Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint

Pra quem precisar de uma visão explodida do zf 4hp22 (auxilia pra caramba na hora da montagem e para comprar peças): http://www.c4imports.com.br/Esquemat...4HP22-4HP.html

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Haundrich,

Ou esse "expert" aí é mais um "trocador de peças" ou você não entendeu a respota ou ele não entendeu a pergunta..... :mrgreen:

O conversor é quem toca a bomba de engrenagens do CA, mas através da carcaça ligada diretamente ao volante e não das turbinas internas.

Quantas rotações tem a bomba? Quantas rotações tiver o volante.

Quantos cavalos a bomba rouba do motor? Posso passar? rsss
Mas como bem disse o Marcel, é insignificante!

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CAVESO

Eu senti que ele é que não queria entender minha pergunta. Ficou colocando defeito nos câmbios automáticos, que dava muita perda, muito complexo, ruim de manutenção e outros motivos. Colocou ruído no raciocínio. :parede:
Quando perguntei quantos % de perda corresponde ao câmbio, ele não quis entender a pergunta e foi enrolando e não respondeu até agora.. :evil:

Manutenção todo equipamento dá. E no final de 100.000 kms do CA, vc troca o apenas o óleo, enquanto que no CM já foram quase 2 embreagens e provavelmente vai um disco.:pipoca:

Acredito que o consumo maior é por causa do escorregamento do conversor de torque, e não da bomba hidráulica. Mas isso está com dias contados. Já existe câmbio automático com lock no conversor, e a tendência agora é 6 marchas. A diferença de consumo é insignificante. Fora o psicológico, que o CA te "convida a pisar mais" do que no manual.8)

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Pra quem precisar de uma visão explodida do zf 4hp22 (auxilia pra caramba na hora da montagem e para comprar peças): http://www.c4imports.com.br/Esquemat...4HP22-4HP.html

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Valeu Cavesão !!!

É...pelo visto o cara entende tanto de CA quanto eu... :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

É...pelo visto o cara entende tanto de CA quanto eu... :mrgreen:

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:pipoca:


:pipoca:


:pipoca:

:mrgreen:

[]'s

Marcelo

comprimento total do cambio... da flange até a face da capa seca com o motor 625mm ! sem a t-case !

vou postar fotos do volante...

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Spina

Qual o comprimento total, do início da capa seca no motor, até o flange de saida da t-case wyllis montada?

Excelente trabalho! :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

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segue fotos do volante adaptado p/ o conversor de torque!
ja esta tudo pronto p/ a montagem, amanha começo apertar os parafusos
e ver noq vai dar ! rsrs

Citação:

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Postado originalmente por Spina4x4

segue fotos do volante adaptado p/ o conversor de torque!
ja esta tudo pronto p/ a montagem, amanha começo apertar os parafusos
e ver noq vai dar ! rsrs

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pq não aliviou mais peso nesse volante???

[]'s

eu gostaria de ter aliviado mais.. ele já é usinado por dentro...
somente nas laterais onde vão os prisioneiros e no centro ele tem espessura....

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

pq não aliviou mais peso nesse volante???

[]'s

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a única coisa q precisa deixar aí, é o miolo onde prende ao motor, a cremalheira e os 3 pontos onde fixa o conversor. Além de usinar, pode fazer furos tb.

[]'s

Acho que no final do ano teremos o premio flex-plate.

Pois são três pessoas que estão montando, e uma que já está rodando, mais de formas diferentes.

Veremos qual será a melhor!:odedo:

Poxa, eu tirei material pra caramba da minha e ainda tem que ir para torno tirar umas rebarbas..
O mais interessante é que só alterei o flex e deixei o resto original: conversor; capas secas do motor e do câmbio.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...6&d=1251738572

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1251738692

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1251738631



Ainda acho que ficou com muito peso...,pois o conversor sem óleo já um chumbo, imagigem cheio de óleo....


Abraço