Sim meu velho entendi tudo (inclusive a parte do "Eu que pago e faço"), mas tecnicamente falando, não me entenda mal Ó GRANDE PROFESSOR.
O porque, com esta medida de cardans, não optou(ar) por cardans quádruplos ou duplo só na frente?
Sr. Excia. Professor de pobres mortais!!!!
Respondai a questã por gentileza.
Saudoso abraço!
Cavesso não fique com ciúmes!!!
Ass fordeiro
Sapo Bob 1963, O Sapão!!!
Versão Imprimível
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09/04/2010, 16:28Alexandre Souto
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09/04/2010, 16:33tunaFala Renan,Citação:
Postado originalmente por Skull Crusher
Ali perto do village?
Meu jeep tá lá no sítio Goto, onde fica o pesqueiro "Green fish", conhece?
O bacana é que enquanto mexo na jaca, peço uma porção de tilápia frita ou sashimi, para aconpanhar as skol:grin:...
logo que a jaca andar marcamos alguma coisa:twisted:
Ah. amanhã teri fotos da destruição.
abração. -
09/04/2010, 17:30Skull Crusher
:mrgreen:
Véio, eu fiz com 3 cardans pelo seguinte...rs:Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
- não existe de pronta entrega (ainda) flange pra unir Clark 240F à D18:putz:
- eu não estava à fim de usinar uma....kkkk:mrgreen:
- meu pinhão dianteiro tem o cáster corrigido e aponta pra baixo, então com um conjunto curto o ângulo do cardan dianteiro seria extremo
- junto com os JRs, era bem provável que o cardan dianteiro desengajasse no "full drop" do eixo, necessitando de luva e ponteira com estrias longas ($$$$$)
- com o cardan intermediário pude escolher a posição e a altura que queria pra D18, que agora possui seu próprio berço e facilita na manutenção
- com o conjunto mais pra trás, a parte central do Sapo ficou livre de "high center"...rs...acredite, já fiquei enroscado com o bicho...rs:parede:
- e pra finalizar, com o cardan dianteiro sendo a hipotenusa do triângulo, quando o eixo dianteiro descer, mesmo assim o movimento de extensão do cardan (luva estriada que faz o papel de cateto na parada..rs) será pouco, dispensando o uso de estriado extra-longo$$$:concordo:
[]s V8 pro cê!:dance: -
09/04/2010, 17:54Alexandre Souto
Compreendido Sr. Renan!!!!
Bem elaborado mesmo!
Noz gosta de escreve...
Abração e obrigado pela disposição! -
09/04/2010, 17:55Rodrigo Baratti
Renan,
Esse Sapo Frank tá uma beleza :mrgreen:
- alavancas de retro escavadeira
- motor de onibus
- pneu de trator
- cardan de MB
É impressão minha ou o pinhão do diferencial dianteiro ficou apontando para baixo por causa dos jumelos?? :pensativo:
Tô trabalhando que nem louco, sem carro e sem tempo nenhum de mexer na viatura, do jeito que tirei do moleiro ela ficou encostada na garagem! :( :parede: :x
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09/04/2010, 18:11Skull CrusherFala Rodrigo!Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Valeu pela indicação!
Então, o diferencia dianteiro tem o pinhão ligeiramente apontado pra baixo, mas na foto, por ser tirada por trás do conjunto, ilude e aumenta a inclinação.
Não inclinou muito não por conta dos JRs, mas o cáster ficou show e a direção não está pesada!
Grande abraço, vê se vem um dia aí pra conhecer o Sapo e tomar um café!
[]s e torcendo pra você retomar o Mula! -
09/04/2010, 18:25Skull CrusherPutz Tuna...rs...acho que confundi Morada dos Pássaros com Jardim das Oliveiras...rs...eu morava perto de um Shopping que tinha lá...Citação:
Postado originalmente por tuna
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09/04/2010, 19:07portuguesbob
bacana hem Renan!!! logo logo tá rodando em amigo... fico feliz de verdade!! abraços:concordo:
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09/04/2010, 19:13Marisco Off Road
Renan,
Não tem nada de errado mesmo nesta posição do eixo dianteiro?
Quando o jumelo abrir não vai estrangular a cruzeta do pinhão?
Não li o tópico todo mas ficou estranho mesmo este cardã apontado para baixo, sujeito a impactos inclusive, pois ficou bem saliente e quando o eixo dianteiro descer num barranco o cardã vai enroscar na certa vc não acha?
Sobre os revolver atrás da mola também não conhecia!
Abs, -
09/04/2010, 19:42Skull Crusher
Grande Marilson!
Então, é só impressão, por conta do modo como as fotos foram tiradas...rs...mas fica tranquilo, já levantei o eixo dianteiro e traseiro do Sapo com a girafinha e cinta...não enforcou cruzeta, não raspou nada com nada, mesmo com os 4 JRs abrindo...
Amanhã tirerei umas fots de mais de perto do conjunto luva do pinhão dianteiro/cruzeta e cardan para mostrar.
Acho que nessa foto dá pra ver um pouco que não tem nada enforcado, mas o melhor será bater outra foto.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1270827356
[]s -
09/04/2010, 20:05rubensx
oi prof!!!
Caraca ficou animal os cardans gostei mesmo...
o dianteiro se vc atolar, pelo menos serve de alavanca pra desatolar KCT ehehehh
Caster tinha sido mexido antes de você mexer?
Rapaz eu gostei muito da divorced, principlamente se vc pensar que o chassis do CJ6 é longo e torce pra kct tow começando a ver vantagem nisso...
só falta a injeção no 292 :twisted:
Estou pensando se der certo alguns projetinhos aqui vc vai sorrir muito mas só pra vc entender o que é o projeto ai vai uma foto de um que não é meu eheheh
http://www.fueltech.com.br/tw5.0/con...416_174007.jpg
http://www.fueltech.com.br/tw5.0/con...416_174028.jpg
em tempo, isso ai, a preço salgado temos no site da fueltech... porém rubens não para né... sabe como é...
se precisar disso me procura ahuahuahu -
09/04/2010, 20:49Skull Crusher
Português! Valeu Véio, logo logo o Sapo pula! kkkk
[]s, vem logo pra Jerimum de Tomate!
Tio Rubão! Caspita, loco esse corpo de injeção! Cara, depois que o Sapo fizer o Camel indo e vindo, sem quebrar, aí injeto ele!
Viu, por falar nisso, estava pensando em turbinar/sobrealimentar o Dodginho e injetá-lo! Rs...quanto gasto nessa bagaça? Quais equipamentos?
[]s, estou de olho no trampo do Rodrigo no seu chassis! Estou gostando!