Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

Versão Imprimível

30/10/2016, 19:18
Arildo MT

Após diversas preventivas, limpezas, ajustes, coisas simples, consegui 20% de melhora no consumo urbano, estrada permaneceu igual, ultimo tanque 66 l consegui rodar 480 km 90% cidade c/ ar, muito bom, considerando: relevo médio, trecho curto, ruas de 100/500 m e avenidas 500/1000 m curtas anda 1 km para, nem aquece o motor, em cidade plana de ruas/avenidas longas e s/ transito consegui 9,4 km/ litro 100% cidade c/ ar, então esta muito bom, lembrando que é a tracker 2.0 gasolina, desculpe o :offtopic:
30/10/2016, 19:38
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por Arildo MT

Após diversas preventivas, limpezas, ajustes, coisas simples, consegui 20% de melhora no consumo urbano, estrada permaneceu igual, ultimo tanque 66 l consegui rodar 480 km 90% cidade c/ ar, muito bom, considerando: relevo médio, trecho curto, ruas de 100/500 m e avenidas 500/1000 m curtas anda 1 km para, nem aquece o motor, em cidade plana de ruas/avenidas longas e s/ transito consegui 9,4 km/ litro 100% cidade c/ ar, então esta muito bom, lembrando que é a tracker 2.0 gasolina, desculpe o :offtopic:

Excelente relato! Só me anima a seguir o que estou mexendo

[]s
31/10/2016, 09:11
Digaum

Citação:

Postado originalmente por Arildo MT

Após diversas preventivas, limpezas, ajustes, coisas simples, consegui 20% de melhora no consumo urbano, estrada permaneceu igual, ultimo tanque 66 l consegui rodar 480 km 90% cidade c/ ar, muito bom, considerando: relevo médio, trecho curto, ruas de 100/500 m e avenidas 500/1000 m curtas anda 1 km para, nem aquece o motor, em cidade plana de ruas/avenidas longas e s/ transito consegui 9,4 km/ litro 100% cidade c/ ar, então esta muito bom, lembrando que é a tracker 2.0 gasolina, desculpe o :offtopic:

Arildo, amigo meu tem uma Tracker e a média de consumo é esta mesma: 9,5km/l. Pelo que vc relata do seu uso, ele é retratado como "severo" pelos manuais, sem o motor esquentar e atingir a temperatura ideal.
31/10/2016, 09:23
Digaum

Citação:

Postado originalmente por Múcio Luiz

Passo pela mesma situação com a Explorer. Ela não roda bem com gasolina Shell, mesmo a V-Power, mas com a Ipiranga DT-Clean e a BR Grid fica uma beleza. Até com a Ipiranga comum ela roda bem. Não sei se é placebo, mas com a DT-Clean tenho feito 0,5 km/l a mais. Minhas médias com o 4.0 V6 são 5 km/l urbano e 8 km/l rodoviário a 100-110 km/h.

[]s!

Múcio,

Te dizer que, dependendo do posto, e da bomba, muda o comportamento do francesinho. Sempre procuro abastecer, no mesmo posto, na mesma bomba e sempre até o automático da bomba. Tem funcionado bem, aumentou 1,5km/l na média. Claro, é Twingo, 870kgs. A Podium não adianta pq não tem taxa de compressão suficiente.

Semana passada abasteci em outro posto, que já havia tido uma experiência ruim anterior, e novamente a experiência se repetiu: falhando, mas não em aceleração, mas quando ando sem carga no motor, descendo engrenado. Mas, eu sei que tem um fator ae que ajuda: o cabeçote do Twingo já era. Está consumindo em média 1l de água por dia, ou seja, ta fazendo 17km/l de gasolina e 63km/l de água... kkkkkkkkk

Mas vai ficar assim até Jan, quando encosto para dar um geral.
31/10/2016, 09:36
Digaum

Citação:

Postado originalmente por Tio Eddie

Digaum,

Grato pela paciência ao ler o tópico.
De fato algumas coisas preocupam, mas o tesão de rodar com um carro que me agrada, tem cabido no bolso e não tem preço.

Voltando ao consumo, acredito que nos últimos dias, graças as prosas com colegas foristas como o Gustavo Thunder, Rubens Linhalis, Kim Cavazim,e em especial o Leandro Desnikadu acredito que em breve teremos mudanças positivas no consumo.

Ainda é cedo para postar o resumo das horas e horas de boa prosa via whats app e telefone mas acredito que há uma boa lógica.

