Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

[Lauro Paiva]

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Caro Tio Eddei,

Você tem um farol de molha no rack???
Qual o tamanho dele e que tal o funcionamento???
Aguardando novidades!!!!!!

[Tio Eddie]

Caro Tio Eddei,Você tem um farol de molha no rack???Qual o tamanho dele e que tal o funcionamento???Aguardando novidades!!!!!!

LauroTenho uma barra de led 22" 120w e 10200 lumens feixe combinado na frente e um milha led 18w feixe flood atrás do bagageiro. A barra podia focar melhor mas clareia pra kct. Estou satisfeito. O milha pequeno é perfeito. AttEddie

[Lauro Paiva]

LauroTenho uma barra de led 22" 120w e 10200 lumens feixe combinado na frente e um milha led 18w feixe flood atrás do bagageiro. A barra podia focar melhor mas clareia pra kct. Estou satisfeito. O milha pequeno é perfeito. AttEddie

Caro Tio Eddie,

Comprou aqui???
Seria muita indiscreto perguntar quanto pagou????
Forte abraço e torcendo para ver o sufão de mwm e câmbio AT

[Tio Eddie]

Caro Tio Eddie,
Comprou aqui???
Seria muita indiscreto perguntar quanto pagou????
Forte abraço e torcendo para ver o sufão de mwm e câmbio AT

Lauro,

Comprei os dois da china.
O pequeno custou 18 USD com frete grátis e a barra 70 usd com frete grátis + R$ 250,00 de impostos.

Quanto a Pajero de MWM antes tenho que ganhar e juntar dinheiro para um projeto desta monta e arrumar um segundo carro para os dias parados.

Mas tenho fé em aprumar o consumo do V6.

[]s

[Randal]

Tio ... Já pensou em trocar este motor ... Se gosta da SUV , mas não do consumo ,pq não estudar uma troca !?

[Tio Eddie]

Tio ... Já pensou em trocar este motor ... Se gosta da SUV , mas não do consumo ,pq não estudar uma troca !?

Já pensei sim Randal,

Algo tipo Sprint 2.8 ou o próprio mit 4M40, mas nunca levei mais a sério esta idéia pois teria que estudar ou achar alguém que manjasse para saber se o motor seria compatível com o câmbio AT pois não pretendo voltar para câmbio manual além de que o custo equivale ao de trocar por uma viatura a diesel de fábrica (assumindo que esteja em ordem).

Ando meio avesso a grandes adaptações for ao saco da parte documental.

Ainda não estou convencido a voltar para o diesel.....as razões são muitas.

Mas nesta vida tudo é possivel.

[]s

[frankhpc]

Ainda não estou convencido a voltar para o diesel.....as razões são muitas.

Mas nesta vida tudo é possivel.

[]s

Tio eddie, poderia citar algumas? Como alguém que está querendo passar da gasolina para o diesel esse assunto muito me interessa. Certa vez queria comprar uma pajero 3.5, era linda, mas infelizmente venderam antes que eu pudesse ter juntar o dinheiro pra comprá-la.

[LUIZ170686]

Tio eddie, poderia citar algumas? Como alguém que está querendo passar da gasolina para o diesel esse assunto muito me interessa. Certa vez queria comprar uma pajero 3.5, era linda, mas infelizmente venderam antes que eu pudesse ter juntar o dinheiro pra comprá-la.

x2, também tenho dúvidas quanto a isso, dúvidas quanto a veículos mais antigos se compensam ou não, visto que os mais novos a diesel eu nem olho porque esses eletrônicos da vida ai é muita dor de cabeça. essa coisa de só usar S10, com toda essa parafernalha eletrônica me dá até medo R$...penso em pegar uma camionete F1000, mas confesso que tenho receio de trocar meu gol pelado em uma e depois me decepcionar. tenho uma 4000 MWM 229 que uso pra levar umas tranqueiras pro sitio e confesso que o diesel empolga em algumas coisas, tais como robustez do conjunto facilidade de mecânicos por aqui, menos frescuras no dia a dia, no meu caso peças relativamente baratas...porém eu acho que consumo é um ponto complicado ultimamente. tenho visto relatos de amigos que tem F1000 dizendo que consumo está na casa dos 8 9 km/l reais. 10 só se for rezando. a julgar pelo preço das mesmas hj em dia e o consumo. dá pra partir pra algo flex beeem mais novo. sei que alguns vão me criticar, mas penso que não há como negar isso. gostaria humildemente que o amigo Eddie desse um parecer sobre isso, expondo sua opinião pra dar uma clareada na nossa cabeça. visto que o amigo tem alto conhecimento nos dois mundos. hehe.

