Rodrigo,Citação:
Postado originalmente por rodrigocbt
Teve que recortar sim. Mais que o previsto pelo fabricante!!!
Um bom fibreiro faz tranquilo. Os dianteiros é mais tranquilo, basta fechar o buraco dos piscas originais e recortar.
Os traseiros é um pouco mais complexo pois o corte separou as duas abas do alargador original... então é preciso fechar com nova camada de fibra. Caso contrário é enchente interna na certa.
Vou fixar todos com parafuso passante de inox. Porca parlock. Se deixar com rosca soberba... vai esfarelar a fibra com a vibração. E cai.
A idéia é instalar guincho mecânico na frete e atrás sim!!! O complicado será encontrar um carretel mecânico pequeno e leve, mas resistente suficiente, para a traseira. Quando encontrar, mudaremos o tanque de combustível para liberar espaço para o cardã. E subiremos as laterais, compensando o volume perdido.
A alternativa final é um Ekron com embreagem na dianteira. E o carretel atual na traseira.
Abração,
The Camper 1994
Versão Imprimível
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31/10/2012, 18:26Loras
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31/10/2012, 18:30LorasBoas Kim!Citação:
Postado originalmente por Kim
Obrigado pela força.
Ainda temos uma temporada de ajustes. Faz parte.
Vamos que vamos!!!
Abs. -
31/10/2012, 19:41CAVESOEscrever logo após o processo é enviesar a resposta....Citação:
Postado originalmente por Loras
Deixe para escrever um tempinho depois, pois dará vontade de fazer tudo de novo....rsssss -
31/10/2012, 22:16guilhermeabreu
GRANDE LORAS
Passei por uma grande reforma , admiro sua coragem , mas vai ficar od seu gosto isto é o que importa .
Parabens , pela BELA CAMPER como já disse esta CAMPER era o meu sonho .
ABRAÇO -
31/10/2012, 22:49GHLoras,Citação:
Postado originalmente por Loras
Faz isso não...a cherokee é um carro e tanto, acredite.
Já passaram pela minha mão uma quantidade de viaturas considerável, e todas de respeito, vc sabe.
Ainda hoje estava fazendo em release com meu filho, que está estudando para ingressar na faculdade de engenharia mecãnica.
Neste release, passamos pela camper, pelo CJ3 endiabrado e até pela F75 azulinha, que também foi sua.
Essa era especial, pois foi construída a meu gosto, como vc tá fazendo na sua camper agora (ok, nessa daí eu também mexi bastante, mas na F75 as mudanças foram bem mais radicais, pois até o motor eu troquei - coloquei um 4.1 de pista nela).
Pois é, mas voltando à cherokee: de todos os carros 6 cilindros que tive, ela é a mais eficiente.
A camper, que hoje é sua, talvez fôsse a menos eficiente de todos. Pois nesse motor aí eu não mexi, rendia bem menos que o da F75 e o do CJ3 (esse tinha tuchos mecânicos, comando 250-S, etc. O da F75 era rebaixado, cabeçote trabalhado em um dos melhores preparadores de stockcar daqui e tinha carburação otimizada.
E mesmo assim, o da cherokee rende mais, anda muuuuuito e tem bem menor consumo: na F75 e no CJ, raramente conseguia tirar mais de 5 km/l na estrada.
Na camper, tirava 6 km/l.
Já na cheroka, sai fácil 9,5 km/l.
É um motorzão animal, de 190 hp, com consumo de carro médio. Não dá pra falar mal, não.
Ah, quanto a suspensão traseira: sim, é de feixes. Mas tem muito mais curso e conforto que um troller, por exemplo.
E tem o mesmo padrão de conforto da camper, pode acreditar.
Ok, é de lata. mas observe: recebi ela do Eriksom com um leve amassado na tampa traseira, amassou e saiu a tinta.
Só que ele mora no Rio, e lá ela ficou sem tinta por um bom tempo, mais de um ano. E não oxidou!!!
Vai oxidar como, então?
Não sei não, mas talvez não encontre um ponto negativo nesse carro.
Mas é a velha história: quem ama o feio, bonito lhe parece.
Mas quanto à camper, acho que vc tá no caminho certo: está montando o carro a seu gosto. Pode ser até que algum ponto não fique como vc queria, mas aos poucos vc vai corrigindo.
Sugiro que vc aproveite p/fazer nela duas coisas que não deu tempo pra eu fazer antes de vender ao Flavio Miranda: refazer toda a elétrica dela, inclusive trocando a caixa de fusíveis e trocar os vidros laterais traseiros fixos pelos corrediços. A aeração da camper é bem deficiente.
Boa sorte! -
04/11/2012, 08:22Eriksom Teixeira LimaHeck, o roda presa!Sendo assim, posso dizer pra todos: HECK, TU ÉS UM RODA PRESA! VÁ SER LERDO ASSIM LÁ EM PORTO ALEGRE!Citação:
Postado originalmente por GH
Eu devo ter o pé muito pesado e minha mulher tem mais ainda, eu nunca passei de 8,5km/l e ela de 8km/l aqui no Rio. O melhor que consegui foi 11km/l andando a 160km/h com gasolina 97 octanas.
