Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

[tuna]

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Niple comprado nos EUA. Final do mês um fornecedor meu da Califórnia traz pra mim.

Enquanto isso, hoje chegaram 4 molas Eibach dos Coiolovers.



Aproveitei o tempo vago e coloquei as molas nos amortecedores so pra ver pessoalmente aquilo que eu so conhecia por foto e vídeo! hehehehehe

Ate o fim do mês de Abril, acho que estarei com os 4 amortecedores completamente montados!

Vou falar mais uma vez , vai ficar estúpido isso aí...

[]´s Acompanhando

[Fabil]

JCJ, digamos que foi na doida...

Conversando com o vendedor tecnico, falei que meu jipe tem pesos e dimensoes similares ao JK 2 portas, que usava pneus 37 e que gostaria de uma suspensão confortavel e estavel (nem mto mole, nem mto duro).

Passei pra ele as rates que pesquei de Ramiro, do Devasso. Que eram 550/300 na frente e 400/250 na traseira.


Ele me disse que ficaria duro demais se comprasse esses rates e me indicou 250Lbs/ft que ficaria bom. Então comprei.

só p/ efeito de comparaçao
estou montando em meu samurai coil-overs tambem, as molas pedi as dianteiras com 170lbs e as traseiras com 115lbs

[zeca_cj]

Vou falar mais uma vez , vai ficar estúpido isso aí...

[]´s Acompanhando

Valeu Tuna!

Tb to nessa torcida!

Entrando no segundo ano de reforma ja começo a ficar sonhando com o carro pronto. rsrsrs

Esse mes e o proximo pretendo avançar bastante no projeto...

Vamo que vamo!

[zeca_cj]

só p/ efeito de comparaçao
estou montando em meu samurai coil-overs tambem, as molas pedi as dianteiras com 170lbs e as traseiras com 115lbs

Fabil,

Ta montando o samurai com que motor? 1.3 ou mudou?

Pra escolher as molas, qual conta fez? pegou o peso por eixo e dividiu por 2?

Bota detalhes de seu projeto ai!

[Fabil]

detalhes do meu projeto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...-hilux-32.html (Samurai Speedporco - Suspensao FASE II - 4link + eixos de Hilux)

por enquanto o powertrain será original (1.3) depois que eu montar a suspensao/eixos vou brincar um bocado nas trilhas ( já tô na seca desde novembro passado..heheh) e depois meus planos sao colocar um AP2.0 com cambio auto TH180.

os meus amortecedores e molas foram fabricados pela OFFSHOCKS, no qual para o calculo do rate das molas eu informei:

- peso aproximado do jipe e sua distribuiçao de peso
- peso "unsprung", ou seja, todo o peso que nao será sustentado pelas molas, como eixos, rodas, pneus, cardãs, etc..

segundo os calculos da engenharia da Offlimits, a sugestao foi usar as dianteiras com 170lbs e as traseiras com 115lbs.

pesquisando e trocando ideias com uns gringos no pirate4x4, vi alguns que montaram samurais com projetos bem semelhantes aos meus ( eixos de hilux e pneus 36") usaram molas com 180lbs na dianteira e 140lbs na traseira.

como eu nao gosto de jipe muito molenga nas curvas, acabei arriscando e pedi na Offlimits para fazerem as minhas molas com 180lbs diant e 140lbs tras.

corrgindo o que escrevi na resposta anterior , minhas molas estao com 180lbs na frente e 140lbs atras. vamos ver se vai ficar um "landau" ou um "cavalo xucro"...

[zeca_cj]

Beleza Fabil!

O vendedor tb me pediu essas informaçoes. Como eu não sabia (e ainda nao sei) o peso do projeto, falei pra ele que era similar ao JK.

Não acho que chutei errado, pois o JK tb é V6, tem praticamente o mesmo tamanho e tal..

Se não ficar bom, compro molas novas à medida que o bolso deixar e vou trocando até achar o ponto ideal.

Assim como voce, tb estou mto ansioso pra rodar com o carro. O meu tb está parado desde novembro de 2011!


