Concentrando informações do Renegade Diesel

Além de que a tecnologia 4x4 do renegade é muito superior ao do ASX, ao meu ver.

Citação:

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Postado originalmente por doutorspocks

Pessoal, não sei se já tem esta comparação, caso tenha desculpe a duplicidade. Quais as vantagens do renegade diesel logitude em relação ao ASX 4X4?

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Colega, são veículos bem diferentes na proposta. Para começar diesel x gasolina, sistema de tração e suspensão. O Renegade é mais preparado para o off-road do que o ASX, embora este se dê muito bem em estradas de chão batidos e areia, vide o Mitsubishi Cup (embora sejam preparados).

Conheço o ASX e é mais apertado na frente que o Renegade e o teto mais baixo (ruim para pessoas altas). Tecnologicamente são praticamente equivalentes e em segurança também.

O sistema de tração do Renegade é, de longe, mais robusto e completo do que o ASX, porém precisa ver qual será o uso do veículo.... Design, não vou opinar pois é um gosto pessoal....

Os custos para manter o Renegade são menores do que o ASX, tanto pelo tempo de revisão, quanto pelo baixo consumo de diesel (a ASX, em geral, não é econômica como a maioria dos MITs).

Durabilidade???? não sei, acho que o ASX ganha... embora dependerá de quanto tempo vais ficar com a viatura também...

Qualidade de montagem e da rede de concessionárias, eu acho que a MIT é superior à Jeep, de forma geral....

O Renegade tem revenda muito melhor que a ASX....

Mas existe o ponto final: testar ambos e ver qual deles mais lhe agrada....

J.

Muito obrigado amigos.

Alguém já usou ou saberia dizer com certeza se o pneu 225 60R17 cabe na roda original do renegade trailhawk? O original é 215 60 R17 mas é bem apertado.

Pessoal,
estou trocando minha TR4 por uma RN Limited diesel 2018 zero, principal objetivo é comemorar minha aposentadoria e realizar meu sonho de criança e ir de Jeep ( pelo menos o logo é igual né ..) do RJ até Santiago do Chile. pelo meu planejamento serão aprox. 9.000km entre Brasil;Argentina e Chile c/ varias paradas pelo caminho.pelo que pesquisei a RN tem assistência e ccs nestes países, o que devera facilitar se tiver algum problema.
pelo que li aqui;também andei pesquisando em outras fontes e nos teste drives que fiz acredito que vai ser tranquilo encarar a aventura de RN , pelo menos a patroa esta animada... previsão partir final de fevereiro ,ate la vamos experimentando e se acostumando a nova viatura. vamos ver ..,
abs
ops.... modelo Longitude kkkkk

Citação:

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Postado originalmente por zavarize

Pessoal,
estou trocando minha TR4 por uma RN Limited diesel 2018 zero, principal objetivo é comemorar minha aposentadoria e realizar meu sonho de criança e ir de Jeep ( pelo menos o logo é igual né ..) do RJ até Santiago do Chile. pelo meu planejamento serão aprox. 9.000km entre Brasil;Argentina e Chile c/ varias paradas pelo caminho.pelo que pesquisei a RN tem assistência e ccs nestes países, o que devera facilitar se tiver algum problema.
pelo que li aqui;também andei pesquisando em outras fontes e nos teste drives que fiz acredito que vai ser tranquilo encarar a aventura de RN , pelo menos a patroa esta animada... previsão partir final de fevereiro ,ate la vamos experimentando e se acostumando a nova viatura. vamos ver ..,
abs
ops.... modelo Longitude kkkkk

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Parabéns pela aquisição Zavarise!! Será uma baita viagem!!

Procure rodar bastante antes de encarar essa jornada, pra dar uma boa amaciada e se tiver algum defeitinho de fábrica aparecer logo.

Vale à pena fazer a primeira troca de óleo antes de pegar essa estrada, aí tu roda tranquilo e será uma coisa à menos pra se preocupar fora do Brasil. Não precisa ser na CC essa troca antes dos 20 mil km, só compra o óleo e filtro certo e vai em alguém de confiança e mais barato.

Qual o aro do teu carro? De repente vale à pena investir num BF AT (ou similar) 225/70/16 ou um pouco maior, vai deixar o carro com um pouco mais alto, com mais vão livre e encara melhor um fora de estrada caso seja exigido.

