Engesa Incrível Hulk

[Casa da transmissão4x4]

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Teste com a carroceria... ficou alto heim.. acho que vou ter problemas para passar em quebramolas e lombadas...

Anexo 359901Anexo 359902Anexo 359903

Mas você pode passar atravessado que eu acho que não vai pegar nas lombadas........

[RogérioNunes]

Ficou alto bagarai, tá dando 2,17 de altura e a borda inferior da carroceria onde aparece o balde amarelo na foto está com 70cm.

Teste com a carroceria... ficou alto heim.. acho que vou ter problemas para passar em quebramolas e lombadas...

Anexo 359901Anexo 359902Anexo 359903

[RogérioNunes]

Tanque invertido?

Vai ficar muito bom ... angulo de ataque e saída igual do Fase 1 , o entre eixos é maior que o Fase 3 , isso não é muito bom pra trilhas com erosões , mesmo parecendo que o chassi é rígido por ser fechado ele tem boa flexibilidade pq as 3 ligações entre as longarinas são 2 parafusadas e uma (tras. ) tubular , o meu fase 3 enverga muito , esse vai envergar um pouco mais , como o entre eixo é maior pode , em alguma situação pegar em bx , mas como o propósito da vtr é mais viagens e trilhas médias isso não vai fazer a menor diferença ...
O tanque de comb. está invertido , ou é impressão minha ??

abs ... Edu

[Eduardo Velo]

Rogerio , é por causa do chanfro , mas acho que o chanfro que a gente ve é da proteção e não do tanque , no meu o chanfro é pra baixo e na foto parece que tem um chanfro na parte de cima ...
O maior problema de ficar alto é dirigibilidade , vai ter que se acostumar a andar de um modo diferente ...

[Vicente Guimaraes]

O maior problema de ficar alto é dirigibilidade , vai ter que se acostumar a andar de um modo diferente ...

Esse realmente será um problema, principalmente para viagens onde vou precisar de estabilidade. Mas isso vai ser visto mais para a frente com calma, por enquanto quero colocar o bicho para rodar e me divertir um pouco.

Quanto eu colocar a capota rígida, forros, bagageiro, guincho (em 2013 se tudo der certo) o carro já vai dar uma descida. Neste futuro vou ter que pensar em meios de deixar a viatura mais estável, mais no chão para fazer as expedições que tenho na cabeça (Ushuaia, Atacama, Transamazonica, Lençóis, etc.) que vão necessitar de grandes deslocamentos: molas mais duras e menores, reduzir os calços de carroceria (atual com 2 polegadas, cerca de 6cm), usar pneus menores e mais finos para deixar o carro mais solto e econômico, etc.

Acho importante no Engesa o fato de ser um carro facil de customizar, por exemplo, para uma transamazonica coloco molas altas, calços, pneus maiores, para o Ushuaia molas menores e mais duras, pneus menores e mais finos.

[MaGao]

Eu faço curva muito melhor com ele alto e offset -39mm do que quando ele tinha offset -25mm e baixo kkkk

Fica bastante largo.. entro em curvas a 100km/h sem problemas.. nao se preocupe com estabilidade.. qualquer coisa só socar o pé e fazer drift ^^

Abraços,

[Kim]

Opa galera!

O Fuzila, quando coloquei a carroceria no chassi, estava muito alto!

Dai, foi colocando coisas dentro, como bancos, painel, chicote, vidros, px, tapetes, som...
Assim ele arriou um pouco.

Mais não tenho problemas com dirigibilidade, nem em curvas.

Mais quem vai do lado, coloca o cinto e segura pqp, que a mão chega suar! kkkk

[guilhermeabreu]

O meu agora com pneus 265x75x16 esta muito feio e faço curvas normalmente o pessoal que vem em sentido contrário sai da pista , ACHO QUE ELES PENSAM QUE VOU TOMBAR , NÃO SEI O PQ DISTO .

Ele fica meio inclinado nas curvas eu sei , da até para acender um fósforo no chão , mas nada que me preocupe , NÃO SEI O QUE OS OUTROS TEM NA CABEÇA DE TANTO MEDO QUE ELES TEM .

VICENTE , usa o INCRÍVEL HULK como esta e depois da seus relatos de como esta o comportamento .

ESQUENTA NÃO , TUDO SE ACOSTUMA , DEPOIS QUE VC PEGAR A MÃNHA , OS OUTROS É QUE TEM QUE SAÍR PRA VC PASSAR , HAHAHAHAHAHAHAHAHA , qdo dobro uma esquina mais rápido costumo ouvir , DOIDO !!!!!!!!!!!!!! .

