Samurai MT 97 "Porkim"

Fioda que eh assim msm Diogo, qto mais se fuça na VTR, mais coisa aparece....

Mas estranho msm as molas da pampa não terem aguentado, o motor do astra não é tão pesado assim.... Caso as de opala não sirvam, não tem com vc partir pra uma fabricação individual, tipo mola personalizada?! O pessoal do Rota4x4 (que mexe com engesas) faz isso aqui em sampa. A galera manda fabrica a mola sobre demanda de uso. E cuidado com o velocimetro heim, vc vai ser o primeiro a dar VDO num samuca... Hehehehehe

Eu fui mexer no cambio do meu e acabei tendo que fazer o radiador completo. De um retentor passei pro cano d'agua, depois foi bomba e bocal do radiador... Dai já meti um de cheva logo... Hehehe. Agora o meca ta terminando as adpatções!
O chato é que o que era um reparo de 3 dias já virou 2,5 semanas....
Enquanto isso sobra apenas os passeios de zequinha.....

Pois eh, se as molas de opala não servirem terei que mandar fazer, mas ai demora mais ainda a liberar o carro.
O samurai do Natanael está com suspensão 4 links, e apesar do motor V¨este é de aluminio, já o do astra é de ferro mesmo heheheh, mas o que pesou mesmo foi o conjunto como um todo, parachoque de ferro mais towbar, mais posicionamento das molas, não esperava ue elas fossem ceder tanto!.
mas vamos ver como deve ficar agora com as do opala:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Marvin, sumi de raiva:twisted:!! O samurai esté em testes a quase 1 mes, tivemos que trocar o sistema de direção (barras) pois o antigo histeer não aguentou o hidraulico e entortou todo.
Depois veio o cilindro mestre de freio que vazou para dentro do hidrovacuo, e acabou gerando uma revisão nas borrachas do mesmo.
Para finalizar, as molas dianteiras (helicoidal pampa 4x4) ficaram muito mole para o novo peso (elas tem 54cm em repouso, no carro com o peso ficaram com 37cm!!!), ai estamos trocando pelas dianteiras do opala 6cc, com calços de tecnil para adequa-las aos 37cm que preciso hoje, senão terei que desmontar todo o sistema de suspenção dianteira.....
O velocimetro agora está funcionando, 100% do astra (painel, sensor e etc), mas como o sensor foi montado na saida do cardã traseiro, com o carro a 30km/h (GPS) o velocimetro está marcando 130km/h !!!!! heheheh posso falar que já passei dos 220km/h com o samurai!! hehehehe:twisted::twisted::twisted:

E por ai vai!!

Deve estrear na minha mão na proxima semana, só ai começo a me acostumar com ele no asfalto para depois coloca-lo na tera.
O que posso dizer dos testes que participei, é que o carro ficou muito nervoso!! acelera muito rapido e freia que nem uma pedra, está com muito motor e muito freio, a suspensão traseira está muito firme, fizemos rotulas a 50km/h com o carro super firme.

Tamo ae, na ansiedade de que o trem fique pronto logo hehehehe
logo logo coloco as fotos dele pronto hehehe

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Uai, Diogo, confere se suas molas sào as de pampa 4x4 COM AR. As minhas sào e estão aguentando o conjunto... Tá bom, depois do vortec tive que colocar um calço de 1,5 de tecnil, mas confere aí porque acho que as do opala não vão dar diferença. Veja também se os amortecedores estÃo adequados. No samuKong estou usando os das ranger mais novas.
Por que você não veio com o pessoal do CUPIM DE AÇO para o calango??
O bicho pegou!
Veja fotos da Equipe Pé-de-Pano em
http://picasaweb.google.com.br/todat...eat=directlink
Abraço,

Natanael, são as mesmas molas, mas acontece que a frente ficou muito mole e como o carro é para uso misto e em viagens, acabou ficando muinto instavel em velocidades acima de 100km/h. Estou usando amortecedores procomp, 2 na dianteira e 4 na traseira.
Sei que com outras molas perderei um pouco de curso, mas se o carro fosse só para trilha a suspensão estaria ideal, quase 23 cm de curso para baixo!, mas para cima só 5 e já dá batente.
Com os 4 amortecedores da traseira ela ficou boa, mas na frente a "moleza" assusta em velocidades maiores, para se ter ideia, com o caro parado e com uma unica mão se balança a frente +- 6 cm pra cima e pra baixo!!!!

