F1000 4x4 - Milona

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Postado originalmente por Waldir Carlos

Linda. :palmas::concordo:





:shock::shock::shock::dance::dance::dance::torcend o::torcendo::torcendo:Estou a caminho. :shock::shock::shock::dance::dance::dance::torcend o::torcendo::torcendo:

[]s

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Venha, venha, venha....

Aquela tua dupla de amigos, carne assada e farofa tá sempre na área rsrsrs

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Kim, fala das F100-F1000...

Ainda não achei o post....

O carneirinho tava bão..............

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Tio, tem um conhecido querendo comprar uma F100/1000 para trabalho.

Pode ser adptada, ruim, sem carroceria.

Ele quer comprar algo bem em conta, para ir trabalhando e fazendo...

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Tio, tem um conhecido querendo comprar uma F100/1000 para trabalho.

Pode ser adptada, ruim, sem carroceria.

Ele quer comprar algo bem em conta, para ir trabalhando e fazendo...

Abraços.

Kim.

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Vou ver aqui, tem algumas a venda e dou noticias

[]s

Tio!!!!!

Olha o que estava fazendo um escapamento de 3" direto!

Só pra curtir umas fotos da AZULONA!
Anexo 325690Anexo 325691Anexo 325697Anexo 325698



FELIZ NATAL A TODOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tio Eddie, tem ideia de qual turbo vai usar com intercooler, o da minha F1000 pifou, arrisca algum palpite de qual posso utilizar no lugar do original APL.........

Citação:

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Postado originalmente por Borella

Tio Eddie, tem ideia de qual turbo vai usar com intercooler, o da minha F1000 pifou, arrisca algum palpite de qual posso utilizar no lugar do original APL.........

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Borella,

Vou usar um GARRETT T300,

Copio abaixo as orientações e ponderações do Sergio quanto a turbina


Considerando que sua B.I tá ok, vamos considerar um “acerto” no turbo;
1- A meu ver,, voce teria as opções abaixo, de turbo para por ai, e dar um resultado legal;
1.1- Colocar um turbo completo original da F4000 3.9 CUMMINS(K-16/GT2259/MASTER POWER MP30 num.805182), valvulado. Pronto pra usar.
1.2- Colocar um conjunto rotativo com as dimensões do compressor como segue:
Rotor: -diametro EXTERNO(Exd.Whl Dia) 59,4mm.
Diâmetro interno 42,8mm.(Ind Whl Dia.)
TRIM = 52.( O TRIM, é o resultado da equação:( 42,8^2/59,4^2) x 100 = 52). Quanto maior o TRIM, mais capacidade de fluxo de ar, em relação à pressão que pode ser “produzida” pelo compressor.
A/R = .42
Eixo(ou rotor da carcaça quente)= 50.3mm
TRIM= 72
O A/R DA CARCAÇA QUENTE, IDEAL SERIA .47´/.48 VALVULADA . Essa sua deve ser .63 FREE FLOAT(sem WASTEGATE).
1.3- A MASTER POWER tem uma turbina que poderia lhe servir bem(ela inteira ou o conjunto rotativo, pra colocar na sua), e penso que não seria caro: Seria a MP 802227-47(VALVULADA) com as dimensões;
ROTOR- Ind Dia=42,5mm.
Exd. Dia – 60,0mm.
TRIM= 50
A/R= .48(bom)
Eixo(rotor carcaça quente)= Exd. Dia. = 53,4mm.
Ind. Dia. = 48mm.
TRIM = 81(bom)
A/R = .47


Abraços

Eddie

P.S. Sergio, as orientações foram uma verdadeira aula! TKS

Ok Tio Eddie, essa tubina é a mesma do VW 8150??, já usou alguma vez a famosa TB4125, o q achou?

TioFinho, so uma duvida, o que é aquela lona na trazeira da caminhonete ??? Fez a armaçao da lona como ???
To precisando de uma pra proteger do sol e poeira, pois participamos de uma romaria que temos aqui, e sempre tem que ficar enlonando, acaba dando muito trabalho...

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Tio, tem um conhecido querendo comprar uma F100/1000 para trabalho.

Pode ser adptada, ruim, sem carroceria.

Ele quer comprar algo bem em conta, para ir trabalhando e fazendo...

Abraços.

Kim.

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Kim, essa pessoa "toparia" comprar em qualquer local do Brasil? Poderia dizer, qual a faixa de preço, pretendida?

[]s

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Postado originalmente por Tio Eddie

Borella,

Vou usar um GARRETT T300,

Copio abaixo as orientações e ponderações do Sergio quanto a turbina


Considerando que sua B.I tá ok, vamos considerar um “acerto” no turbo;
1- A meu ver,, voce teria as opções abaixo, de turbo para por ai, e dar um resultado legal;
1.1- Colocar um turbo completo original da F4000 3.9 CUMMINS(K-16/GT2259/MASTER POWER MP30 num.805182), valvulado. Pronto pra usar.
1.2- Colocar um conjunto rotativo com as dimensões do compressor como segue:
Rotor: -diametro EXTERNO(Exd.Whl Dia) 59,4mm.
Diâmetro interno 42,8mm.(Ind Whl Dia.)
TRIM = 52.( O TRIM, é o resultado da equação:( 42,8^2/59,4^2) x 100 = 52). Quanto maior o TRIM, mais capacidade de fluxo de ar, em relação à pressão que pode ser “produzida” pelo compressor.
A/R = .42
Eixo(ou rotor da carcaça quente)= 50.3mm
TRIM= 72
O A/R DA CARCAÇA QUENTE, IDEAL SERIA .47´/.48 VALVULADA . Essa sua deve ser .63 FREE FLOAT(sem WASTEGATE).
1.3- A MASTER POWER tem uma turbina que poderia lhe servir bem(ela inteira ou o conjunto rotativo, pra colocar na sua), e penso que não seria caro: Seria a MP 802227-47(VALVULADA) com as dimensões;
ROTOR- Ind Dia=42,5mm.
Exd. Dia – 60,0mm.
TRIM= 50
A/R= .48(bom)
Eixo(rotor carcaça quente)= Exd. Dia. = 53,4mm.
Ind. Dia. = 48mm.
TRIM = 81(bom)
A/R = .47


Abraços

Eddie

P.S. Sergio, as orientações foram uma verdadeira aula! TKS

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Cada vez que leio essas "ponderações" do Sérgio, fico com a "impressão" que acabei de sair de uma sala de AULA. Muito boas.

:palmas::palmas:


Aproveitando: E aí, "Tio"? Previsão para os novos "trabalhos"? :torcendo::torcendo:

[]s

Citação:

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Postado originalmente por pilotothiago

TioFinho, so uma duvida, o que é aquela lona na trazeira da caminhonete ??? Fez a armaçao da lona como ???
To precisando de uma pra proteger do sol e poeira, pois participamos de uma romaria que temos aqui, e sempre tem que ficar enlonando, acaba dando muito trabalho...

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eu entrego ração e alfafa por isso a lona, e a armação foi feita de madeira de 7x5cm, presa com 6 abraçadeiras pela borda da carroceria podendo tirar quando eu quiser..

abraço..