Engesa Incrível Hulk

[Vicente Guimaraes]

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Dr. Guilherme as molas de 40cm foram trocadas. Foram enviadas incorretamente pela Rota 4x4. Agora já recebi as molas cercas com 49cm.

Essa lenga-lenga com a Rota 4x4 custou 1 mês de trabalho no Hulk.

Agora está tudo indo bem.

Seguem as fotos dos eixos, freios e suspensões montadas, tudo como Okm. Pneus Buckshot Maxxis 35" novos, as rodas foram lixadas e pintadas de preto fosco achei que ficou muito bacana.

[MaGao]

Vicente,

Nessa última foto.. mostra a panhard traseira.. está muitoooooo inclinada.. vai da um molejo grande quando articular..
Ver com Roger para ele baixar o suporte da panhard..

Abraços,

[Vicente Guimaraes]

Nessa última foto.. mostra a panhard traseira.. está muitoooooo inclinada.. vai da um molejo grande quando articular.. Ver com Roger para ele baixar o suporte da panhard..

OK, Valeu !!!

[Eduardo Velo]

Magao só vai saber a posição da panhard depois de colocar a carroceria , talvez nem precise mexer ...
Vicente , vai ficar com uma vtr praticamente nova ... depois é só manter a manutenção e fazer viagens longas com muito conforto ...

[MaGao]

Magao só vai saber a posição da panhard depois de colocar a carroceria , talvez nem precise mexer ...
Vicente , vai ficar com uma vtr praticamente nova ... depois é só manter a manutenção e fazer viagens longas com muito conforto ...

Edu a panhard tem que ficar paralela ao eixo e mais próximo o possível.. se não quando ela subir ou descer vai puxar o chassi.. sacou? ja andei com um Samurai com a panhard dessa forma e quando cruzava um quebra molas de lado parecia que estava no sambodromo no RJ..

Abraços,

[RogérioNunes]

[QUOTE=MaGao;1738525]Edu a panhard tem que ficar paralela ao eixo e mais próximo o possível.. se não quando ela subir ou descer vai puxar o chassi.. sacou?

A posição da panhard assim como a geometria da suspensão só poderá ser verificada depois que o motor/cambio e a carroceria estiverem montados. Devido ao seu peso esses componentes "puxam" a suspensão para baixo e modifica o posicionamento do eixo alterando o cáster.

[MaGao]

[QUOTE=Roger Nunes;1738786]

Edu a panhard tem que ficar paralela ao eixo e mais próximo o possível.. se não quando ela subir ou descer vai puxar o chassi.. sacou?

A posição da panhard assim como a geometria da suspensão só poderá ser verificada depois que o motor/cambio e a carroceria estiverem montados. Devido ao seu peso esses componentes "puxam" a suspensão para baixo e modifica o posicionamento do eixo alterando o cáster.

Roger,

Sim.. concordo plenamente.. mais depois das molas da rota.. tem que baixar um pouco a panhard.. depois da uma olhada nela.. a minha tive que mecher coisa pouca mais tive.. e o resultado ficou excelente!

Abraços,

[Kim]

Caracoles!

Está ficando zerado!

Vicente, concordo com o Edu, pois quando estava montando o Fuzila, também estava assim, depois de pronto, ficou no lugar certo!

Abraços.

Kim.

[Vicente Guimaraes]

Vivendo e aprendendo, eu achava que Panhard era um tipo de bife.... panhard com fettuccine... uma beleza...

[Casa da transmissão4x4]

Vivendo e aprendendo, eu achava que Panhard era um tipo de bife.... panhard com fettuccine... uma beleza...

Vicenti, aqui não e cozinha francesa não viu.........a maioria só come o popular "churrasco".......

[Vicente Guimaraes]

Motor, cambio e T-case no chassis

Ainda falta a pintura do motor e câmbio que serão feitas posteriormente depois dos ajustes necessários.

Na 3ª foto o detalhe do cambio e t-case com as peças do Kit-espera da Enfer

[Casa da transmissão4x4]

Motor, cambio e T-case no chassis

Ainda falta a pintura do motor e câmbio que serão feitas posteriormente depois dos ajustes necessários.

Na 3ª foto o detalhe do cambio e t-case com as peças do Kit-espera da Enfer

A reduzida quase paga no chassis do engesa heim Vicenti ! No rocsta passa perto, mas nada comprado com o engesa.