Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Então, por todas as informações que colhi, o regime de funcionamento do 6 cil GM, com o MWM sprint, são semelhantes, então....
Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint
Versão Imprimível
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07/08/2009, 23:34Kim
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09/08/2009, 01:43CAVESOFala Xará!Citação:
Postado originalmente por CARLOS SIQUEIRA
Vou tentar deixar o yellow pronto até o final desse ano, se alguma outra loucura não me acometer..rsss
Recebi o desenho do forro sim e muito obrigado pela valiosa dica! :concordo:
Sobre as relações: segundo o manual do engesa fase II, a relação dele é 12x47 (3,92:1). Não contei os dentes dos meus diferenciais mas vou acreditar no manual...:mrgreen:
Como não há ninguém rodando ainda com a configuração que estou montando, vou rodar com o jipe e ver no que dá.
Se precisar de 9x44 eu choro no seu ouvido...rsss
Abração -
09/08/2009, 01:52CAVESOEntão.......... como disse ao xará, vou rodar e ver no que dá...Citação:
Postado originalmente por Kim
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09/08/2009, 23:43haundrich
pessoal
Quem pode informar o comprimento do câmbio ZF 4HP22?
Estava namorando o 4L60-E, mas descobri que não estou afim de empurrar o mwm para frente:parede:
Segue um artigo mostrando desmontagem de uma ZF 4HP22
http://www.cowdery.org.uk/zf.php -
09/08/2009, 23:51haundrich
Aliás, alguém tem conhecimento de câmbio automático mais curto em comprimento que estes? pode ser 3 marchas....
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10/08/2009, 00:31CAVESO
Haundrich,
Lembro de ter lido no tópico do Devasso o Ramiro Eli comentar que o 4L60E é o mais compacto desses câmbios usados em motores longitudinais.....
Também precisarei tentar tirar uns milimetros de um 4HP 22..... -
10/08/2009, 07:43ZepiNão fica muito reduzido?Citação:
Postado originalmente por Kim
N s10, que é mais pesada, a relação é mais longa...não fica muito reduzida na estrada?
Abraço -
10/08/2009, 08:18Kim
Zepi!
Meu conhecimento é empírico, são informaçõies colhidas aqui no forum.
Sei que o CA "multiplica" a relação por meio do conversor de torque.
O Gnecchi estava usando a 12x47 se não me engano, no seu engesa, ficou tão longo, que não passava da 3ª marcha.
Então colocou a 9x44 (eu vendi um casal para ele), disse-me que ficou equilibrado nas trocas de marcha.
Qualquer dúvida, converse com ele, te dará um melhor aconcelhamento.
Abraços.
Kim -
10/08/2009, 11:01gnecchiZepi, a 9x44 ficou muito mais equilibrada do que a 12x47.Citação:
Postado originalmente por Kim
Com a 12x47 a saída estava fraca, o que não acontece mais com a 9x44.
Não chegava a ter esse problema de não passar da 3a para a 4a marcha, mas em compensação em 4a marchar chegava aos 140km/h fácil.... não cheguei a tocar a pé no assoalho até ver qual seria a velocidade máxima :mrgreen:
Talvez uma relação intermediária entre 12x47 e 9x44 possa atender, mas a 12x47 posso lhe garantir que no meu Engesa não ficou equilibrada. (detalhe com motor 6CC e pneus 33").
[]s -
10/08/2009, 12:00Zepi
Hum...minha relação é 11x47...
Eu andava com essa relação quando tinha o Bf...claro que ele apanhava, mas agora estou com o mwm....
Vamos ver no que dá...
Abraço -
10/08/2009, 12:03Zepi
Haundrich, já pensou nos três marchas do opala e Galaxy?São bem curtos, se diminuir o tamanho do eixo de saída!
Abraço -
10/08/2009, 21:38Spina4x4
galera, desculpa a demora das fotos, pois o volante esta no torneiro...
estou utilizando um volante bi massa, o meu volante não era !
mas ele é oco, não tem parede pra usinar, por isso precisei do bi massa !
desmontei ele todo e estamos fazendo uma flange para dar altura !
postarei fotos assim que voltar o volante !