Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint

Walter,

As cabeças dos parafusos ficaram distantes do conversor.

Vou tirar umas fotos...

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Pô Walter,

Tá escondendo leite da galera???? Posta mais fotos ae.

[]'s

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Tem foto pra mais de metro no meu tópico lá picapes4x4...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=43271

Pessoal..
Abri um tópico para solicitar informações quanto a instalação de um Câmbio auto no JPX com motor VW AP TDI 1.9 DIESEL.
Se os senhores puderem ajudar ficarei grato. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...16#post1023416)

Não perguntei aqui para não desviar do assunto desse tópico.

Obrigado.

Para quem pretrende usar a ZF, qui tem um site bem interesante...pena não ser no brasil..
eles montam a ZF com o interior da ZF24!
E também fazem alterações em sua t-case a LT230, mesma do land rover.


http://translate.google.com.br/trans...pt-BR%26sa%3DG


Se alguém conseguisse importar isso...seria um maravilha!

Abraço

Aeeeer galera
o meu ja andou heim.. uhuuuuuuu
esta fazendo instalaçÃo eletrica do jeep...
fui andando até la, dei umas voltas, só precisa de ajuste no cabo ...
ficou muito bom... vou postar algumas fotos amanha !!

[]'s

vai algo talvez convincente:
o flexplate não serve p/ corrigir possivel descentralização...
a verdadeira necessidade de ele ser como é:
o conversor de torque com óleo pesa quase igual um volante com embreagem, agora imagina um comversor de torque num volante rigido.
vc tera um conjunto muuuuito pesado...oq te dara torque...o giro demora p/ subir vai até subir, mas num motor diesel, vai te prejudicar ainda mais..
o flex serve p/ compensar o demasiado peso do conversor,
dando ao conjunto uma relação de torque/ giro gratificante.
alguem ja funcionou um motor de carro automatico sem o conversor de torque ?? (seria praticamente o mesmo de funcionar um motor sem volante, mas impossivel pois não tem como dar partida) parece motor de moto, o giro sobe rapido demais !!!
ps. se o volante tiver muito peso acredito que o cambio vai patinar nas torcas de marchas ! até mesmo na saida....

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Marcel,

Como disse trocentas vezes acima, não sei se a principal função de um flex é corrigir uma possível "descentralização" do conjunto, apenas insisto que deve uma razão de ser mais do que estamos dicutindo aqui, que nem eu e nem você sabemos.

Como disse, estou indo pelo empirismo: todos os câmbios automáticos de máquinas que conheço (ZF, Alisson, Caterpillar, Fiat-hitach, Maxion e etc) são ligados por flexplates e não rígidos aos volantes do motores.

Uma pesquisa rápida no google imagens mostra isso também.

Continuo esperando uma explicação convincente, mas enquanto isso vamos à prática!

Beijocas!

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Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Para quem pretrende usar a ZF, qui tem um site bem interesante...pena não ser no brasil..
eles montam a ZF com o interior da ZF24!
E também fazem alterações em sua t-case a LT230, mesma do land rover.


http://translate.google.com.br/trans...pt-BR%26sa%3DG


Se alguém conseguisse importar isso...seria um maravilha!

Abraço

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Zepi,

Importar é fácil: basta ter cartão internacional e disposição para pagar as doletas e as taxas do lula...

Mas eu não faria essa "Gambi"......

Partiria logo para um 4l60e.

Citação:

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Postado originalmente por Spina4x4

Aeeeer galera
o meu ja andou heim.. uhuuuuuuu
esta fazendo instalaçÃo eletrica do jeep...
fui andando até la, dei umas voltas, só precisa de ajuste no cabo ...
ficou muito bom... vou postar algumas fotos amanha !!

[]'s

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Opaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!

Poste todos os relatos possíveis e inimagináveis e todas as fotos que puder anexar....

Aproveitando: tem fotos de como fez a ligação do volante com o conversor?

A temperatura do óleo do câmbio não esquentou em excesso?

Será que conseguirei esperar até amanhã essas fotos? :roll:

Mandei o email: não esqueça de mim....:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Zepi,

Importar é fácil: basta ter cartão internacional e disposição para pagar as doletas e as taxas do lula...

Mas eu não faria essa "Gambi"......

Partiria logo para um 4l60e.

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É..Caveso, mas não foi essa parte que me interessou...
coloquei para conhecimento do pessoal.
O que realmente me interessou foi que eles fazem o pino prolongador para se usar a reduzida da discovery, que acho que é a única coisa que muda nessa adaptação.
ou seja a ZF tem uma t-case quase plug'n play.

Abraço

Spina!!!!
Essas suas visitas de médico são de enlouquecer!!!!
Não esconde o doce, por favor!!!

Viva!!! O mwm 2.8 funciona com a ZF!!!!

Abraço

Cadê as fotos e os relatos, Spina???????????????????

Quer matar a gente de overdose de tarja preta?

desculpe a demora, é que alem de não entrar muito no forum
minha maquina esta emprestada com as fotos! mas hj pego de volta

qnto aos relatos...
achei um pouco fraco de saida, estou usando 44:9 pneu 33"
apesar de fritar pneu ! rsrs
mas estou comparandu com o meu que esta com bomba aberta...
apos alguns acertos vai melhorar !
a temperatura não subiu muito, estou utilizando um radiador de oleo
do motor da pajero full, não andei muito, mas acelerei bem e forcei as trocas de marchas...

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Cadê as fotos e os relatos, Spina???????????????????

Quer matar a gente de overdose de tarja preta?

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