Concentrando informações do Renegade Diesel

[Bandinho]

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O RNG sport diesel o pneu original é 215/65R16 estou usando 225/70R16, o velocímetro e odômetro marcam 5,5% a menos que o gps.
Abs.

[Vermelho]

O RNG sport diesel o pneu original é 215/65R16 estou usando 225/70R16, o velocímetro e odômetro marcam 5,5% a menos que o gps.
Abs.

É, mas em todos os carros que tive, todos com configurações originais, o gps nunca marcou 100% igual, sempre dá uma diferença. Igual os controladores eletrônicos na cidade, por mais que se passe numa velocidade constante nunca marca igual ao velocímetro, e normalmente é menos.

GPS também não é 100% confiável a acurácia dele, os desníveis com subida e descida, curvatura da terra,..., parece bobagem mas influencia nos cálculos. Tanto que para georreferenciamento de áreas rurais, obrigatório para regulamentar fazendas etc perante o Incra e outros, antigamente se usava esses gps garmin de trekking, mas aí percebeu-se a imprecisão deles, e atualmente usa-se gps geodésico, que tem que ficar no mínimo umas 6h no mesmo local para ir diminuindo o erro e é um equipamento de alto investimento. Nossos gps automotivos não chegam nem perto na precisão, mas cumprem muito bem a tarefa de navegação, direções e destinos, é um mapa digital, mas como ferramenta de medições é superficial.

[bird]

Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.

Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...

pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.

Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.

[Vermelho]

Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.

Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...

pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.

Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.

Eu pensei em por o 225/75/16, no final não achei 4 pneus BF com essa medida, e coloquei os 225/70, mas o pessoal onde instalei me disse que o 225/75 dá uma raspada.

[antemax]

Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.

Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...

pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.

Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.

Fato, é por isso q nao me preocupo com a questão de aumentar um pouco o diametro com os BF (225/70r16 ko2) no meu caso... o cambio AT9 dos EUA é o mesmo dos nossos aqui no BR.

[eduardor]

É, mas em todos os carros que tive, todos com configurações originais, o gps nunca marcou 100% igual, sempre dá uma diferença. Igual os controladores eletrônicos na cidade, por mais que se passe numa velocidade constante nunca marca igual ao velocímetro, e normalmente é menos.

GPS também não é 100% confiável a acurácia dele, os desníveis com subida e descida, curvatura da terra,..., parece bobagem mas influencia nos cálculos. Tanto que para georreferenciamento de áreas rurais, obrigatório para regulamentar fazendas etc perante o Incra e outros, antigamente se usava esses gps garmin de trekking, mas aí percebeu-se a imprecisão deles, e atualmente usa-se gps geodésico, que tem que ficar no mínimo umas 6h no mesmo local para ir diminuindo o erro e é um equipamento de alto investimento. Nossos gps automotivos não chegam nem perto na precisão, mas cumprem muito bem a tarefa de navegação, direções e destinos, é um mapa digital, mas como ferramenta de medições é superficial.

Geralmente (mas não é regra) a diferença entre o velocímetro e o real é de ±5% até os 100km/h e de ±10% acima dessa velocidade.

Desde sempre os velocímetros marcam uma velocidade superior à real, além de "normal" também é uma questão de marketing das próprias montadoras: Fazer seus donos acharem que estão à uma velocidade maior do que realmente estão.

Além disso, a disparidade na calibração também considera modelos de carros que calçam diferentes combinações de aros e pneus (caso da RN).

Estive em Nova York e fui dar uma espiada num Rn. O pneu que ele estava usando era o 215/65 R17 enquanto que o meu trailhawk veio com o 215/60 R17.

Não sei se lá eles usam o mesmo câmbio de 9 marchas daqui mas parece que o carro fica melhor ainda que só um pouquinho mais alto...

pneu de altura maior ajuda a filtrar as irregularidades do piso. E olha que lá as ruas e estradas são infinitamente melhores que aqui. Acho que o meu carro é muito seco por conta do pneu.

Se for fazer a troca estou pensando em colocar este pneu de altura maior. Deve melhorar também um pouco o erro do velocímetro que no meu caso é de 10% para menos.

Salvo engano nos EUA não há versão à Diesel, mas também não há o 1.8 à mijolina que temos aqui.

Lá você pode comprar uma versão à gasolina, 1.4 turbo (bem mais eficiente que nosso 1.8), com tração 4x4 e cambio mecânico de 6 marchas.

O câmbio é o mesmo ZF 9HP que temos aqui, e lá não há cambio de 6 marchas AT.

Minha Longitude veio com pneus 225/55R18, não os considero baixos e nem duros, só que eu ando a maior parte do tempo em asfalto e por isso sinto uma estabilidade e segurança excelentes, teoricamente um pneu mais alto deixa o carro mais "molenga", especialmente em curvas.

Se eu circulasse mais tempo fora de estrada certamente consideraria pneus de perfil mais alto e com mais grip, só que provavelmente teria que optar rodas menores, principalmente em virtude da escassez de opções off-road em 18".

Apenas uma ressalva: Colocando pneus de perfil mais alto fará a diferença entre o velocímetro e o "real" (GPS) aumentar e não diminuir, como a circunferência total aumentará os pneus darão menos voltas, alterando a leitura pelo velocímetro (pra baixo).

Abs!
Eduardo.

[bird]

Voltei hj da revisão dos 20mil kms.

