema está OK, e mesmo com um sistema com válvula mecânica de ajuste do fluxo de GNV, se pode regular o sistema usando um scanner e monitorando o sinal da sonda lâmbda, o ajuste dessa forma fica perfeito e não acende luz de erro de injeção e o carro funciona muito bem.
Abs.