Projeto = FOSCÃO

[chinelao4x4]

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as peças principais ja comprei, falta : mangueiras que mandarei fazer sob medida, polias, reservatorio com filtro , terminais.

este cilindro ta com abertura total de 11 cmt, e necessito de 14 ,veremos o da´pra fazer, senão teei que achar outro com a abertura correta. a bomba é do caminhão mercedes, a caixa hidrostatica de trator , e o pistão não sei. rsrs só sei que trabalha tanto com oleo qunt com ar.

[chinelao4x4]

porem, não devo por radiador , e o cilindro é com uma aste ligada na barra que vai pras rodas.

Faz sentido em que nas altas velocidades seja muito sensivel o volante, o que torna perigoso , mais meu jeep não é pra correr, é trilha ! mais as vzs pode acontecer de ter que pegar a rodovia , espero que de pra andar a pl menos 80 .
mais umas fotos do meu projeto em jeep.
uma aste

caixa hidrostatica

mais ou menos isso que pretendo



aceito os prós e contras , mais amanha interno ele pra adaptação.
abrçs

[chinelao4x4]

como nao tive opnioes alheias, estou metendo as caras e que se ... espere pra ver no que dará . rsrsrs

o andamento esta assim,
ja ta sem as barras , paralamas , etc ..e amanha começo a adaptaçao da bomba de oleo , que deve ser com corrente em vez de correia e farei o suporte do hidrostatico. logo abaixo da barra do volante , pra desconectar uma e conectar a outra.
irei por as barras da toyota que são aparentemente mais reforçadas , mais acho que a do meu jeep é solido ( ta cheio de remenda e torto) e da toy é cano, sendo assim , é mais fragil, certo ? mais vai as da toy mesmo.

estou estes dias todos estudando deixar a caixa do santana tambem , no mesmo local onde esta , assim teria uma garantia de se ocorrer qualquer problema, seria apenas conectar novamente a cruzeta e recolocar o pivo da caixa santana , e retirar a correia da bomba do hidro , pronto teria novamente o sistema antigo pra socorro e etc...
ainda não sei se deixo a caixa trabalhar junto com o pistao, acredito que se deixar ela faria o retorno do pistao parando sempre no meio, será ? ai evitaria o "zigue-zague" . que acho que o pistao fara´ acima de 70 ou 80 por hora .
bem , fotos em breve , apenas desmontei tudo , pois vem ai junto : kit freio a disco tambem, reparos e rolamentos novos do munhao, os cubos trazeiros novos, e um par de bancos concha san marino ba11, tudo isso pra estas duas semana , pois quero ir pro encontro de bataguassu ms , dia 25 26 27 , ver no quer vai dar ele no primeiro encontro depois da reforma geral ,
abrçs

[NMiller]

Olá Chinelão,
Vi que está usando pneus Sem limite 31x10x15, é isso mesmo?
Ficou bom?!
Vc sentiu diferença na arrancada, velocidade final?
Tenho um CJ com motor BF e cambio de 3 marchas original e estou pensando em trocar os pneus para estes 31, mas tenho receio que o Jeep fique meio lerdo/xoxo....
Precisou reforçar suspensão, direção....?
Penso que 31 não são tao grandes assim....

[chinelao4x4]

camarada Nelson ,

isso mesmo , ja tive em outros jeeps , outros modelos de pneus , de todos são estes os melhores , sem limites tem uma pegada! e limpa super facil , qud ando em asfalto , deixo com 30 libras , roda macio sim, sobre a velocidade final não sei te dizer, nunca fui ao maximo no meu motor , é 4 marchas e o ohc dele ta com comando e etc, não tenho coragem ainda de ver até onde vai, rsrsrs
claro que direção será mais forçada , mais qualquer pneu mais largo e maior força a caixa , se for a original do jeep, trará problemas futuros ,e a suspençao tambem se estiver com folgas , ai vai acabar com tudo logo , tenho molas da toy ,e não tenho problemas.
mais vai na fé do chinelao aqui , sem limites é um otimo pneu, recomendo
abrçs

[NMiller]

Valeu Chinelão!
O Jeep está com a susp original e uma folguinha, folguinha mesmo, não são as férias que já vi por aí!
Acho que o investimento vai valer a pena!
Abração e boa sorte com seu projeto. Sempre fico acompanhando seu tópico e acho muito boa as explicações e vídeos, pois ajuda muito os Jeepeiros Kbaço que nem eu.
Obrigado pelo relato!

[vavarusso]

Chinelão parabéns pelo projeto ousado da direção.... boa sorte! Isso vai servir de laboratório para os interessados. Voce é o Cara!! rsrrss

[M-Beltrame]

Chinelão bom dia!
To acompanhando a sua obra sim...
Mas deixa eu ver se eu entendi.
Vc quer fazer uma Full Hydro?
Essa ate onde sei não vai permitir o seu carro andar em estradas pavimentadas, pois a direção tem que tem uma ligação mecânica entre as rodas e volante, mas eu não tenho certeza da informação, mas é bom confirmar isso.
Oque vc vai usar para "tocar" o pistão?
Ninguém se manifestou, pois é difícil ver essa adaptação, o mais próximo que eu vi foi uma Hidro assist em uma cherokee mas como todo o resto do equipamento que estava nela a hifro veio em um kit P&P, e o dono mesmo falou que ele só colocou para mostrar o produto ( ele tem uma oficina de preparação 4x4 ) isso pq ele usa pneu creepy crawler 35" e bloqueio.
Eu uso 33" sem limites e bloqueio 100%, quando usava a caixa vw tava horrível, mas quando eu coloquei a do opala melhorou muito, e alem de ser conhecida é uma adaptação muito fácil.


Abraços.

[chinelao4x4]

Chinelão bom dia!
To acompanhando a sua obra sim...
Mas deixa eu ver se eu entendi.
Vc quer fazer uma Full Hydro?
Essa ate onde sei não vai permitir o seu carro andar em estradas pavimentadas, pois a direção tem que tem uma ligação mecânica entre as rodas e volante, mas eu não tenho certeza da informação, mas é bom confirmar isso.
Oque vc vai usar para "tocar" o pistão?
Ninguém se manifestou, pois é difícil ver essa adaptação, o mais próximo que eu vi foi uma Hidro assist em uma cherokee mas como todo o resto do equipamento que estava nela a hifro veio em um kit P&P, e o dono mesmo falou que ele só colocou para mostrar o produto ( ele tem uma oficina de preparação 4x4 ) isso pq ele usa pneu creepy crawler 35" e bloqueio.
Eu uso 33" sem limites e bloqueio 100%, quando usava a caixa vw tava horrível, mas quando eu coloquei a do opala melhorou muito, e alem de ser conhecida é uma adaptação muito fácil.


Abraços.

então colega ,

procuro acompanhar os gringos, sempre vejo videos , e uns colegas por lá , e é quase unanime , FULL HYDRO ,

com as pesquisas , descobri que o hidrostatico de trator yem a mesma funçao, é muito parecida ate no tamanho e conectores, é esta hidrostatico que faz o pistao de dupla ação ir pra um lado e do outro ,
o hidro, tem uma valvula que vc pode regular deixando mais sensivel ou não, assim melhoraria o " zigue - zague " que pode ocorrer em rodovia pavimentada , alguns jeeps por lá tem faz zigue zague acima de 80 por hora outros não.
Como tenho pneus 31 sem limites e bloqueio 100% na diant. a caixa do AP ta pesada mesmo em terra, e o hidro resolveria muitos problemas incovinientes . e é muito facil a adaptação deste sistema

realmente não sei o porque de nos do brasil não usarmos hidro , pelo menos nos jeeps de trilha, com pneus 33 pra cima,
bem, estou super ancioso pra saber o resultado,

em breve umas fotos.

abrçs murilo

valeu vava , to quase indo ate ai pra por este seu jeep na rua e dar uma volta ! rsrsrs

[chinelao4x4]

parece que vai funcionar ! ! !

[calhiandro]

Massa, chinelão uma pergunta. Suas pinças de freio são de que automóvel?

[chinelao4x4]

esse kit veio da paulista 4x4 , é o kit com pinça recondicionado , se não me falha a memoria é da kombi.