Reclamei do câmbio que acho que podia ser melhor, mais suave e sem a tal aceleração involuntária. A consultora disse que não havia atualização de software e que havia sido feito teste de rodagem e que estava tudo normal...

achei curioso que a quilometragem estava exatamente a mesma de ainda deixei o carro lá...

Depois de tantas paginas ainda não consegui chegar a conclusão se existe ou não tal atualização para o câmbio At 9

Não troquei o oleo pois já havia trocado aos 13 mil (quando fez um ano)

[eduardor]

Voltei hj da revisão dos 20mil kms.

Reclamei do câmbio que acho que podia ser melhor, mais suave e sem a tal aceleração involuntária. A consultora disse que não havia atualização de software e que havia sido feito teste de rodagem e que estava tudo normal...

achei curioso que a quilometragem estava exatamente a mesma de ainda deixei o carro lá...

Depois de tantas paginas ainda não consegui chegar a conclusão se existe ou não tal atualização para o câmbio At 9

Não troquei o oleo pois já havia trocado aos 13 mil (quando fez um ano)

Essa é a regra do óleo? 1 ano ou 20 mil km?

Não peguei a minha nova (tinha menos de 1000km) e no vidro da frente há um adesivo da css mandando trocar aos 10 mil km, mas no manual fala 20 mil km, ela está chegando aos 6mil km e foi faturada no início do ano.

Sobre o câmbio AT9, realmente demorei pra me acostumar e ainda acho ele meio "burro" em determinados momentos, principalmente para subir marchas. Em compensação considero um ponto à favor as reduções ao usar o freio, age como um freio-motor e não força tanto as pastilhas, principalmente em declives.

Abs,
Eduardo.

[bird]

Sim um ano ou 20 mil kms para as diesel.

Antes da revisão fiquei com dúvidas se era possível fazer a revisão sem trocar o óleo mas sim é possível e nem tive de comprovar com nf. A consultora disse que verificaram o óleo e que estava ok e por isso liberaram não trocar.

Descobri essa possibilidade depois de reclamar da css que queria empurrar um monte de coisa além do pacote básico da revisão.

Também gosto dessa característica de freio motor. Realmente poupa as pastilhas e não te obriga a ficar toda hora reduzindo ou colocando no modo manual. Quem não fazia isso nos câmbios de geração anterior com certeza sobrecarregava muito os freios...

Abs

[eduardor]

Olá amigos,

Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?

Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.

Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.

Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.

Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.

Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.

Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...

Abs!
Eduardo.

[Vermelho]

Olá amigos,

Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?

Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.

Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.

Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.

Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.

Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.

Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...

Abs!
Eduardo.

Esse problema dos vidros já aconteceu com vários proprietários. É uma falta de lubrificação no sobe e desce do vidro que faz entrar o sistema anti-esmagamento em ação. Leva na CC e pede pra eles lubrificar ali.

O meu controle de tração/estabilidade já entrou em ação numa rampa de garagem que era inclinada tanto no sentido da subida quanto lateralmente, mas daí dei uma ré e embalei um pouco mais que passou.

Abs

[bird]

Olá amigos,

Alguém já notou comportamentos estranhos ao comandar o one-touch dos vidros para subir/descer e o mesmo se movimentar no sentido contrário?

Eventualmente comando o vidro para subir (por exemplo) e ele vai no sentido contrário, hoje também notei esse comportamento ao trancar o carro à distância pela chave, 3 vidros se fecharam normalmente mas o do motorista desceu ao invés de subir, foi até 1/3 e ficou lá.

Tal comportamento ocorre nos vidros dianteiros (nem sempre simultaneamente) e como não utilizo com frequência os vidros traseiros não sei se os afeta também. Vou começar a abrir/fechá-los aleatoriamente para observar.

Outra coisa que notei umas 3 ou 4 vezes foi o alerta do controle de tração piscando no painel e uma ligeira perda de potência por alguns instantes ao fazer manobras triviais em ruas asfaltadas, como um retorno (90º) ou entrar em uma rua (45º), sem que houvesse motivo para perda de tração por qualquer uma das rodas.

Estou com o carro há uns 2~3 meses mas coincidentemente só comecei a observar esses sintomas após a instalação do rastreador (Tracker) fornecido pela seguradora há cerca de 1 mês. Pode haver relação? Não sei onde o rastreador foi fisicamente colocado pois não pude acompanhar a instalação, como de praxe.

Conversei com minha corretora e naturalmente ela me disse que desconhece esse tipo de "comportamento" causado pelo rastreador mas informou que se comprovada a "culpa" do rastreador o mesmo poderá ser removido.

Alguém já passou por algo similar? O carro acabou de fazer 6 mil km e não sei se vale uma visita à CSS antes da hora...

Abs!
Eduardo.

O meu apresentou algumas vezes este problema do vidro. Na revisão dos 20.000 reclamei de uma pequena fresta no vidro que provocava ruído em alta velocidade. A borracha estava desalinhada tentaram resolver mas ficou pior. Já reclamei e agora vem a espera até a aprovação da garantia. Já estou uma semana esperando. Pós venda da Jeep realmente deixa muito a desejar. CSS sinal Alphaville em Barueri.

Na mesma revisão reclamei do câmbio e me disseram que teriam feito um teste de rodagem acontece que a quilometragem permaneceu exatamente a mesma.

Sobre o controle de tração o meu também apresenta esta característica que de vez em quando dá uma enlouquecida principalmente quando você passa por uma lombada. Mas como dura pouco acho que não é um problema grave talvez característica do sistema…

Lamentável o nível do Pós venda