Tá certo, foi voltando do Atacama, no Paso Jama, a 4 mil metros de altitude. Sem resistência do ar - eu botava a mão para fora e ela nem voltava - é fácil, mas aqui, PORRA, HECK, PISA NESSA CHEROKA QUE ELA GOSTA DE ANDAR!
PS: e você comprou ela quase de graça, foi, não? E eu estou feliz com meu troller e minha mulher com o Smart dela.
Eriksom -
04/11/2012, 13:49GHRoda solta,Citação:
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
Você esqueceu que quando era sua ela usava suspensão de Puma GTB e pneuzinhos AT 235?
Agora que tem +3" de lift e MUD 32, tem que dar showzinho é fora da estrada...
ps.: sim, o preço foi bom, mas a diferença usei pra melhorar ela :-) -
18/11/2012, 23:14Loras
Bom, novidades por aqui!!!
The Camper participou do 3o. Encontro de Jipeiros do Norte, organizado pelo Roraima 4x4 e pelo Amazonas Jipe Clube.
A comissão organizadora desenhou uma pista de lama com obstáculos em um sítio particular a 15km da cidade.
72 horas de dedicação e lá estava a Camper. PRONTA!!! Cambão instalado, instalação elétrica provisória, ARB operante, cabo sintético enrolado no guincho mecânico... para o alto e avante!!!
O evento foi MUITO BOM!!! Vale destacar a excelente organização da diretoria atual do Roraima 4x4 e a participação de vários colegas do Amazonas!!! No próximo, gostaríamos de contar com jipeiros do Acre, Rondônia, Amapá e Pará também.
Manaus 2013 nos aguarda.
Agora vamos as fotos.
Anexo 381324 Anexo 381325 Anexo 381322
Anexo 381321 Anexo 381319 Anexo 381318
Anexo 381335 Anexo 381333 Anexo 381332
Anexo 381331 Anexo 381330 Anexo 381329
Anexo 381328 Anexo 381334 Anexo 381326 -
18/11/2012, 23:34Loras
Agora, as impressões iniciais.
O 14B turbinado ficou ABSURDAMENTE BOM!!! Muito forte em baixa rotação. A turbina enche rápido (não sem a RPM pois ainda não instalei o conta-giros) e o desempenho com ela cheia emociona.
Em terceira reduzida num atoleiro pesado de média profundidade, com pé embaixo... sobe giro até pedir 4a. sem dificuldade.
Faltou braço para segurar na lama. Ela embala com facilidade e acaba passando reto nas curvas pois os pneus não tem aderência espetacular como os recapados. Enfim, gostei muito do resultado final. IMHO, não se compara com os MWM 2.8 ou PSK 3.0. Acertamos na decisão!!!
A relação de diferencial parece um pouco longa demais. E a 4/5 marchas roncam MUITO!!! Talvez seja a tomada de força. Li em alguns comentários que a Biselli assobia com vontade. É isso mesmo?
Provavelmente encurtarei a relação.
No mais, pude sentir bastante o desempenho da nova configuração. Gostei do resultado das molas e lift de carroceria. Curti bastante... até um imprevisto. As fotos falam por si. Depois faço nova imagens com tudo limpo e bem iluminado.
Agradecimentos especiais aos nobres amigos Elmer e Laurence pela ajuda no resgate. Não fosse também o Crocodilo, o guincho estaria atolado até hoje.
Anexo 381337 Anexo 381338 Anexo 381339
Anexo 381342 Anexo 381343 Anexo 381344
Anexo 381340 Anexo 381341
A propósito, acabei de concluir minha nova especialização. Ortopedia de jipes e afins. Foi fantástica a sensação de usar os princípios das talas e imobilizações para conseguir alinhar tudo e subir a Camper na plataforma.
Agora é partir para um novo eixo dianteiro. Corrijo o ângulo do pinhão e cáster.
Mantenho o ARB. Relação encurtada reforçada, semi-eixos reforçados e roda livres AISIN.
Mas... munhões abertos ou fechados? E os freios?
Abraços e bom final de domingo. -
18/11/2012, 23:38LorasHeck,Citação:
Postado originalmente por GH
A elétrica será feita a partir do zero mesmo!!! Sabemos bem as dificuldades de aterramento das viaturas de fibra. Então, vamos resolver de uma vez.
Realmente ela ficou no "meu jeito". Agora faltam detalhes estéticos e pequenos ajustes. A quebra do eixo dianteiro foi uma surpresa. Assim que limpar melhor, quero checar como aconteceu. Se na solda ou se em outro lugar.
A idéia inicial era rodar uns 3 meses direto... para depois desmontar e pintar.
Agora penso em resolver tudo de uma vez. Ajusto os detalhes que identificamos, termino os reparos na fibra e inicio a montagem final. Vamos ver.
Abração, -
19/11/2012, 08:51GHPobre Camper!!Citação:
Postado originalmente por Loras
Loras, já que seu uso será pra lá de hard, nem pensa duas vezes: troca logo os dois eixos por D60 ou 70.
A F-250 pode ser uma boa doadora. -
19/11/2012, 08:52jeisonk
Caraca Japa, acabei de ver no Face e vim aqui, o que houve nesse eixo dianteiro?
Abraços
