Troller TARJA PRETA

[sergiocavallaro]

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Sergio, usei tbm a ventuinha elétrica na land, mesma função sua, acabei desistindo pela instabilidade do sistema, tive problema no motor por ter ficado mergulhado dentro d'água alguns minutos, depois foi oxidação na parte elétrica, acabou nao funcionando na hora. Isso me custou algumas trilhas e uma junta de cabeçotes e muita insegurança voltei para a mecânica.

sobre a chave fiz exatamente o que vc quer, uma chave de três posição , ligado automático , ligado direto e desliga com led avisando as posição . Isso ficou muito bom!


abraco


Henrique Josino

Valeu a colaboração Henrique. A sua experiencia vai ajudar muito.

Adaptação não é fácil mesmo.

Eu tampei os furos do motor com fibra de vidro para não entrar água e/ou lama e vedei a tampa com silicone. Não foi fácil. O silicone vermelho e preto não serviu, porque é grosso e desalinha as tampas, perdendo o rendimento do motor.

O Relê foi instalado dentro do painel próximo a caixa de fusíveis, para também evitar o contato com água e lama.

Vou continuar os testes e fazendo os ajustes necessários, mesmo sabendo dos riscos.

Estou contando com a proteção do módulo.

Pensando bem, acho que vou instalar +1 indicador de temperatura com sensor fixado diretamente no cabeçote, porque o indicador do Troller não é confiável.

Abraço.

[Grélo]

Sergio,

estou precisando de uma ajuda sim.
Vc usa os semieixos da Ensimec 30/30?
E quais homocinéticas vc usa? Tem a especificação, modelo correto, link?
Quantas estrias entram nessas homocinéticas e quantas na saída?
Qual o modelo de roda livre?
Tem mais alguma outra peça reforçada nesse seu diferencial dianteiro?

Desculpe tantas perguntas, mas estou querendo encomendar na RCV meus set dianteiro e tenho muitas opções para escolher...

Abração,

Grélo.

[sergiocavallaro]

Vc usa os semieixos da Ensimec 30/30?

Sim. O eixo da Ensimec aguenta muito, mas não prende direito na homocinética. Tem que usar um anel maior, para resolver o problema.

E quais homocinéticas vc usa? Tem a especificação, modelo correto, link?

Marca Trail Gear modelo Dity 30
Land Cruiser Birfields | Toyota, Suzuki Samurai, and Jeep Off Road Parts
http://www.sobperformance.com.br/ind...xo-rigido.html

Quantas estrias entram nessas homocinéticas e quantas na saída?

30 estrias na entrada e 30 estrias na saída.

Qual o modelo de roda livre?

Eu uso a roda livre original, marca AVM
Roda livre AVM manual - Toyota bandeirantes a partir do ano 83 - Josewal4x4
Em breve, vou trocar por uma Warn ou IASIN
Roda Livre Warn Manual Premium - Equipamentos para Off-Road - Armazem 4x4
Roda Livre Aisin Par - Troller, Land-cruiser, Hilux - R$ 1.000,00 no MercadoLivre

Tem mais alguma outra peça reforçada nesse seu diferencial dianteiro?

Estou substituindo os prisioneiros M8 do cubo por M10.

Segue o catálogo da AVM: Roda Livre


Posta aí o link da RCV que você está pretendendo.

Abraço

[Grélo]

Show de bola as respostas Sérgio.

Muito obrigado!!!

Já me tirou uma grande dúvida, pq como nunca vi um eixo de Troller todo desmontado, não sabia quantas estrias eram na Roda Livre.

Bem, a RCV é o ítem da moda nos USA.

Fazem tudo customizado e dão garantias permanentes, do tipo "no ask" se algum dos seus produtos quebrarem até o limite de pneus que eles estabelecem.

São os conjuntos deles que tem equipado a Dynatrac e seus eixos de "adamantium" e vários Buggys super hardcore americanos.

RCV Off-Road Performance Products - CV Joints, Axle Kits, Tools

Eles podem fazer sob medida tudo que quisermos, mas preciso mandar para eles todas as medidas que eles solicitam nesse site: RCV Off-Road Performance Products - CV Joints, Axle Kits, Tools

Eles podem fazer os semieixos e homocinéticas com até 35 estrias em todas as extremidades, mas aí não sei se isso passaria nas luvas dos eixos e nos cubos de rodas.