Estourei minha cota de ler topicos grandes essa semana com o do JCJ hehehehee mas prometo que vou ler o seu todo e catar detalhes interessantes, até porque, sempre tive vontade de montar um SamuraiZÃO pra minha namorada e sobrou tanta peça do troller que está mais facil fazer ele do que terminar o TAXI!
hehehehe

Brincando brincando, tenho: 1 motor AP 2.0 completo, Caixa de marchas Tremec já acoplada ao motor, 1 par de eixos, 1 chassis de CJ5 pré negociado (o samurai e o CJ5 tem praticamente o mesmo entre-eixo, entao penso fazer no chassis do jeep!) e mais um monte de tranqueira lá na garagem..

[JCJ]

É meio tenso descobrir essas relações corretas.

Se tentar ler no pirate o manual da Nasa sobre coilover aí é que fica mais difícil.

No tópico do Risso tem uma indicação para o site abaixo e a explicação e utilização parece mais simplificada.

F-O-A OFF-ROAD Shock Absorbers ,FOA Springs, Coil Over, Offroad

()'s
JCJ

[jaime_sandim]

Jaime,

Essa mola é para uso em Coil-overs. Ela é pequena e estreita, não vai servir pra montar da forma que voce quer.

Ela tem 16" de altura, 3" de diametro interno e 250Lbs/pol de coeficiencia de elasticidade.
P/N # ERS-1600-300-0250-S


A Eibach tambem fabrica molas convencionais, uma infinidade de modelos.
performance-suspension.eibach.com



Os amortecedores são Coilovers da Bilstein, serie 9100 Series Rock Crawlers. Modelo B46-9118RCS.

Part #	Travel	Description	Valving	Reservoir	Ext. Length	Col. Length
B46-9118RCS	17.14	17" Travel 46mm Threaded Body	digressive	2.5"x 12"	43.36	26.22

Zeca

na verdade por enquanto não quero montar nem mexer na viatura,quero aproveitar ela um pouco

mas é que acompanho a bastante tempo teus projetos(mesmo sem postar nada)
e acho coisa de doido,primeiro mundo mesmo oque vcs fazem ai na BA
e fiquei muito curioso e interessado nesse sistema(se voce vai usar sei que então é coisa boa).

por isso da pergunta, quem sabe um dia monto alguma coisa somente pro off road com coilover,4 links e outras coisas mais.

no mais estou acompanhando e aprendendo muito.

abraços e parabéns

[uxio69]

Gente coisa é outra fina!

O cara tem meca exclusivo pra mexer no carro dele!

[Renato Fraga]

E o cara é caprixado hein, não dispensa nenhum EPI.

Coisa de oficina padrão !!!!

[zeca_cj]

Sexta-feira chegaram os adesivos que encomendei. Qualidade impecavel!





Sabado foi dia de mto trabalho!

Trem de força completo (Motor + Cambio + Tcase) foi pro lugar pela primeira vez. Medimos tudo, gabaritamos sua acomodação levando em conta angulos de cardã, polia do virabrequim, altura de carter e alavanca do cambio.
Feito isso, partimos pra desmontar a carroceria e parte da eletrica original.

Trabalheira danada mas deu tudo certo!

Removendo carroceria





Chassis pronto pra começar a brincadeira!




Agora com a carroceria fora, posso adiantar o serviço de fibra, gaiola, eletrica e pintura enquanto fazemos a parte de baixo: trem e força, suspensão e diferenciais.
Depois é só casar tudo e ajustar.

Chuto por alto que o TAXI volta a rodar em 6 meses.

[zeca_cj]

Ainda Sabado, quando mexia no motor, surgiu uma duvida depois de uma pergunta inocente de Uxio69.

Inves de remover a valvula EGR e colocar um tampão pra fechar os dutos de escape e admissao, apenas desligando a tomada da valvula terei o mesmo resultado? funcionará dessa maneira?

Pelo que andei lendo e asistindo por ai, o pessoal remove e tapa. Porem essa pergunta de Dino me deixou com a pulga atras da orelha...


Valvula EGR


Valvula EGR.
Duto abaixo é por onde entra o gas do escape e o pino acima é aberto pela valvula pra liberar o gas do escape direto pra admissão pra requeimar.


Dutos do escape (maior, abaixo) e admissão (menor, acima).