Troller TARJA PRETA

[Vermeio]

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Sergio,
nao pensa em trocar a pinça dianteira por uma de bandeirante tambem?
são maiores que as originais dianteiras né?
abs

[sergiocavallaro]

Sergio,
nao pensa em trocar a pinça dianteira por uma de bandeirante tambem?
são maiores que as originais dianteiras né?
abs

Já troquei.
Ficou muito bom, mas o freio traseiro ainda está mais forte que o dianteiro.
Ainda estou analisando o problema. Tenho que verificar se não ficou ar na linha, e se não ficou com folga nos rolamentos do cubo.
Se necessário, estou pensando em por novamente a válvula proporcional de carga.
Depois eu posto algumas fotos e um vídeo.


Abs

[Edsontroller]

acompanhando............

[jaime_sandim]

Sergio,

vi que uns tempos atras voce estava pensando em colocar uma embreagem de cerâmica no traja preta...

colocou?
se sim oque achou?
se não porque não?

a minha parece que já era e to pensando em aproveitar e colocar de cerâmica na esperança de melhorar o sistema.

abraços.

[sergiocavallaro]

Sergio,

vi que uns tempos atras voce estava pensando em colocar uma embreagem de cerâmica no traja preta...

colocou?
se sim oque achou?
se não porque não?

a minha parece que já era e to pensando em aproveitar e colocar de cerâmica na esperança de melhorar o sistema.

abraços.

Jaime, realmente, eu postei este assunto lá no facebook.
então, eu coloquei embreagem tipo HD recondicionada pela Displatec.
O jipe trepida um pouquinho, você nem percebe com a tempo a trepidação. O resto estava normal.
Depois fiz uma trilha com muita erosão. Foi tudo normal, consegui controlar o jipe normalmente. Consegui controlar meia embreagem normalmente. No final da trilha senti um cheiro fraco de queimado, igual a embreagem original, porém o cheiro era diferente.
Depois dessa trilha começo a arranhar a segunda e a terceira marcha levemente.
O problema foi aumentando, e ficou ruim de engatar.
Liguei para a Displatec e fiz a reclamação, mas como já era de esperar, ele disse que o problema é a caixa de cambio.
Já estava me preparando para abrir o câmbio, quando neste ultimo fim de semana, repentinamente parou de arranhar as marchas.

Conclusão: Suspeito que a causa seja a embreagem, portanto não recomendo, além do mais o pedal ficou mais duro.

O meu Troller é 2010 e está com 20.000 km. Nunca forcei o engate das marchas, muito pelo contrário, sei até engatar as marchas no tempo.

Agora eu acho que a melhor opção é a embreagem original, marca LUK.
Vou comprar um kit na ODAPEL. Eles tem preço bom nos produtos da LUK.
Depois vou fazer a substituição novamente.
é...Adaptação é assim mesmo. Tira e põe até acertar.

Cordialmente.

[jaime_sandim]

Jaime, realmente, eu postei este assunto lá no facebook.
então, eu coloquei embreagem tipo HD recondicionada pela Displatec.
O jipe trepida um pouquinho, você nem percebe com a tempo a trepidação. O resto estava normal.
Depois fiz uma trilha com muita erosão. Foi tudo normal, consegui controlar o jipe normalmente. Consegui controlar meia embreagem normalmente. No final da trilha senti um cheiro fraco de queimado, igual a embreagem original, porém o cheiro era diferente.
Depois dessa trilha começo a arranhar a segunda e a terceira marcha levemente.
O problema foi aumentando, e ficou ruim de engatar.
Liguei para a Displatec e fiz a reclamação, mas como já era de esperar, ele disse que o problema é a caixa de cambio.
Já estava me preparando para abrir o câmbio, quando neste ultimo fim de semana, repentinamente parou de arranhar as marchas.

Conclusão: Suspeito que a causa seja a embreagem, portanto não recomendo, além do mais o pedal ficou mais duro.

O meu Troller é 2010 e está com 20.000 km. Nunca forcei o engate das marchas, muito pelo contrário, sei até engatar as marchas no tempo.