Estou vendo a possibilidade de juntar mais uns amigos e fazer uma compra maior para pegar um desconto bom.

Se quiser mais info, me manda em pvt.

Abração,

Grélo.

[sergiocavallaro]

Comprei prisioneiros M10 x 45mm.
Comprei porca M10 tipo Tork igual as originais do Troller.

O flange do semi eixo Ensimec é muito duro. Não é possível furar com broca de aço rápido. Então eu usei uma esmerilhadeira para aumentar o furo.

Tirei apenas o cubo que quebrou os parafusos 12.9, os outros eu furei e fiz a rosca no local. Mesmo assim, deu muito trabalho.

Troquei o cubo que quebrou pelo cubo da Toyota Band que tinha aqui. Ele é maior, mas agora serve no Tarja, porque uso disco da band também.

[sergiocavallaro]

Ontem eu instalei um LED para indicar se o relê da ventoinha está ligado e uma chave para ligar o relê manualmente.
A foto das chaves é antiga, mas dá para entender. Eu coloquei a chave de ligar a ventoinha ao lado da chave vermelha.
Usei uma chave de 2 posições: Ligado continuamente e automático através do cebolão.
O cebolão que funcionou corretamente foi de 76 a 86 graus.

[sergiocavallaro]

Ontem fiz alguns testes em pista particular.
O ventoinha supriu toda a necessidade de ar, mas o minha pista é seca. Ainda tenho que mergulhar o jipe na lama para ver.
Os freios estão surpreendendo constantemente. Segurou totalmente o jipe no barranco com o sistema descontaminado. Vocês sabem que quando há barro no sistema de freio isto muda bastante.


Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Começou a enquete. Vamos votar ou inscrever nossos jipes.

Votem no Tarja Preta.

Obrigado.

O Melhor 4x4 do Brasil

[sergiocavallaro]

Para quem ainda não conhece, o estribo do Tarja Preta é assim.

[sergiocavallaro]

Os retentores do cubo e da manga de eixo são invertidos. São com a mola para fora para não entrar lama.

Tem um bico de graxa para completar a graxa.
Encho os cubos totalmente de graxa.
Assim que faço manutenção, vaza um pouco, mas logo pára.
Acho que é porque falta espaço para dilatação da graxa.

Já viajei uma vez com esta configuração 13 horas sem parar.
Nunca tive nenhum problema, mas como eu faço trilhas constantemente, estou sempre fazendo a verificação.

Pode vazar um pouco de graxa que não é problema para o sistema, mas o beneficio é que não entra nada de água ou lama, que é problema para o sistema.

[Juliano Nitsch]

Os retentores do cubo e da manga de eixo são invertidos. São com a mola para fora para não entrar lama.

Tem um bico de graxa para completar a graxa.
Encho os cubos totalmente de graxa.
Assim que faço manutenção, vaza um pouco, mas logo pára.
Acho que é porque falta espaço para dilatação da graxa.

Já viajei uma vez com esta configuração 13 horas sem parar.
Nunca tive nenhum problema, mas como eu faço trilhas constantemente, estou sempre fazendo a verificação.

Pode vazar um pouco de graxa que não é problema para o sistema, mas o beneficio é que não entra nada de água ou lama, que é problema para o sistema.

Sergio só uma duvida... Este procedimento vc faz só no eixo dianteiro certo ? Pq atrás se montar com o retentor invertido acredito que vai vazar óleo. É isso mesmo ? Ate mais.

[sergiocavallaro]

Sergio só uma duvida... Este procedimento vc faz só no eixo dianteiro certo ? Pq atrás se montar com o retentor invertido acredito que vai vazar óleo. É isso mesmo ? Ate mais.

Boa tarde Juliano


Eu fiz nos dois eixos, dianteiro e traseiro, e não vaza óleo.
Além do mais, fiz a inversão no pinhão do diferencial dianteiro também.
No pinhão do diferencial traseiro uso retentor da S10 do lado correto.
O retentor do S10 possui mais proteção.

Exceto caixa de transferência, porque os retentores dela são duplos, ou seja, tem mola nos dois lados.

Cordialmente