Abraços

[philippeL200]

Ainda não estou convencido a voltar para o diesel.....as razões são muitas.

Mas nesta vida tudo é possivel.

[]s

Também estou curioso, possuo uma l200 GLS 2001, ela bebe um pouco em estrada ainda mais carrega e puxando um buggy, chegou a fazer 7,5 , porém com muitas subidas e ultrapassagens sobre caminhões!
Na ultima viagem no ar e com 4 pessoas e meia carga fez 10,10 km/l!
Na cidade não faz menos que 9 km/l!
a média total está em 9,36 km/l!
Acho que se fosse um carro a gasolina iria gastar mais!

[Edintruder]

Tio, e quem não gosta de um câmbio automático? kkk Pajero Sport AT ou uma L200 HPE AT se consegue por um bom preço hoje me dia.

[Tio Eddie]

Tio, e quem não gosta de um câmbio automático? kkk Pajero Sport AT ou uma L200 HPE AT se consegue por um bom preço hoje me dia.

Bem isso Edin, câmbio AT é um tesão, pena que nós brasitrouxas tenhamos demorado tanto a descovrir e vencer os pre conceitos sobre isso.

Por hora picapes estão fora de questão, mesmo cabine dupla.

As pajero sport realmente custam menos do que as GLS-B, mas não tem os mesmos recursos. Pode ser algo a se pensar com mais carinho.

vamos falando.

[]s

[Tio Eddie]

Philippe L200, Luiz, Frank e demais amigos.

Antes preciso dizer que as opiniões a seguir são pessoais e baseadas em 10 anos de picape a diesel dos quais 7 anos e 430 mil km a bordo de uma F-1000 4x4 MWM 229 turbo intercooler.
Não me refiro a motores diesel novos, common rail em minhas ponderações.
Isto posto, vamos lá.

Considerando que estamos falando de carros com mais de 10 anos de fabricação, o primeiro ponto é a diferença de preço de aquisição, que quando comparado com o mesmo modelo a gasolina (sempre os mais luxuosos) custam, em média R$ 10.000,00 a mais.

Prós do motor a diesel (essencialmente mecânicos)
#maior torque em baixas rotações
#maior durabilidade teórica em termos de km
#maior capacidade de submersão
#menos eletrônica
#"facilidade" de encontrar quem mexa - verdade para os MWM, Maxxion e vai acabando por ai.
#estigma/fama/apelo do motor diesel

Contras
#maior nível de ruido e vibração quando comparado com motor a gasolina
#não tolera trabalhar muito quente ou regimes longos de alto giro (especialmente os LSD)
#alto custo de manutenção, especialmente de turbina e bomba injetora e de fato pouca gente capacitada para fazer um bom serviço
#maior peso, gerando maior desgaste de suspensão, e direção dianteiros
#maior custo global na aquisição do veículo
# em geral veículos bem mais rodados e "surrados"

Pontos controversos
#maior/menor consumo (isso depende do motor, do veículo em que está sendo usado, forma de condução, etc) mas em geral ou o consumo gasolina diesel é igual/muito parecido ou o diesel bebe um tiquinho a menos
#durabilidade - muitos motores a gasolina passam dos 300 K km com folga.
#motores diesel com fama de chaleira,
#problemas crônicos como ferver, empenar cabeçote, queimar junta de cabeçote, etc, etc.

Colocada a minha opinião sobre diesel x gasolina (em termos mais importantes apenas) preciso dizer que tanto a diesel quanto a gasolina são excelentes escolhas, tudo depende do que se pretende fazer com o veículo e do tamanho do seu bolso. Lembro que a melhor viatura é a que temos na garagem !

Quanto a troca de motores, aprendi ao longo da vida a fugir, sempre que possível, de grandes adaptações. Que dá pra fazer, dá! Mas será que o custo compensa e que fica realmente bom? Isso eu tenho as minhas dúvidas.

Dá para adaptar 4x4 em vtr 4x2, etc, etc, mas na prática sai mais barato e funciona melhor comprar pronto, de fábrica.

É mais ou menos isso.

[]s