Amortecedores para o CJ5

Citação:

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Postado originalmente por kaiser64

se eu colocar os amortecedores traseiros da ranger antiga 4x2 (turbogas) nos suportes originais pode dar final de curso?

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Pois é isso mesmo que estamos falando aqui, eu coloquei no meu com suspensão original e o Vavarusso colocou também no dele. Eu não tive problemas, mas o Vavarusso disse que no dele dava fim de curso principalmente na frente e teve que mudar o suporte. Vá entender.

Citação:

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Postado originalmente por kaiser64

se eu colocar os amortecedores traseiros da ranger antiga 4x2 (turbogas) nos suportes originais pode dar final de curso?

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Eu tambem coloquei os amortecedores da ranger no meu cj5 com suspensão e suportes originais e nunca deu final de curso, mesmo em trilhas com erosões.

vlw, ate mais...

Vai entender esses bichos!!!

pois é.. pode depender de como estao as molas, podem estar mais cansadas e então a susp. fica mais baixa.. acho que pode ser isso..

Concordo com o Kaiser ,se as molas estão cansadas ,vai dar fim de curso .O meu está com molas da band ,mas ainda não coloquei os amortecedores da ranger ,acho que para comparação deveríamos medir com o jeep parado e nivelado ,a distância entre os pinos dos suportes do amortecedor ,aí veríamos as diferenças entre um jeep e outro. O meu está com 41cm na dianteira e 40cm na traseira(posição original)

Robertux, voce mencionou no começo do topico que usa kit fess. Normalmente, esse kit eleva um pouco a suspensão, talvez seja por isso que não da final de curso no amortecedor. Se possivel, comente um pouco qual é o resultado dessa configuração: fess + amortecedor turbogas da ranger. Quando fizer a minha reforma, talvez eu faça essa adaptação. Já comprei calços topkits de 2" pra carroceria. Vamos ver como ficaria o resultado final.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por deividmonnerat

Robertux, voce mencionou no começo do topico que usa kit fess. Normalmente, esse kit eleva um pouco a suspensão, talvez seja por isso que não da final de curso no amortecedor. Se possivel, comente um pouco qual é o resultado dessa configuração: fess + amortecedor turbogas da ranger. Quando fizer a minha reforma, talvez eu faça essa adaptação. Já comprei calços topkits de 2" pra carroceria. Vamos ver como ficaria o resultado final.

Abs

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Eu uso somente na traseira, na dianteira não funciona. O meu ficou muito bom, não é exatamente o Fess, foi baseado no Fess mas feito na oficina do meu amigo com algumas alterações. Ele me disse que usou molas do Golf, mas não sei que modelo nem ano, o fato é que levantou bem a traseira e ficou muito macio. O problema é que ele não está mais trabalhando com Jipes, ele fechou a oficina e está trabalhando em uma firma onde ele faz trabalho de campo, assim ele viaja a semana toda e praticamente perdemos contato. Alguém disse que colocou no jipe e diminuiu o curso, o meu continua bom, veja na foto acima, não é nada excepcional mas é tão bom ou melhor que o original.

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Postado originalmente por Willian Del Piero Rocha

Concordo com o Kaiser ,se as molas estão cansadas ,vai dar fim de curso .O meu está com molas da band ,mas ainda não coloquei os amortecedores da ranger ,acho que para comparação deveríamos medir com o jeep parado e nivelado ,a distância entre os pinos dos suportes do amortecedor ,aí veríamos as diferenças entre um jeep e outro. O meu está com 41cm na dianteira e 40cm na traseira(posição original)

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Assim que eu terminar de instalar os freios a disco nas 4 rodas do cj3 eu meço ele, está com as molas originais e suspensao original tambem, acredito que as molas nao estejam cansadas pois estão bem arcadas, o contrario do cj5 do meu irmao que as molas estão quase "retas"

Amigos,

Andei conspurcando aqui no fórum, algumas dicas sobre amortecedores. Muitos são os elogios exaltando a qualidade dos amortecedores traseiros da Ford Ranger 97/98 Cofap Turbogás. Mas ficaram algumas dúvidas; uso a suspensão original ( Dianteira com 11 lâminas do feixe e 10 na traseira, somados aos pneus 33'') Dentro das dimensões de abertura e fechamento, é possível instalá-los no meu jeep? No caso, o ideal é usar os 4 traseiros sim? Ao fazer a busca nas auto-peças, perguntaram se era os da Ranger a Gasolina, ou a Diesel. Ademais, os disponíveis nas Ranger a partir de 1999/2000 Também são uma opção?.

Martins,

Os da Ranger 99/00, se não me engano, são diferentes. O melhor para o seu caso é o que você pesquisou. Deve ter código aqui nesse tópico. Pelo código, não tem erro, mas se não me engano da Gasolina ou Diesel são idênticos. Mas vai pelo código que é melhor.

Quanto à sua configuração de feixes e pneus, não vejo problemas, pode ir sem medo.

[s] amortecidos,

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo

Martins,

Os da Ranger 99/00, se não me engano, são diferentes. O melhor para o seu caso é o que você pesquisou. Deve ter código aqui nesse tópico. Pelo código, não tem erro, mas se não me engano da Gasolina ou Diesel são idênticos. Mas vai pelo código que é melhor.

Quanto à sua configuração de feixes e pneus, não vejo problemas, pode ir sem medo.

[s] amortecidos,

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Fala Marcelo!

Muito obrigado pelas informações. Sobre o uso dos amortecedores; pretendo substituir os atuais Heckethorn 90000 pelos Cofap Turbo-Gás. Interessente, pois não encontrei muitas referências sobre este modelo aqui no fórum. Os Heckethorn 90000, são um mistério.. rsrs (Ao menos para mim, um leigo..) Obs: Quanto as buchas dos amortecedores, é necessário alterá-las?. Vi por aqui mesmo, alguns usuários utilizando as buchas do Mercedes M608...

Segue uma foto dos amortecedores traseiros do meu jipe:
Anexo 472565

Martins,

No meu caso, fiz assim: arranquei as buchas que vem no amortecedor e substitui todas por aquelas de poliuretano (tipo: Aqui na Gama4x4 você encontra tudo para seu 4x4 (11) 5062-9000 Tele Vendas). Isso porque numa extremidade desse amortecedor vem com uma bucha de borracha e um pino interno de aço que não passa no suporte original do CJ. Com essas buchas de poliuretano resolvi fácil o problema. Está lá assim até hoje desde 2005. Como elas são partidas no meio, a instalação é fácil demais.

Agora não tenho a código de referência desse amortecedor, mas é o traseiro da Ranger 1997, Cofap turbogás.

Qualquer dúvida avisa.
[s]