Amortecedores para o CJ5

O amortecedor é o Cofap turbogás GL 12343 .

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo

Martins,

No meu caso, fiz assim: arranquei as buchas que vem no amortecedor e substitui todas por aquelas de poliuretano (tipo: Aqui na Gama4x4 você encontra tudo para seu 4x4 (11) 5062-9000 Tele Vendas). Isso porque numa extremidade desse amortecedor vem com uma bucha de borracha e um pino interno de aço que não passa no suporte original do CJ. Com essas buchas de poliuretano resolvi fácil o problema. Está lá assim até hoje desde 2005. Como elas são partidas no meio, a instalação é fácil demais.

Agora não tenho a código de referência desse amortecedor, mas é o traseiro da Ranger 1997, Cofap turbogás.

Qualquer dúvida avisa.
[s]

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Bom dia, Marcelo e todos, eu apenas retirei aquele cilindro de metal de uma das extremidades.

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Bom dia, Marcelo e todos, eu apenas retirei aquele cilindro de metal de uma das extremidades.

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Eu já fiz isso também pra tentar aproveitar a bucha original mas quanso sai o cilindro a borracha expande e o furo continua menor que a medida dos pinos do suporte.

Outro detalhe sobre as buchas bi-partidas é que elas são feitas pra usar em olhal cônico e os olhais deste amortecedor são retos...

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Bom dia, Marcelo e todos, eu apenas retirei aquele cilindro de metal de uma das extremidades.

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Bom dia pessoal...
No meu eu fiz a mesma coisa, apenas tirei aquele caninho que vai dentro da borracha, e mesmo a borracha expandindo um pouco, como citou o elmer, eu consegui colocar no pino do suporte.

abs, ate mais...

Marcelo,

Grato pelas dicas, os amortecedores já estão à caminho! Sobre as buchas PU, ao substituir as buchas antigas dos jumelos e amortecedores, vimos que as mesmas eram de PU; fiquei surpreso ao ver o estado das buchas.. totalmente esfareladas, deterioradas! O jipe estava sendo amortecido ''No ferro'' literalmente. Foram trocadas pelas convencionais, de borracha mesmo. Após isso, lubrificação dos feixes de molas - melhorando de modo significativo os barulhos e rangidos por alguns dias. Mas o Jipe continua pulando bastante (Sei que os pneus 33'' colaboram um bocado), porém a carroceria balança muito em lombadas, buracos. A frente ''Passarinha'', e ao transpor obstáculos percebo o jipe meio ''molenga'' na dianteira etc.. ( Estava pensando em pulverização também, mas não sei se é contra indicado no meu caso)

Abraço

Minha dúvida é quanto as buchas, não sei exatamente qual delas usar. Como havia dito, retirei buchas em PU do meu jipe, moídas (Buchas do amortecedor e jumelos) Vi por aqui a utilização das buchas do MB608, qual das buchas é a melhor afinal? Aproveitando, queria diminuir um pouco os ruídos da carroceria, e do chassi, pois ao andar tornaram-se um pouco mais incômodos. Tenho que trocar as buchas, mas não sei quais usá-las, e de quebra ganhar uma altura extra.

O jogo de amortecedores já estão comigo, resta definir quais buchas usar - e os calços da carroceria, estou colhendo o máximo de informações para passar ao responsável pelas mudanças.

Abraço

Martins mandei fazer num torneiro, de borracha de pneu de trator.

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Martins mandei fazer num torneiro, de borracha de pneu de trator.

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Vavarusso;

Você teria algumas fotos para melhor identificação? Quais as dimensões? Como ficou o comportamento do Jeep? Não à riscos de avarias/trincas no chassi/carroceria?

Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por H.Martins

Vavarusso;

Você teria algumas fotos para melhor identificação? Quais as dimensões? Como ficou o comportamento do Jeep? Não à riscos de avarias/trincas no chassi/carroceria?

Obrigado.

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Desculpe Martins, mais to falando das buchas dos jumelos e amortecedores. Na carroceria usei os calços de motor de opala, ficou bom, mas meio molenga.

Reativando o topic...

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Temos que criar um manual de instruções da http://www.4x4brasil.com.br/forum/te...s/Pes_Azul.jpg :roll:

o fórum tá cheio de relatos, é só querer pesquisar q vc encontra, veja alguns exemplos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ghlight=ranger

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ghlight=ranger

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ghlight=ranger

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=14979


Sobre valores, o amortecedor falado nesse tópico e nos outros listados acima está custando (na minha cidade) de 80 a 120 reais cada.

[]'s

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esse manual não ta abrindo mais :/ tb né.. 2006... aqui nem carrega as paginas.

bom pelo que foi dito que li em vários tópicos... o amortecedor a ser utilizado para substituir os originais do CJ5 são:

Amortecedor traseiro - Cofap - Ranger 2.3L Argentina - 1996 até 1997 - Turbo gás código: GL12343



Anexo 505682



A dúvida é o seguinte...


Alguns falam utilizar as buchas originais dos amorcededores willys, outros falam para utilizar as buchas do MB608... falam para trocar só as buchas inferiores dos amortecedores ranger e deixar os superiores.. outros falam ao contrário, para trocar as duas buchas.


Afinal, qual bucha utilizar nesse amortecedor da ranger para instalar no CJ5 com suspensão original e quais trocar?

cade os entendidos do pedaço?

Citação:

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Postado originalmente por squinzani

cade os entendidos do pedaço?

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Ola amigo, bom dia!!!!
No meu caso eu so tirei aquele caninho de metal qua vai dentro da bucha, ficou perfeito. Ja faz 2 anos que estou usando e ate agora esta se comportando muito bem.

ate mais.