F1000 4x4 - Milona

Olá

xxxtripod,

Provavelmente o evaporador da sua F1000 é este:

EVAPORADOR F-1000 - Densul Refrigerao

O detalhe de R12, R134, R134A em teoria é o padrão das conexões do sistema pois em minhas pesquisas sobre A/C encontrei estas e outras tags em evaporadores de diversos veículos.

[]'s

correto road runner!!!! e se parece mais mesmo com este dai, a conexão!!! é que procurei e apareceu esses tres modelos!!! mas o tamanho deles tb muda!!! vou tirar o meu e assim fica mais facil!!!

Citação:

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Postado originalmente por RoadRunner

Olá

xxxtripod,

Provavelmente o evaporador da sua F1000 é este:

EVAPORADOR F-1000 - Densul Refrigerao

O detalhe de R12, R134, R134A em teoria é o padrão das conexões do sistema pois em minhas pesquisas sobre A/C encontrei estas e outras tags em evaporadores de diversos veículos.

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Road,

Gostei desse troço....58.000 BTU/Hora...
CAIXA EVAPORADORA UNIVERSAL 58.000 BTU/H - Densul Refrigerao

Será que gela ?

[]s

Citação:

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Postado originalmente por xxxtripod

Isso, eu axei dois modelos na net!!!! O R12 e R134 se num me engano!!! Ajuda ai Edin!!!

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R12 e R134a são tipos de gas , no caso das f1000 o mais usado é o R12, mas isso é fácil de saber: no acumulador de sucção (um balao que fica preso na caixa evaporadora) existe uma valvula de serviço , retire a tampa dela e veja que tipo de rosca ela tem: ser for uma rosca externa e a valvula for parecida com uma valvula de pneu, o sistema usa gas R12 (atualmente substituido pelo MP39) se for com rosca interna é gas R134a

Eddie,

Ja vi desses trens ai instalados na vans sprinter, comentam que da conta do recado. Instalar um desses na cabina de Fmil creio que seja exagero. Agora colocar um desses ai instalado na capota de fibra da femil ficaria um apartamento viu.



Eddie, pessoALL.

Vocês conhecem alguém de Florianópolis-SC, que disponibilidade para fazer visita a uma loja de carros por lá?

Estou namorando uma Silverado de lá e uma primeira impressão sobre a loja e a viatura ajudaria muito na decisão de cortar 1600 kms + 48hs no "ar".
A 'negociação' por email e telefone correu bem mas vai que é uma cilada da cidade grande para este ingênuo, incauto e pobre (mas bonito e gostoso :rolleyes:) caipiria do interioR do Paraná e seu contado dinheirinho?

Desculpa o drama mexicano e agradeço a ajuda caso seja possível.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por RoadRunner

Eddie,

Ja vi desses trens ai instalados na vans sprinter, comentam que da conta do recado. Instalar um desses na cabina de Fmil creio que seja exagero. Agora colocar um desses ai instalado na capota de fibra da femil ficaria um apartamento viu.



Eddie, pessoALL.

Vocês conhecem alguém de Florianópolis-SC, que disponibilidade para fazer visita a uma loja de carros por lá?

Estou namorando uma Silverado de lá e uma primeira impressão sobre a loja e a viatura ajudaria muito na decisão de cortar 1600 kms + 48hs no "ar".
A 'negociação' por email e telefone correu bem mas vai que é uma cilada da cidade grande para este ingênuo, incauto e pobre (mas bonito e gostoso :rolleyes:) caipiria do interioR do Paraná e seu contado dinheirinho?

Desculpa o drama mexicano e agradeço a ajuda caso seja possível.

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Road, vou ver com meus contatos se tem alguém nas bandas de Floripa que possa ir ver (e que entenda minimamente de picape).
Tenho um amigo que mora lá, mas ele é leigo com carros...rsrsrs

[]s

Olá Eddie,

Valeu! Não precis ser um técnico para periciar a viatura não, até pq dando negocio farei a inspeção cautelar antes de fechar definitivamente. Saber se a loja realmente existe, se possivel sobre sua reputação (ta, sei que ja é demias) e por ultimo se o carro tem aparencia (detalhes/acabamentos quebrados, ferrugem/alinhamento).

Isto já ajuda muito pois na parte mecanica eu até que me viro pois fazer a manutenção preventiva e corretiva dela, tenho onde fazer com tranquilidade aqui em minha cidade.

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Citação:

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Postado originalmente por robson010203

R12 e R134a são tipos de gas , no caso das f1000 o mais usado é o R12, mas isso é fácil de saber: no acumulador de sucção (um balao que fica preso na caixa evaporadora) existe uma valvula de serviço , retire a tampa dela e veja que tipo de rosca ela tem: ser for uma rosca externa e a valvula for parecida com uma valvula de pneu, o sistema usa gas R12 (atualmente substituido pelo MP39) se for com rosca interna é gas R134a

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Isso mesmo Zeca que o Robson falou, mas olha, tu tem que colocar um dos dois, ou R12 ou R134a, NÃO VAI COLOCAR MP39 no sistema se não vai estourar tudo quanto for uniao, ele é o substituto do R12 que é CFC, MAS SÓ USADO em sistema com união por solda, geladeiras por exemplo, em carros a vedação das unioes são feitas por borracha, se colocar o MP 39 a pressão de trabalho dele, não me lembro bem, mas parece que é 30% maior que do R12. e no caso não precisaria trocar nem o óleo nem a valvula de expansão.
Seria melhor tu procurar o evaporador pra R134a, mas ai tu tem que trocar o óleo e a valvula de expansão, mas fica tranquilo que a prressão não é tão grande a ponto de estourar as unioes.