Mas essa "balançada" da frente quem deveria controlar não são os amortecedores?

Leonardo, quando se solta o carro, ele para logo, se fosse amortecedores ele balançaria um pouco mais.
Tipo, voce aperta com a mão o parachoque e o carro desce 6cm, quando vc solta ele volta ao normal sem ficar "gangorrando" como seria se os amortecedores estivessem ruins. Se segurar o parachoque e tentar erguer o carro, ele tambem vai levantar e quando se solta ele firma de primeira.
Os procomp são novos, nunca rodaram!!

Agora sim o carro está comigo, o que posso dizer é que ficou um canhão:twisted: muito forte, praticamente saio de segunda!!
Ainda estou nos testes no asfalto, com a mudança das molas dianteiras pelas da F1000 a traseira ficpu 5 cm mais baixa, o que será corrigido com calços de tecnil.
A direção ficou extremamente leve, chegando até a ficar sensivel demais em velocidades acima de 70km/h, mas coisa que se acostuma.
O desempenho na trilha vai ficar para janeiro, depois que voltar de viagem, assim como a correção do eixo traseiro que terá a bola centralizada, pois o cardã está trabalhando em uma posição muito ruim, gerando vibração:parede:
As barras de direção agora são 100% de toyota bandeirantes, eliminando o histeer que empenou com o hidraulico.
No capô foi instalado um sistema de amortecedor igual aos do troller para mante-lo aberto, mas esqueci de tirar uma foto, vou ficar devendo:mrgreen:

Meus parabens heim, Diogo!
Ta um monstro a criança!!!!
Depois coloca relatos dele na trilha.... que acho que não serão em breve neh!!! heheeheh

Se puder, coloca fotos do capo sim, achei a id[eia interessante!

Abs

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Agora sim o carro está comigo, o que posso dizer é que ficou um canhão:twisted: muito forte, praticamente saio de segunda!!
Ainda estou nos testes no asfalto, com a mudança das molas dianteiras pelas da F1000 a traseira ficpu 5 cm mais baixa, o que será corrigido com calços de tecnil.
A direção ficou extremamente leve, chegando até a ficar sensivel demais em velocidades acima de 70km/h, mas coisa que se acostuma.
O desempenho na trilha vai ficar para janeiro, depois que voltar de viagem, assim como a correção do eixo traseiro que terá a bola centralizada, pois o cardã está trabalhando em uma posição muito ruim, gerando vibração:parede:
As barras de direção agora são 100% de toyota bandeirantes, eliminando o histeer que empenou com o hidraulico.
No capô foi instalado um sistema de amortecedor igual aos do troller para mante-lo aberto, mas esqueci de tirar uma foto, vou ficar devendo:mrgreen:

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Depois de tanto capricho, cuidado, zelo, investimento e horas trabalhadas não tinha como ficar ruim!!! :mrgreen:

Diogão, parabéns pela empreitada, ficou um samurai digno de revista europeia.

Abração!!!

Quanto a bola centralizada vai mexer nos eixos de rural, ou acha melhor invetir em eixos centralizados???

Estou de olho, mas pros amigos eu divulgo, o Mak está vendendo um par de eixos de Hilux, ambos rigidos, com o traseiro central, 5k, como não tenho essa grana no momento pode ser que lhe sirva, visto que a bola traseira é central.

Bacana diogo..

só um detalhe.. nao seria mais interessante fixar o amortecedor de direcao junto ao suporte da barra panhard no eixo nao? dessa maneira ae ele ficou muito inclinado diminuindo sua eficiencia...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1261504626

Fabil, quando o mecanico for arrumar o eixo traseiro o suporte do amortecedor será reposicionado, justamente para ficar paralelo as barras e melhorar a eficiencia.

Alvaro, vou trocar o eixo traseiro por um de F75 centralizado, os de hilux são bons ,as 5k agora não dá para mim no momento.

Segue as fotos da adaptação do amortecedor no capô, e da disposição final dos itens do cofre do motor.