Agora esperando as peças que foram compradas chegar para instalar, rodar, medir e compartilhar o aprendizado.

Posso dizer que o postado pelo Amigo Jais, lá pelo começo deste tópico tem todo o sentido e faz parte da lógica.

Vamos aguardas as novidades...hehehe

[]s

Em tempo, os pneus novos são excelentes, confortáveis ao rodar, deixaram o carro mais leve e ligeiramente mais alto.
Ainda não fui para o atoleiro com o easy lock, mas 100% das vezes que foi solicitado, funcionou!

Tio Eddie,

Carro pesado, velho, com injeção eletrônica antiga, normal. Mas estamos acompanhando e pesquisando, se achar de algo, ou se lembrar de algo, aviso. Conheço um engenheiro de motores da Renault.
01/11/2016, 00:08
Arildo MT

Citação:

Postado originalmente por Digaum

Arildo, amigo meu tem uma Tracker e a média de consumo é esta mesma: 9,5km/l. Pelo que vc relata do seu uso, ele é retratado como "severo" pelos manuais, sem o motor esquentar e atingir a temperatura ideal.

Sim esta ótimo pra cidade, em estrada varia entre 8,5 socando a bota na pista simples c/ carga e 10/11 no modo vovozona, mas já consegui 13.8, porem tinha muita descida e retas planas, ai não conta, d novo desculpa a bagunça no tópico Eddie.
01/11/2016, 22:49
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por Arildo MT

Sim esta ótimo pra cidade, em estrada varia entre 8,5 socando a bota na pista simples c/ carga e 10/11 no modo vovozona, mas já consegui 13.8, porem tinha muita descida e retas planas, ai não conta, d novo desculpa a bagunça no tópico Eddie.

Sem desculpas!

O Tópico é nosso, baguncem a vontade!

P.S. bomba de combustível flex, 4.2 bar em trânsito......
02/11/2016, 02:50
Arildo MT

Taca-lhe pau na maquina então.
02/11/2016, 13:56
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por Arildo MT

Taca-lhe pau na maquina então.

:euforico::torcendo::mrgreen::cool:
07/11/2016, 17:04
Tio Eddie

3 Anexo(s)

Bomba de combustível nova na Pajerona

Saiu uma bosch 580 453 471 ( 3,0 bar - 105L/H) - já sem manter a pressão e entrou uma VTO 4,2 bar 110L/H

Vamos ver como a Pajerona vai se comportar.

Anexo 538668
Tampa de acesso para bóia e bomba de combustível (dentro do porta malas, sem ter que baixar o tanque)

Anexo 538669
Bomba velha e pifando - 3,0 bar 105L/h

Anexo 538670
Bomba nova já montada e pronta para voltar ao tanque - 4.2 bar 110L/h

vamos que vamos!

[]s
07/11/2016, 17:16
Tio Eddie

3 Anexo(s)

Chegou junto com a Bomba de combustível nova, mais um "brinquedo", um módulo flex programável tipo piggyback.

Anexo 538671 Anexo 538672

O módulo vem com chicote no padrão dos bicos (nipon denso)

Anexo 538673

E esta é tela de ajustes com os parâmetros - sei que é bem básico, mas acredito que vai dar ara começar a brincar e o mais importante, a aprender e entender os parâmetros.

Quando for instalar o bichinho, postarei aqui.

[]s
07/11/2016, 21:16
Digaum

Uooolll... :curtir:

A bomba nova tem mais pressão e maior vazão, logicamente vai empurrar mais combustível e mais rapidamente. Em teoria, maior pressão, maior vaporização do combustível e consequentemente pode ter uma mistura mais homogênea. Mas por ter maior vazão , para ter uma economia bacana, a injeção deveria diminuir o tempo de abertura dos injetores. Pelo pouco que sei de i.e.s, elas tem um mapa básico e podem ir se ajustando, aprendendo com o modo de dirigir de cada motorista, tanto que um colega tinha um Corsa Wind 97 e ele fazia no max 9,5 na cidade, mas andava como 1.6. Enfim, a i.e. pode sim se aproveitar da bomba nova, mas o bicos vão aguentar a "patada" que a menina ae vai empurrar?

Outra coisa, pensou em colocar uma bobina melhor e um modulo de gerenciamento de ignição??? Quer saber, arranca tudo e coloca um i.e. programável... kkkkk

Um FT500 da Fueltech!!! :cool: