Jeep pulando igual cabrito

Citação:

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Postado originalmente por CAMPOSW

pessoal fiz a algum tempo as alteraçoes nas molas do meu jeep , nao fiz igual ao dos outros amigos , porque eu tinha que ter mais espaçadores é trocar os grampos por maiores . como eu tinha pouco espaçadores , coloquei 3 por feixe 1 a cada 2 molas .

tirei 2 molas do feixe , a 3 mola do feixe ( a mais grossa )e a ultima do feixe.

na montagem o moleiro deixou a ultima mola quase plana , ela não vai acrescentar em nada no feixe , mais quando a suspensao for realmente trabalhar ela vai estar lá pra dar uma força ( mola de 2° estagio )

no geral ficou muito bom , ficou confortavel é barato . aproveitei e troquei os jumelos pelos de pino graxeiro . :dance:
abraço

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opa, tem um jeep ak com configuração parecida com a sua, estive dando umas voltas nele, e reparei que com o feiche de molas ''mais macio" ao subir num barranquinho o jeep levantar uma das rodas com muita facilidade, dando a impresao de tombar, pq a mola contraria (trazeira) dobrava com muita facilidade...

Citação:

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Postado originalmente por CAMPOSW

pessoal fiz a algum tempo as alteraçoes nas molas do meu jeep , nao fiz igual ao dos outros amigos , porque eu tinha que ter mais espaçadores é trocar os grampos por maiores . como eu tinha pouco espaçadores , coloquei 3 por feixe 1 a cada 2 molas .

tirei 2 molas do feixe , a 3 mola do feixe ( a mais grossa )e a ultima do feixe.

na montagem o moleiro deixou a ultima mola quase plana , ela não vai acrescentar em nada no feixe , mais quando a suspensao for realmente trabalhar ela vai estar lá pra dar uma força ( mola de 2° estagio )

no geral ficou muito bom , ficou confortavel é barato . aproveitei e troquei os jumelos pelos de pino graxeiro . :dance:
abraço

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:?:
:?::?: Amigo KIM gostaria da sua opinião quanto a adaptação que o nosso companheiro CAMPOSW fez, bem como o comentário do EDWINT.

gostaria de aproveitar o tópico e perguntar para a galera o seguinte...
Como posso avaliar o estado dos amortecedores??? os meus cjs também pulam muito, sendo que o com molas retas pula bem menos que o com molas arqueadas ( mal feito por sinal )

Caro CAPITÃO!

Para que eu possa te passar algo com algum fundamento, seria primordila que me passasse a configuração que está usando e, o que está querendo.

Assim poderia te falar se quer bem macio ou não.

Geralmente o que faço por aqui, coloco calços em quase todas as lâminas, deixando sem somente o intervalo entre a primeira e a segunda, lembrando que em feixes originais.

Caro ricleite!

Para avaliar os amortecedores, somente retirando-os.

Eles tem que comprimir com uma certa facilidade, e estender com dificuldade, se isso não ocorrer, pode trocar.

Se a suspensão for original, uma ótima pedida são os amortecedores traseiro da ranger.(nas quatro do jeep)

Abraços.

Kim.

Pesquisando Num Site Americano, Descobri Esse M39, Com Esse Feixe De Molas Aparentemente Duplo. Alguem Já Viu Alguma Coisa Parecida:?:

Houve uma época em que o braço angular era assim, preso ao eixo e havia uma extensão na mola para diminuir o axle warp.

Esse jeep é da época da guerra mesmo.

esses calços, são feitos de que material? aço? borracha? aluminio?

nao deveriam ser de um material mais macio, a fim de amaciar o movimento dos feixes?

Estou reativando esse tópico para dizer que estou partindo para essa solução - finalmente. Só queria saber se desde que rolou essa discussão muito colegas fizeram o mesmo, e se os resultados foram os esperados. Pretendo recorrer ao pessoal da "Molas Tigre"... acho que é isso.
E aí galera que fez esse serviço... vocês estão satisfeitos ?

abraços a todos...

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Caro Julinot!

Até o momento, não houve qualquer problema nos CJs e Bands que foram efetuado os serviço.

Na minha região isso é comum ser feito, devido a ser uma região arenosa e ter muitas costales de vaca na estrada.

Quando se efetuta tal procedimento, tem que ir arqueando as molas da seguinte forma.

A primeira e segunda lamina não mexe e não coloca calço, na terceira, coloca o calço e arqueia as pontas para ficar em contato com a segunda, com a quarta, o mesmo procedimento, para ficar em contato com a terceira, e assim sucessivamente até a última lamina.

Então, o contato entre as laminas acaba somente na parte central do feixe, isso reduz drasticamente o atrito entre as laminas e conseqüentemente melhora sua mobilidade sem perder a resistência a peso ou flexão.

Aprendi isso por volta de 1984, quando então comecei meu primeiro jeep e, o moleiro já fazia desde...

As pick-up de hoje usam esse sistema no feixe traseiro.

O que posso afirmar, é que fica muito bom com relação a conforto (não pula mais)

Abraços.

Kim.

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Fala Julinot...
Vc ja' viu a solucao do CAMPOSW ?
E' esta que vou experimentar...
Abc

xiiiiiiii...
agora estou sem tempo de pesquisar.
é uma solução em que se colocam calços mola sim mola não ?
se for... parte do mesmo princípio, e não chega a ser diferente.
depois vou dar uma olhada melhor... a não ser que você queira me refrescar a memória.

abraços a todos...

ps. e onde você vai fazer isso aí em Niterói ?

Citação:

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Postado originalmente por Mazaropi-RJ

Fala Julinot...
Vc ja' viu a solucao do CAMPOSW ?
E' esta que vou experimentar...
Abc

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O meu Jeep está com a suspensão original do John Deere! :mrgreen:

Este sábado se der tempo, depois de montar o radiador que foi pra revisão geral, retirar a ventuinha elétrica e colocar a hélice original do Opala nele de novo, vou levar ele no moleiro pra colocar os espaçadores entre as lâminas, estou com mais ou menos uns 2 cm de curso de suspensão, só pra vocês entenderem o quanto está duro... Tenho que andar com 15 libras, a minha suspensão são os pneus, bancos e o Coccix...

Posto aqui fotos e resultado...

Kim e galera entendida do assunto me ajuda por favor!!!
Eu tenho um cj 61 com motor de opala 4cil, cambio de chevet, carroceria de fibra e pneus 265-75-16 q eu calibro com 20 psi. O meu jeep é bem leve e curiosamente antes de eu colocar as molas de toyota ele ERA uma delicia nas estradas de terra não pulava quase nada para os padrões jeep, mas no asfalto era muito ruim, molengão e alem disso as molas estavam cansadas e o jeep estavo meio torto. Apos os mecânicos condenarem as molas antigas resolvi colocar as molas de toyota ( 4 laminas por feixe) no asfalto o jeep lembra um kart :mrgreen::mrgreen::screwy: durinho mas sempre na mão mas na estrada de terra ta pulando muuito e a suspa não ta torcendo legal.
Algumas laminas eu sei q eu vou ter que tirar mas quantas em cada feixe??? Tem uma mestra uma do mesmo tamanho da mestra uma um pouco menor e outra bem pequena, qual delas eu tiro na dianteira e na traseira?
Esse truque q o kim postou algumas pgs atras eu vou fezer também.

T+