PS: quando digo não precisaria nem trocar óleo do compressor, é se o sistema estivesse selado ainda, mas como o teu evaporador deve ter furado, tem que trocar o óleo do compressor.
:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Isso mesmo Zeca que o Robson falou, mas olha, tu tem que colocar um dos dois, ou R12 ou R134a, NÃO VAI COLOCAR MP39 no sistema se não vai estourar tudo quanto for uniao, ele é o substituto do R12 que é CFC, MAS SÓ USADO em sistema com união por solda, geladeiras por exemplo, em carros a vedação das unioes são feitas por borracha, se colocar o MP 39 a pressão de trabalho dele, não me lembro bem, mas parece que é 30% maior que do R12. e no caso não precisaria trocar nem o óleo nem a valvula de expansão.
Seria melhor tu procurar o evaporador pra R134a, mas ai tu tem que trocar o óleo e a valvula de expansão, mas fica tranquilo que a prressão não é tão grande a ponto de estourar as unioes.

PS: quando digo não precisaria nem trocar óleo do compressor, é se o sistema estivesse selado ainda, mas como o teu evaporador deve ter furado, tem que trocar o óleo do compressor.
:concordo:

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o R12 nao existe mais desde o final de 1997 (se eu nao estiver enganado) na minha eu coloquei o MP39 a quase tres anos e esta trabalhando normalmente, ele foi desenvolvido para substituir o R12 que afeta a camada de ozonio, portanto tem que atender o mais proximo possivel as caracteristicas do R12. Para usar o R134a seria necessario trocar o evaporador (no meu caso a valvula de expansao e incorporada nele) alem do oleo do compressor e uma limpeza de todo o sistema com R141b para eliminar todos os vestigios do R12 e do oleo mineral. Procure no site da dupont, la tem todas as caracteristicas dos gases inclusive informaçoes sobre retrofit, mesmo sendo contra indicado no ac automotivo; como coloquei no inicio em tres anos nao tive nehum problema

Tio, vou atropelar o teu tópico para relatar um problema que eu tive hoje.
Como eu moro numa cidade do litoral, todo ano nessa época a Polícia Rodoviária Estadual é reforçada com pessoal de fora. Então hoje um PM me atacou e me questionou sobre a altura e os pneus quase carecas. Sorte que não falou do escapamento direto. Então vou adiar os bicos injetores e vou fazer o Inmetro dela assim que puder, mas para isso terei que colocar os 31" de volta para fazer a vistoria.
Depois de acertar isso vou no Chuí buscar lantas novas.
Infelizmente os 200cv vão ter que aguardas, ainda mais porque tive que gastar 600,00 no Mille da patroa para arrumar algumas coisinhas incluindo embreagem. E final de ano com IPVA e IPTU, os bicos com certeza terão que esperar.
O escapamento vou tirar a ponteira lateral durante o verão e fazer um cano simples para trás.

Tio!!!
Iuhuuuuuuuu!!!

De 37"!!!

2 AT e 2 MUD!

Mais de 37"!!!!

Estou com 4 GEOLANDER 315/70/17 (35")

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Tio, vou atropelar o teu tópico para relatar um problema que eu tive hoje.
Como eu moro numa cidade do litoral, todo ano nessa época a Polícia Rodoviária Estadual é reforçada com pessoal de fora. Então hoje um PM me atacou e me questionou sobre a altura e os pneus quase carecas. Sorte que não falou do escapamento direto. Então vou adiar os bicos injetores e vou fazer o Inmetro dela assim que puder, mas para isso terei que colocar os 31" de volta para fazer a vistoria.
Depois de acertar isso vou no Chuí buscar lantas novas.
Infelizmente os 200cv vão ter que aguardas, ainda mais porque tive que gastar 600,00 no Mille da patroa para arrumar algumas coisinhas incluindo embreagem. E final de ano com IPVA e IPTU, os bicos com certeza terão que esperar.
O escapamento vou tirar a ponteira lateral durante o verão e fazer um cano simples para trás.

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Edin

Essa coisa de polícia é algo que me preocupa sempre, por isso mandei os fenders.
Rodo com a Milona com 33" desde que a comprei em 2006, mas ela foi subindo aos poucos.
Minha maior preocupação sempre é quando rodo no PR e em SC onde oe meganhas são mais chatinhos. Aqui no MS, mesmo com PRF, PRE, DOF, Etc, passa de boa, mas nçao custa estar sempre atento!

Mas fora o sabão, algo mais?

[]s