Para ver o amortecedor certo para a suspensão de cada Jeep, tem que fazer o seguinte:
EX: Amortecedor da ranger : 58cm aberto.... 35cm fechado... curso: 23cm(58-35=23)
Divide o diametro do curso por dois: 11,5cm. Ok, esse numero vai ser o quanto o amortecedor pode abrir e pode fechar num curso de suspensão.
Para fazer os suportes, você terá que subtrair o diametro do amortecedor ABERTO com o diametro de 11,5cm: 58-11,5 = 46.95cm, mas vamos arredondar para 47cm.
O suporte de ponta á ponta terá que ter 47cm. Pois assim, com a suspensão no neutro o amortecedor terá 47cm, podendo abrir mais 11,5 cm, ficando com 58cm(o máximo) e podendo fechar 11,5cm, ficando com 35cm(o mínimo).
Entenderam???
É simples, mas tem que ter todo esse cálculo para o amortecedor poder abrir tanto quanto fechar....Não adianta o amortecedor poder abrir mais do que pode fechar, nem fechar mais do que pode abrir....Um lado limita o outro...
E eu acho que tem que ter sim o limitador/batente da suspenção, pois se o limitador for o amortecedor, acaba forçando muito, fazendo alavanca e danificando o amortecedor...
[]´s:mrgreen:
Amortecedores para o CJ5
Versão Imprimível
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10/06/2010, 00:58Haron
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10/06/2010, 17:33Rodrigo Baratti:discordo::discordo: Não é tão simples.Citação:
Postado originalmente por Haron
Não necessariamente o curso da suspensão tem que ser o mesmo para cima e para baixo, ou seja, o amortecedor pode não ficar no meio curso qdo em descanso.
Tudo vai depender do projeto da suspensão. :concordo:
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10/06/2010, 17:47Elmer_JeepX2 :concordo: Não é simples de calcular e não existe regra obrigatória.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Meu amortecedor tem 12" de curso, deixei 4" pra comprimir e 8" pra extender.
[]'s -
10/06/2010, 19:06HaronCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
No caso do Feixe de mola, o seu, como que o amortecedor vai poder abrir as 8'' sendo que só fecha 4''??? O lado que comprimir vai limitar o lado que extender...por isso tem que ser igual os dois lados, no meu pensamento...
[]´s -
10/06/2010, 19:11André Luiz Rossetim
Nem sempre uma roda sobe e outra desce, se houver um buraco só de um lado da trilha, a roda deste lado vai cair e a outra ficará praticamente estatica.
Tanto é q nos Jeeps originalmente há batentes, onde claramente o curso para cima é inferior ao para baixo, sendo (originalmente) restringido pelos limites do feixe ( não deforma-lo demasiadamente) e não inverter jumelos. -
10/06/2010, 19:30Sergio RochaPois é, o meu tb é assim.E funciona.:concordo:Citação:
Postado originalmente por Haron
O eixo não sobe a mesma coisa que baixa.O lado que baixa desce muito mais do que o outro lado sobe.
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10/06/2010, 23:43Haron
Realmente...
Andei repensando e realmente o ideal é abrir mais do que fechar....Têm razão...
É por isso que é legal esse fórum...cada um expoem a sua idéia, e se estiver errado, o pessoal corrige para não se funicar depois...hahaha
Acho que vou fazer minha suspensão com amortecedores da ranger mesmo...Ou então comprarei dois com mais curso que da ranger para colocar na traseira,e junto com o jumelo revolver a suspenção vai abrir muuuito... e na dianteira coloco os da ranger...acho que fica legal...Na traseira estive pensando no amortecedor do caminhão 1516, tem um curso muito grande....
Onde colocar os da ranger, eu deixarei o suporte com 42cm, para abrir 16cm e fechar 8cm....
Mas por enquanto não colocarei o revólver, pois a suspensão vai abrir muito e solta o cardan, ai tem que aumentar a luva, espigão, e vai mai$ latinha$...Alguém teria uma solução mais barata???
[]´s -
11/06/2010, 10:41Elmer_JeepAs vezes é bom pensar bem e evitar de postar informação errada :concordo:Citação:
Postado originalmente por Haron
Não existe solução barata, a solução definitiva testada e aprovada é luva da C10 e estria da D20 + serviço de torno + balanceamento.Citação:
Postado originalmente por Haron
Vai gastar no mínimo uns R$300,00 com peças originais(albarus/spicer) + mão de obra.
Mais detalhes no tópico abaixo:
Ajuda - Tamanho de Cardã!
[]'s -
11/06/2010, 11:58HaronCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Sem dúvida, mas por outro lado é bom, pois alguém que esteja lendo tudo isso, teria o mesmo pensamento que o meu, e viu O PORQUE estava errado...:pensativo:
[]´s -
11/06/2010, 12:11rubensxtb acho, mas o ruim que tme muito monguinho que lê só um ou 2 posts e já acha que aquilo é oc erto sem ver conclusões, é complciado, o forum é um lugar de discussões e pontos de vist e tem gente que acha que aqui o que está escrito é lei...Citação:
Postado originalmente por Haron
Complica, masss tamos ai tudo explicado e tudo resolvido, logo mais sou eu indo pra isso (dos amortecedores) -
11/06/2010, 13:09Rodrigo BarattiDeixa para calcular isso por ultimo.Citação:
Postado originalmente por Haron
- monte o jeep todo, coloque todo o peso dele sobre as molas
- verifique se as molas ficaram arqueadas a contento
- teste a abertura da suspensão, a compressão é dificil, portanto calcule-a olhando e medindo o jeep na situação de descanço
- a partir disso vc tem as medidas necessarias para calcular os suportes
- ponteie os suportes e teste com o amortecedor montado
- se estiver legal, mete a solda definitiva
Acho que não esqueci de nenhum passo.
[] e vai colocando as duvidas aqui -
12/06/2010, 01:44HaronCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Rodrigo, eu mandei desarquear as molas, e ficou numa altura muito boa(segue fotos) então a parte da altura já esta concluida...
Agora eu fiz uns cálculos aqui com o amortecedor da ranger, e cheguei nessa conclusão de Abrir 16cm e fechar 8cm...Acho que essa diferença vai ficar legal..me baseei no jeito que está o amortecedor do Elmer..Eu sei que cada Jeep é um Jeep, mas eu me baseei em relação á diferença entre o abrir/fechar.
Vou procurar na net a medida do amortecedor do 1516 e faço o mesmo calculo, ai já deixo o suporte instalado, e quando $obrar grana eu coloco os 1516, depoi$ de um tempinho coloco o Jumelo Revolver...pretendo fazer isso
Talvez dê certo isso que estou dizendo...Mas para fazer certinho, precisaria ter instalado o jumelo revolver e espiga/luva maior, ai é só abrir a suspenção sem o amortecedor e pegar uma medida certa....
Se for parar para pensar, para a suspensão ficar show de bola, tem que ter SPOA, jumelo revólver, spiga/luva maior e é claro amortecedores de grande curso.
E como disseram, o amortecedor mais abre que fecha, então tem que deixar o suporte de uma tal forma para que o amortecedor abra 2/3 e feche 1/3...foi esse ultimo calculo que eu fiz.
Valeu pela ajuda, e se tiver mais duvidas eu posto sim..haha:lol:
Abração!:mrgreen: