Amortecedores para o CJ5

Cara deixa ver se entendi. :roll:

Teu CJ tá com suspensão original e jumelos de 10cm, vc quer colocar os rancho, blz.

O 99113 está praticamente com a mesma medida dos originais(cofap) creio que não dá problema.

Já o 99118 possivelmente vai dar fim de curso quando fechado.

Mas vc pode fazer um teste com a trena antes de comprar os rancho, vai precisar de uma rampa pra comprimir a suspensão aí vc verifica a medida entre os pontos de fixação do amortecedor.

[]'s

Olá galera, sou novato no ramo, sempre fui apaixonado por jeep, porém somente agora comprei um e estou equipando para nossas trilhas aqui no sertão da bahia. gostaria de saber qual melhor amortecedor, que seja fácil de instalar, sem necessitar de profundas adaptações, que proporcione um bom conforto, e que seja barato.
Grato,

Kbgjr

Benvindo ao forum.Não tem um nome mais fácil não ? :mrgreen:

Amortecedores traseiros de ranger antiga, da cofap.Dá uma pesquisada aki no forum que tem muita coisa.

[]'

Valeu Sérgio Rocha pela dica, :concordo:
Vcs q s~ + experientes do que eu, gostariade saber se poderia colocar o amortecedor da ranger junto com molas esperiais para melhorar o conforto.
E como posso conseguir esses amortecedores, com segurança é claro, pela net.
Grato.

Normalmente o jipe é desconfortavel por culpa dos feixes, normalmente já velhos etc.
Mas mesmo com feixes novos não tem um conforto de automovel, nem se usar os amortecedores Rancho com regulagem, já que os amortecedores não são os mais responsaveis pelo conforto.
Trocar os feixes por molas helicoidais é fria no jipe por falta de espaço para se fazer algo bem feito, sem contar que o custo vai ficar alto.

kbgjr, já experimentou ler as outras paginas desse tópico :?:

[]'s e bem vindo ao forum :concordo:

Caros Amigos, Boa tarde...

Mais uma para discussão. Andei pesquisando e pude verificar que os amortecedores do Troller possuem as mesmas forças de atuação dos amortecedores traseiros da Ranger/97.

Outra grande vantagem é que as buchas dos amortecedores do Troller (superior e inferior) possuem um tubo de aço no diametro interno de 16mm. Isso elimina a necessidade de retrabalhar a bucha inferior dos amortecedores traseiros da Ranger.

O único problema é que os comprimentos abertos e fechados do Troller são um pouco maiores que os da Ranger.

Ranger/97 (traseiro):

C.A. = 581 mm
C.F. = 353 mm
curso = 288 mm

Troller:

C.A. = 601 mm
C.F. = 373 mm
curso = 288 mm


Abraços,

Dirceu

Citação:

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Postado originalmente por DJunior

Ranger/97 (traseiro):
C.A. = 581 mm
C.F. = 353 mm
curso = 288 mm
Troller:
C.A. = 601 mm
C.F. = 373 mm
curso = 288 mm

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Dirceu,

Vai dar fim de curso.
A propósito, o curso total de ambos é 228mm :)

[]´s

Aurelio, Boa tarde...

O curso de ambos os amortecedores são 288mm. A diferença é que os amortecedores do Troller tem 20mm a mais no comprimento aberto e no comprimento fechado, pois o mesmo possui "STOP HIDRAULICO", o que os amortecedores da Ranger não possuem :concordo: .

Abraços,

Dirceu

Esse do Troller é à gas :?:

Caro Elmer, boa tarde...

Os amortecedores do Troller são pressurizados sim :concordo: .

Abraços,

Dirceu

DJunior, bom aí então a brincadeira ficou interessante.

Já que o Troller é uma salada com peças de tudo que é carro pode ser que os amortecedores sejam de algum veículo nacional. :lol:

Tem a referencia dele aí pra eu consultar em alguns fornecedores :?:

Acredito que se for procurar dizendo que é do troller o preço vai ser dobrado :roll:

[]'s