[Vicente Guimaraes]

Eu faço curva muito melhor com ele alto e offset -39mm do que quando ele tinha offset -25mm e baixo kkkk\Fica bastante largo.. entro em curvas a 100km/h sem problemas.. nao se preocupe com estabilidade.. qualquer coisa só socar o pé e fazer drift

MaGao, o off set da minha roda tambem é bem negativo , acho que é -44mm o pneu está metade para fora da carroceria. talvez isso ajude mesmo na estabilidade. Vou ter que providenciar um alargador novo... tipo os do Kim

Mais não tenho problemas com dirigibilidade, nem em curvas. Mais quem vai do lado, coloca o cinto e segura pqp, que a mão chega suar! kkkk

O meu agora com pneus 265x75x16 esta muito feio e faço curvas normalmente o pessoal que vem em sentido contrário sai da pista , ACHO QUE ELES PENSAM QUE VOU TOMBAR , NÃO SEI O PQ DISTO . Ele fica meio inclinado nas curvas eu sei , da até para acender um fósforo no chão , mas nada que me preocupe

Hhahahahha só tem pé pesado mesmo....

Na verdade os motoristas "normais" (como eu até agora... ) se acostumaram com carros que fazem curvas quase sem inclinar. As nossas viaturas tem um comportamento diferente, são altas, inclinam mais, e como o Dr. destacou é uma questão de costume.

[Eduardo Velo]

MaGao, o off set da minha roda tambem é bem negativo , acho que é -44mm o pneu está metade para fora da carroceria. talvez isso ajude mesmo na estabilidade. Vou ter que providenciar um alargador novo... tipo os do Kim ...

Vicente , sei que vou arrumar encrenca com muita gente por aqui ... rsrs
O Off-set negativo vai acabar mascarando problemas na suspensão , por ex. - se os terminais da barra de dir. estiverem com folga , ou os munhões , ou amortecedor ruim , vc só vai perceber numa vistoria ... qto mais negativo o off-set mais mascara problemas e mais esforço de momento vc tem , colocar alargador é o mesmo que aumentar o diam. ou a largura do pneu , vai esforçar o conjunto de suspensão e de tração ... acredito que o jeito que o Rogerio vai deixar sua vtr , não vai ser necessario usar off-set negativo ... usaria off-set negativo se fosse pra trilha , roda pouco e esforça por pouco tempo ... é só minha opinião , não faria na minha vtr , ainda mais preparando pra rodar muito mais em asfalto ... mas gosto é gosto ...

abs ... Edu

[Vicente Guimaraes]

Vicente , sei que vou arrumar encrenca com muita gente por aqui ... rsrs
O Off-set negativo vai acabar mascarando problemas na suspensão , por ex. - se os terminais da barra de dir. estiverem com folga , ou os munhões , ou amortecedor ruim , vc só vai perceber numa vistoria ... qto mais negativo o off-set mais mascara problemas e mais esforço de momento vc tem , colocar alargador é o mesmo que aumentar o diam. ou a largura do pneu , vai esforçar o conjunto de suspensão e de tração ... acredito que o jeito que o Rogerio vai deixar sua vtr , não vai ser necessario usar off-set negativo ... usaria off-set negativo se fosse pra trilha , roda pouco e esforça por pouco tempo ... é só minha opinião , não faria na minha vtr , ainda mais preparando pra rodar muito mais em asfalto ... mas gosto é gosto ...

abs ... Edu

Fala Eduardo,

O alargador a que me referi na verdade é aquele de paralama (veja na foto) não é o alargador/espaçador de roda. Sobre o off set negativo sei que ele força o conjunto (até pelas leis da física mais do que pelo meu entendimento de mecânica afinal quanto mais para fora as rodas maior a alavanca). Esta roda "negativadona" foi a que veio no Hulk (aro 15, 10" e off set -44) eu até pretendia usar uma roda "menos negativa" com -25mm ... mas não tive $possibilidade$ de investir nisso agora...

[Eduardo Velo]

Ah bão ... rssr ...
Uso de borracha , mesmo assim já se foram 3 jogos de alargadores , esse ultimo tem um ano , o engesão é doido pra encostar em barranco ... rsrs ... aí os alargadores não aguentam , a lateral do meu é toda ralada ...
Qdo comprei veio um jogo de fibra , parecido com esse da foto , não aguentou o 1o mês ... rsrs , fomos fazer o Roncom em R.G. da Serra e ficaram 2 por lá numa descida cheia de erosões ...
Veja se consegue rodas de D20 , tem preço muito bom ...

abs ... Edu