Agora eu acho que a melhor opção é a embreagem original, marca LUK.
Vou comprar um kit na ODAPEL. Eles tem preço bom nos produtos da LUK.
Depois vou fazer a substituição novamente.
é...Adaptação é assim mesmo. Tira e põe até acertar.

Cordialmente.

Sergio,

que pena em.
achei que essa embreagem de cerâmica podia ser a solução pra todos.

a minha na verdade acabou de tanto entrar água
não sei exatamente por onde,mas agora vou aproveitar que vou trocar e vou tentar vedar de todas as formas possíveis
a entrada de água.

voce sabe o number part do troller da LUK ?
vou de original mesmo e ver se aguenta ,o meu esta com 45mil km (mas não sou primeiro dono)

muito obrigado pelas informações.
to acompanhando os up's de tarja preta e imitando na medida do possível hehehehe

abração.

[sergiocavallaro]

Caros, todos sabem que os prisioneiros do cubo quebram, mais cedo ou mais tarde, quando se usa pneu maior que o original.

Para evitar este problema, tirei todos os prisioneiros e coloquei no lugar um parafuso tipo Allen M8 x 40mm classe de resistência 12.9.
Os parafusos desta classe são os mais resistentes.

Custou R$ 12,00 todos os parafusos.

Se quebrar o prisioneiro, será preciso trocar o cubo ou pedir para um ferramenteiro tirar o pedaço.
O cubo custa aproximadamente R $100,00 cada. Tor off-road - Comércio e Serviços Ltda
O serviço de um torneiro geralmente R$ 100,00 cada, mas nesta opção pode-se colocar parafuso de 10mm.

Para sacar os prisioneiros, soldei a porca no parafuso.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Segue fotos da pinça dianteira.
Pura adaptação. Tem que medir, cortar, ajustar....
Tanto na traseira quanto da dianteira, usei o suporte da pinça da band e os discos da band.
O disco da band é maior no diâmetro do que o disco do Troller, isto também aumenta a frenagem.
A pinça é a mesma da band que é a mesma da S10. Eu gosto desta pinça, por ela ser muito bem vedada com pistões grandes.

Dentro do suporte da band tem um retentor que auxilia a proteção. Acredito que não vai entrar areia na frente do retentor do cubo.

O ideal é retirar o olhal inferior de fixação da pinça original.
Coloquei os disco perfurados na frente e os discos novos e lisos na traseira.

Depois posto um vídeo do Tarja travando as rodas no asfalto seco.

Agora estou desenvolvendo o freio a disco no cardan.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Fiz roletes maciços de ferro fundido cinzento.
Comprei o tarugo redondo (R$ 30,00) e fiz um furo no centro de 13mm.
Uso guia da Work. Eu gosto da estrutura dessas guias. Elas é muito resistente.
O tubo da guia não suporta o esforço, nem as buchas de plastico. Vejam as fotos das guias quebradas.
Usei ferro fundido para não engripar com o aço dos pinos. O materiais precisam ser de dureza diferente para não travar.
Segue a foto das guias sucatadas que quebraram nas trilhas e da nova guia.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Comprei uma solenoide para o guincho na 4X4 Total. Paguei R$ 160,00. Estava mais barato do que na Work, que também é fabricado na China.
Parece bem parruda.
Vamos ver se aguenta trabalhar duro.
Eles estão com preço bom no controle remoto também.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Tarja Preta é assim:



https://www.youtube.com/watch?featur...&v=gD0Bp6o_Pew

[sergiocavallaro]

Agora eu vou enfrentar um problema maior: A embreagem danificando, porque a relação é longa para o tamanho do pneu. Estive pensando e vi que tenho duas possibilidades:
1- Comprar relação 5.38 marca Yukon (R$2.600,00) e ver se aguenta, sendo que eu já montei um conjunto nesta redução e quebrou porém não era da marca Yukon.
2- Desenvolver pórtico. Penso em montar um caixa de redução nos tubos de saída do diferencial. Assim o diferencial fica mais alto, posso usar relação original 4.1 e fazer eixos traseiros com 32 estriais. Parecido com o sistema da Unimog, porém com a caixa de redução próxima á bola do diferencial.

Isto é um problema de verdade!