Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

[jairferreira]

Tweet

Então galera,

As primeiras impressões com a barra de led são excelentes.
Confesso que senti alguma dificuldade em regular a inclinação, mas garimpando na net achei uma sugestão em torno de 5 graus para baixo - num jeep wrangler e com a barra ligeiramente a frente do para brisa.

Voltei na pajero e regulei a barra com 3,5 graus de inclinação por estar mais e mais alta, no bagageiro. Agora estou esperando anoitecer para ver se ficou bom.

Quanto aos freios:

Pedi para regular a altura (curso) do pedal e a folga do mesmo - subiu entre 5 e 9cm o pedal ficando acima da linha do pedal do acelador. As pinças não ficaram travadas nem esquentando. A capacidade de frenagem aumentou absurdamente e no teste curto que fiz, (36km) tive freio em todas as situações, mesmo após andar 6km com pé em baixo.

Antes de comemorar vou rodar e observar mais uns dias, porém que melhorou muito, melhorou.

[]s

Veio,

Esses leds são pancada! Não tem nem o que questionar, SHOW!!

Quanto aos freios deveria ter citado que o pedal estava baixo. Aí a gente ia sacar logo a regulagem. Pelo menos o freio foi todo revisado!

Quanto ao MAF, já testou no lugar pra ver se corresponde?

[Tio Eddie]

Veio,
Esses leds são pancada! Não tem nem o que questionar, SHOW!!
Quanto aos freios deveria ter citado que o pedal estava baixo. Aí a gente ia sacar logo a regulagem. Pelo menos o freio foi todo revisado!
Quanto ao MAF, já testou no lugar pra ver se corresponde?

MAF, o primeiro que veio não funcionou nada a contento.
O segundo (com mesma numeração) deixou o carro masi esperto, acelerando melhor MAS a luz do check engine apaga após a partida e volta a acender depois de cerca de 40 segundos com o carro ligado e permanece acesa.
Como ia pegar estrada, voltei para o maf que veio no carro e que já teme a tempa aberta.

Não tem em lugar nenhum aqui uma oficina com um scanner que leia a pajero (todos são ODB e a pajero é MUT II)

Estou ponderando o que fazer pois nem desligando a bateria consegui fazer a luz do check engine apagar.

[]s

[jairferreira]

Galera,

Quero agradecer a todos que compartilharam suas experiencias com baterias, mas terminei optando pela moura.

Olha a diferença

Motorzinho sujo! kkkkkk

Agora é bateu pegou!

Valeu!!

[jairferreira]

MAF, o primeiro que veio não funcionou nada a contento.
O segundo (com mesma numeração) deixou o carro masi esperto, acelerando melhor MAS a luz do check engine apaga após a partida e volta a acender depois de cerca de 40 segundos com o carro ligado e permanece acesa.
Como ia pegar estrada, voltei para o maf que veio no carro e que já teme a tempa aberta.

Não tem em lugar nenhum aqui uma oficina com um scanner que leia a pajero (todos são ODB e a pajero é MUT II)

Estou ponderando o que fazer pois nem desligando a bateria consegui fazer a luz do check engine apagar.

[]s

A RURAL depois de uns 15 minutos acende a luz quando tiro o pé do acelerador. Quando volto a acelerar ela apaga.

Já mexi na regulagem do TPS (sensor de posição da borboleta) e dependendo da posição que eu deixe ele acende a luz mais rápido.
Conversei com um amigo especializado em injeção eletrônica e a primeira coisa que ele citou foi o TPS. (sabendo que o mais exato é o scanner)

Coloca o MAF novo e anda com o velho dentro do carro, se der problema é só parar e substituir.

[zé dedão]

Boa escolha. Coração novo.

[Tio Eddie]

A RURAL depois de uns 15 minutos acende a luz quando tiro o pé do acelerador. Quando volto a acelerar ela apaga.
Já mexi na regulagem do TPS (sensor de posição da borboleta) e dependendo da posição que eu deixe ele acende a luz mais rápido.
Conversei com um amigo especializado em injeção eletrônica e a primeira coisa que ele citou foi o TPS. (sabendo que o mais exato é o scanner)
Coloca o MAF novo e anda com o velho dentro do carro, se der problema é só parar e substituir.

Recoloquei o MAF novo e dei uma mexida no TPS.
A luz do check engine está na mesma, apagada logo que liga e acesa após uns 40 segundos.
Deixe a marcha lenta na casa de 700rpm e o carro está sem trepidação alguma, acelerando bem em trecho urbano de anda e para.
Amanhã vou para a fazenda de um amigo e vamos ver como se comporta na estrada.

PQP que falta faz um scanner para ler o que os sensores dizem.

Vamos ver o que vai virar do consumo com este sensor.

Vamos Falando.

[Waldir Carlos]

Enquanto o freio não se resolve, outras coisas caminham


Mesmo lugar da foto anterior - barra de led no bagageiro





Gostei MUITO do resultado.

[]s

"Tio", show! Agora, o SUFAO pode entrar no mato [já caçou rolinha?], noite adentro.



[]s

[eliasFerreira]

Tio Eddie, qual a marca da LED bar?

Parabéns! Tá show!

[jairferreira]

Tem como explicar essa regulagem do TPS?

Pois não Dr.



TPS circulado de vermelho, folgar os dois parafusos (folgar só o necessário para ele girar) e mudar de posição pra ver se o comportamento muda ou a luz acende mais cedo.

Antes de mexer, marque a posição que está caso seja necessário voltar para onde estava.

O chato é que ele fica virado para parede corta fogo e tem que ter uma chave philips ou canhão 08 mm que tenha o comprimento ideal para folgar o parafuso de baixo. Não precisa apertar muito.

Existe testes com multímetro e valores de referencia, porém não sou bom com eletrônica aí já sabe...

Esse meu, uma vez desmontando, derrubei o intake no chão e ele recebeu a pancada, até amassou um pouco. Depois disso começou acender a luz como citei.

Quer trocar os faróis de milha nos meus? Pago frete! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Tio Eddie]

"Tio", show! Agora, o SUFAO pode entrar no mato [já caçou rolinha?], noite adentro.
[]s

Tks Waldir,

Assim o medo do escuro vai embora.
Nunca cacei nada.

[]s

[Tio Eddie]

Pois não Dr.

TPS circulado de vermelho, folgar os dois parafusos (folgar só o necessário para ele girar) e mudar de posição pra ver se o comportamento muda ou a luz acende mais cedo.

Antes de mexer, marque a posição que está caso seja necessário voltar para onde estava.

O chato é que ele fica virado para parede corta fogo e tem que ter uma chave philips ou canhão 08 mm que tenha o comprimento ideal para folgar o parafuso de baixo. Não precisa apertar muito.

Existe testes com multímetro e valores de referencia, porém não sou bom com eletrônica aí já sabe...

Esse meu, uma vez desmontando, derrubei o intake no chão e ele recebeu a pancada, até amassou um pouco. Depois disso começou acender a luz como citei.

Quer trocar os faróis de milha nos meus? Pago frete! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Jair,

Coloquei o MAF novo e deu uma mexida no TPS.
A marcha lenta ficou na casa de 700 rpm, bem suave, sem trepidações, mas a luz continua acesa. Só andei no anda e para da cidade. Amanhã pego estrada para a fazenda de um amigo.

Que falta faz o scanner. Aff


[]s

[Tio Eddie]

Tio Eddie, qual a marca da LED bar?
Parabéns! Tá show!

Elias,

A barra que comprei e essa

http://pt.aliexpress.com/item/Hot-Sa...mmendVersion=1


Abraços