Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint

Spina,

Beleza de trabalho, cara!

Mas não pare de mandar foto, principalmente da ligação do conversor ao volante.

Cara, a parte oca do volante rígido ultrapassa a cremalheira não é? Se usinar ele até a altura da cremalheira ele partiria, é isso?

Acho que terei que detonar o meu bi-massa também..rsss

Gaylera,

Alguém sabe de algum mecanismo (alavanca, borboleta ou coisa do tipo) para colocar a alavanca de marchas na coluna de direção.

As SS10 gringas sairam com alavanca na coluna....

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Gaylera,

Alguém sabe de algum mecanismo (alavanca, borboleta ou coisa do tipo) para colocar a alavanca de marchas na coluna de direção.

As SS10 gringas sairam com alavanca na coluna....

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Explorer usa esse sistema.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Acho que terei que detonar o meu bi-massa também..rsss

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Bem vindo!:mrgreen::twisted:

Zepi,

Tens msn? passe depois por mp!

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Zepi,

Tens msn? passe depois por mp!

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Caveso,
Mais fácil falar comigo por e-mail...fico na frente do PC.
O msn é bloqueado aqui...
Vou ver se consigo entrar no msn do hotmail.

Abraço

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Postado originalmente por Spina4x4

depois de longos dias... kkk

nas fotos segue a adaptação p/ t-case willys
retiramos a saida original do ZF ... e segue a flange ..
para instalar a engrenagem intermediaria foi feito uma luva com estria interna e externa...

[]'s

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Spina

Qual o comprimento total, do início da capa seca no motor, até o flange de saida da t-case wyllis montada?

Excelente trabalho! :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

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Postado originalmente por Spina4x4

vc tb esta usando t-case orginal ?

fiz mais estrias pis tenho mais flanges prontas... rsrs
minha idéia no inicio era montar esse jeep com t-case hillux
mas é spoa e ficaria muito angulo o carda traseiro...

abraços

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Spina, manda os dados do seu produto!
Vou usar t-case willys também!
Abraço

Zepi
Valeu pela dica do câmbio 3 marchas do opala!

Galera
Alguém pode informar quantos CV consome a bomba hidraúlica que aciona o câmbio automático? É bomba separada ou é o conversor de torque que bombeia óleo para o câmbio?

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Zepi
Valeu pela dica do câmbio 3 marchas do opala!

Galera
Alguém pode informar quantos CV consome a bomba hidraúlica que aciona o câmbio automático? É bomba separada ou é o conversor de torque que bombeia óleo para o câmbio?

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puta pergunta difícil, qtos CV consome a bomba??? Não é conversor q bombeia e sim uma bomba de engrenagem no CA.

[]'s

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Postado originalmente por equipeminas4x4

puta pergunta difícil, qtos CV consome a bomba??? Não é conversor q bombeia e sim uma bomba de engrenagem no CA.

[]'s

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Pois é Marcel...
Concordo contigo, porque vi esquemas de funcionamento de CAs, que é uma bomba de engrenagens que aciona os discos e tal...

Até que um belo dia dessa semana, veio um "expert" que falou era o conversor de torque. Fiquei quieto, fazer o quê.....:pensativo:

Deve consumir sei lá uns 0,5CV do motor principal? nem isso?
Gira a quantos RPM essa bomba? Será que um motorzinho de ventoinha toca essa bomba, para ter idéia de quanto de potência é "roubada" do motor principal?

Haundrich,

Ou esse "expert" aí é mais um "trocador de peças" ou você não entendeu a respota ou ele não entendeu a pergunta..... :mrgreen:

O conversor é quem toca a bomba de engrenagens do CA, mas através da carcaça ligada diretamente ao volante e não das turbinas internas.

Quantas rotações tem a bomba? Quantas rotações tiver o volante.

Quantos cavalos a bomba rouba do motor? Posso passar? rsss
Mas como bem disse o Marcel, é insignificante!