Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

[vavarusso]

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Vava, primeiro, teu motor não é a alcool pra avançar tanto o ponto assim. Segundo, pelo que relatou do comportamento do motor, eu acredito que esteja fazendo confusão no "avançar" e "atrasar" o ponto. Olhando o distribuidor de cima, o rotor gira em sentido horário, portanto, adiantar significa levar o corpo da distribuição em sentido contrário ao da rotação do rotor e atrasar, significa levar o corpo do distribuidor no mesmo sentido de rotação do rotor.
Até mais.

Valeu Reslima. Vou verificar isso. O que é o seguinte: 1º passo encontro o PMS do 1º cilindro, a marca da polia alinha com o zero da "chapinha". 2º passo giro a polia até 12º, por exemplo. 3º passo giro o corpo do distribuidor até alinhar o rotor com a marquinha noa borda da carcaça do distribuidor. Acho que assim estará 12º avançados. Tambem já testei o contrario 12º atrasados. Lembrando que já fiz com o motor ligado e ir girando o dist horário e ante horário. Agradeço muito as ajudas. Obrigado. Nao quero levá-lo em oficinas por enquanto.

[georgevalle]

Beeem na verdade a faísca é gerada um pouco antes do alinhamento da aranha (não da marca do rotor com a carcaça, lembre que estamos suspeitando que a aranha está fora do alinhamento), ou seja se assim for não existe mais como acertar o ponto pelas marcas, pois a centelha será gerada fora da posição, assim sendo a única forma de acertar o ponto (e mesmo assim ainda existe a chance da centelha pular para outro pistão que não o correto) é com uma pistola de ponto, sugiro ir a uma auto elétrica e pedir para conferir o ponto, é rápido e se te cobrarem será pouco, mas sempre é bom perguntar antes vai que é mais um "expecialista" como o do carburador.

[vavarusso]

Beeem na verdade a faísca é gerada um pouco antes do alinhamento da aranha (não da marca do rotor com a carcaça, lembre que estamos suspeitando que a aranha está fora do alinhamento), ou seja se assim for não existe mais como acertar o ponto pelas marcas.

Grande George! Meu caro estudei os distribuidores e até adquiri um para desmontar, e descobrir que existem uns que são alinhados e outros que nao, descobrir tb que improvável a "aranha superior" rodar no seu eixo pois a mesma é fixada por uma especie de chaveta. Retirei o anel elástico do meu e vi que está no lugar. Fiquei confuso quando vc fala que o rotor nao deve ficar alinhado com a marca, e não é na polia que se faz avanço/atraso do ponto? E o rotor sempre alinhado?
Ummm dia deixaremos esse bicho redondo. Vou procurar uma oficina que tenha lampada de ponto. Obrigado!!!

[Pablo.pinto2007]

Grande George! Meu caro estudei os distribuidores e até adquiri um para desmontar, e descobrir que existem uns que são alinhados e outros que nao, descobrir tb que improvável a "aranha superior" rodar no seu eixo pois a mesma é fixada por uma especie de chaveta. Retirei o anel elástico do meu e vi que está no lugar. Fiquei confuso quando vc fala que o rotor nao deve ficar alinhado com a marca, e não é na polia que se faz avanço/atraso do ponto? E o rotor sempre alinhado?
Ummm dia deixaremos esse bicho redondo. Vou procurar uma oficina que tenha lampada de ponto. Obrigado!!!

Vavá... que motor chato de acertar ponto heim?

Vou dizer como faço no AP... depois de colocar ele em PMS, ou seja, 0° na polia do vira (olhado pela janela, marca na cremalheira)... marca da polia do cabeçote no local específico, queima do distribuidor no 1° cilindro.. se o motor ligar o ajuste fino se dá pelo distribuidor, por isso a luz de ponto, pois o ajuste é mínimo... acredito que a regra não deva mudar tanto assim... normalmente o ouvido e o pé são bons sinais de que o ponto está correto... é lógico que a lâmpada vai dizer exatamente o grau. Motor fraco, acelera, acelera e o motor não rende... dá até pra condenar o motor como batido... mas é só o ponto mesmo... assim como trelando também... tudo é ponto... a vida de um motor está aí...

Boa sorte, mas acho que a lâmpada de ponto será sua próxima visita a um especialista!

Pablo

[vavarusso]

Vavá... que motor chato de acertar ponto heim?

Vou dizer como faço no AP... depois de colocar ele em PMS, ou seja, 0° na polia do vira (olhado pela janela, marca na cremalheira)... marca da polia do cabeçote no local específico, queima do distribuidor no 1° cilindro.. se o motor ligar o ajuste fino se dá pelo distribuidor, por isso a luz de ponto, pois o ajuste é mínimo... acredito que a regra não deva mudar tanto assim... normalmente o ouvido e o pé são bons sinais de que o ponto está correto... é lógico que a lâmpada vai dizer exatamente o grau. Motor fraco, acelera, acelera e o motor não rende... dá até pra condenar o motor como batido...

Boa sorte, mas acho que a lâmpada de ponto será sua próxima visita a um especialista!

Pablo

Faço assim tb. Coloca chato nisso.

