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Postado originalmente por CAVESO
Haundrich,
Ou esse "expert" aí é mais um "trocador de peças" ou você não entendeu a respota ou ele não entendeu a pergunta.....
O conversor é quem toca a bomba de engrenagens do CA, mas através da carcaça ligada diretamente ao volante e não das turbinas internas.
Quantas rotações tem a bomba? Quantas rotações tiver o volante.
Quantos cavalos a bomba rouba do motor? Posso passar? rsss
Mas como bem disse o Marcel, é insignificante!
Ou esse "expert" aí é mais um "trocador de peças" ou você não entendeu a respota ou ele não entendeu a pergunta.....
O conversor é quem toca a bomba de engrenagens do CA, mas através da carcaça ligada diretamente ao volante e não das turbinas internas.
Quantas rotações tem a bomba? Quantas rotações tiver o volante.
Quantos cavalos a bomba rouba do motor? Posso passar? rsss
Mas como bem disse o Marcel, é insignificante!
Eu senti que ele é que não queria entender minha pergunta. Ficou colocando defeito nos câmbios automáticos, que dava muita perda, muito complexo, ruim de manutenção e outros motivos. Colocou ruído no raciocínio.
Quando perguntei quantos % de perda corresponde ao câmbio, ele não quis entender a pergunta e foi enrolando e não respondeu até agora..
Manutenção todo equipamento dá. E no final de 100.000 kms do CA, vc troca o apenas o óleo, enquanto que no CM já foram quase 2 embreagens e provavelmente vai um disco.
Acredito que o consumo maior é por causa do escorregamento do conversor de torque, e não da bomba hidráulica. Mas isso está com dias contados. Já existe câmbio automático com lock no conversor, e a tendência agora é 6 marchas. A diferença de consumo é insignificante. Fora o psicológico, que o CA te "convida a pisar mais" do que no manual.8)