Abç

Bom dia Zavarise, vai tranquilo. Em agosto fui ao Atacama no meu RND Sport diesel, com 3 no carro. O meu carro trocou óleo e filtros com 18 mil km por ter vencido os 12 meses antes de completar 20 mil km. Quando saímos o carro estava com 32 mil km e, a previsão da viagem era de 8 mil km, ida e volta. Fiz uma consulta à jeep e na CSS e ambos afirmaram que poderia ir sem problemas e na volta fazer a revisão de 40 mil completa. Assim fiz e a viagem foi espetacular, o carro com comportamento, desempenho, consumo show. Meu carro tem lift de 11/2" e pneus AT 225X75/R16. Original iria sem problemas também.

Obrigado pelas dicas . se encontra o diesel S10 na Argentina e Chile ou o similar das petroleiras locais ?

o carro virá c/ aro 18, pretendo viajar c/ estes pneus originais sem alterar nada.
pelo que tenho lido dá p/ ir sem problemas .

Citação:

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Postado originalmente por Vermelho

Parabéns pela aquisição Zavarise!! Será uma baita viagem!!

Procure rodar bastante antes de encarar essa jornada, pra dar uma boa amaciada e se tiver algum defeitinho de fábrica aparecer logo.

Vale à pena fazer a primeira troca de óleo antes de pegar essa estrada, aí tu roda tranquilo e será uma coisa à menos pra se preocupar fora do Brasil. Não precisa ser na CC essa troca antes dos 20 mil km, só compra o óleo e filtro certo e vai em alguém de confiança e mais barato.

Qual o aro do teu carro? De repente vale à pena investir num BF AT (ou similar) 225/70/16 ou um pouco maior, vai deixar o carro com um pouco mais alto, com mais vão livre e encara melhor um fora de estrada caso seja exigido.

Abç

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Pela sua experiência na viagem, o 4x4 é necessário ou teria passado com um veículo de passeio 4x2?

Citação:

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Postado originalmente por Bandinho

Bom dia Zavarise, vai tranquilo. Em agosto fui ao Atacama no meu RND Sport diesel, com 3 no carro. O meu carro trocou óleo e filtros com 18 mil km por ter vencido os 12 meses antes de completar 20 mil km. Quando saímos o carro estava com 32 mil km e, a previsão da viagem era de 8 mil km, ida e volta. Fiz uma consulta à jeep e na CSS e ambos afirmaram que poderia ir sem problemas e na volta fazer a revisão de 40 mil completa. Assim fiz e a viagem foi espetacular, o carro com comportamento, desempenho, consumo show. Meu carro tem lift de 11/2" e pneus AT 225X75/R16. Original iria sem problemas também.

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Citação:

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Postado originalmente por zavarize

o carro virá c/ aro 18, pretendo viajar c/ estes pneus originais sem alterar nada.
pelo que tenho lido dá p/ ir sem problemas .

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Esse aro 18 usa um pneu de perfil baixo, no final ele é mais apto para o asfalto, tu vai sentir mais as irregularidades da pista numa estrada ruim com pedra e buraco, mas nada que te impeça de viajar.

Quem compra o trailhawk, que vem com aro 17, e quer botar um pneu mais offroad, acaba trocando para aro 16.

Como meu roteiro só tem estrada asfaltada ate Santiago , passando por Uruguaiana e Mendoza, de lá subindo ate Santiago e visitando os vales vinicolas da região . então vai ter pouco trecho sem asfalto e pelo que lembro so nós vales chilenos é que tem algumas estradas de terra.
Então acredito que o aro18 original não devera fazer muita diferença

A minha questão ainda é sobre o diesel que vou encontrar pelo caminho mas vou pesquisar os existentes no roteiro .

Citação:

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Postado originalmente por Vermelho

Esse aro 18 usa um pneu de perfil baixo, no final ele é mais apto para o asfalto, tu vai sentir mais as irregularidades da pista numa estrada ruim com pedra e buraco, mas nada que te impeça de viajar.

Quem compra o trailhawk, que vem com aro 17, e quer botar um pneu mais offroad, acaba trocando para aro 16.

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