[4X4GARAGE]

Grande George! Meu caro estudei os distribuidores e até adquiri um para desmontar, e descobrir que existem uns que são alinhados e outros que nao, descobrir tb que improvável a "aranha superior" rodar no seu eixo pois a mesma é fixada por uma especie de chaveta. Retirei o anel elástico do meu e vi que está no lugar. Fiquei confuso quando vc fala que o rotor nao deve ficar alinhado com a marca, e não é na polia que se faz avanço/atraso do ponto? E o rotor sempre alinhado?
Ummm dia deixaremos esse bicho redondo. Vou procurar uma oficina que tenha lampada de ponto. Obrigado!!!

todas as aranhas sao alinhadas com suas chavetas,porem o rotor nao se mantem igual,mas a marcaçao da carcaça mostra o alinhamento do rotor ao primeiro cilindro.
eu costumo por motor de opala no ponto pelo ouvido,ligo o motor e viro o distribuidor ate que o motor fique na maior rotação (isso sem acelerar,em marcha lenta msm) dai atraso um pouco para a rotação ficar constante.
nao adianta a lampada de ponto pq o nosso combustivel é muito ruim enao vai ficar equilibrado corretamente.
[]s

[vavarusso]

todas as aranhas sao alinhadas com suas chavetas,porem o rotor nao se mantem igual,mas a marcaçao da carcaça mostra o alinhamento do rotor ao primeiro cilindro.
eu costumo por motor de opala no ponto pelo ouvido,ligo o motor e viro o distribuidor ate que o motor fique na maior rotação (isso sem acelerar,em marcha lenta msm) dai atraso um pouco para a rotação ficar constante.
nao adianta a lampada de ponto pq o nosso combustivel é muito ruim enao vai ficar equilibrado corretamente.
[]s

Edison passei numa oficina de um colega pra ver se ele tinha lampada de ponto. e ele disse que nao tem, nao faz uso, e que por causa do combustível e do tempo de uso desse motor na lampada nao presta, tem que ser de ouvido. Eu tb ja tentei de ouvido e nao vi resultado. O funcionamento só não nao é perfeito nao gasolina, meio amarrado, e o consumo de 3,5km/l.
Edison o (des)alinhamento que me refiro do distribuidor é em relaçao ao rotor com a aranha móvel, uns são outros nao.

[reslima]

x2

eu costumo por motor de opala no ponto pelo ouvido,ligo o motor e viro o distribuidor ate que o motor fique na maior rotação (isso sem acelerar,em marcha lenta msm) dai atraso um pouco para a rotação ficar constante. nao adianta a lampada de ponto pq o nosso combustivel é muito ruim enao vai ficar equilibrado corretamente.
[]s

[eliasFerreira]

todas as aranhas sao alinhadas com suas chavetas,porem o rotor nao se mantem igual,mas a marcaçao da carcaça mostra o alinhamento do rotor ao primeiro cilindro.
eu costumo por motor de opala no ponto pelo ouvido,ligo o motor e viro o distribuidor ate que o motor fique na maior rotação (isso sem acelerar,em marcha lenta msm) dai atraso um pouco para a rotação ficar constante.
nao adianta a lampada de ponto pq o nosso combustivel é muito ruim enao vai ficar equilibrado corretamente.
[]s

Tá aí uma coisa que eu quero aprender.

[georgevalle]

Vavá o alinhamento que me referi é justamente na aranha, se você examinar ela direito verá que o centro onde tem o encaixe da chaveta é de material diferente da aranha e é justamente ali que sai do alinhamento, por isso que tem distribuidor que quando o rotor está na marca da carcaça identificando o 1º pistão a aranha tem que estar na mesma posição em todos os distribuidores (desde que da mesma marca) é muito comum a aranha mudar de posição pois a garra da tampa segura a aranha e ao virar o motor desalinha justamente a aranha e com isso vai gerar a centelha desalinhado com a posição do rotor em relação à tampa, é por isso que os distribuidores quando novos tinham uma proteção de plástico em cima da aranha, mas esta proteção vi em poucos distribuidores o pessoal arranca ela.

[vavarusso]

Bom dia pessoal!
George interessante é que eu vi vários dist. alinhados e desalinhados, tb adquiri um para desmontar que era alinhado, vi que o desalinhamento só será possível rompendo uma chaveta tipo rolete que fica dentro de um rasgo do eixo que coincide com outro da "aranha". Eu tirei o anel elástico do do jeep e vi que o rolete estava no lugar, e tb coloquei a aranha do dist que desmontei sobre a aranha do jeep e elas não coincidem, fazendo eu acreditar que há mais de um modelo.

[4X4GARAGE]

Bom dia pessoal!
George interessante é que eu vi vários dist. alinhados e desalinhados, tb adquiri um para desmontar que era alinhado, vi que o desalinhamento só será possível rompendo uma chaveta tipo rolete que fica dentro de um rasgo do eixo que coincide com outro da "aranha". Eu tirei o anel elástico do do jeep e vi que o rolete estava no lugar, e tb coloquei a aranha do dist que desmontei sobre a aranha do jeep e elas não coincidem, fazendo eu acreditar que há mais de um modelo.

vc esta enganado,quem desalinha a chaveta é a trava da tampa do distribuidor qdo um mecanico burro liga sem a tampa,é só pegar um alicate de bico e colocar em pé com o distribuidor montado entre as pernas da aranha que ela vira e volta a ficar alinhada,não existem aranhas desalinhadas de fabriba!
[]s