Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Imperador!]

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Pessoal, tenho uma Ranger 2008 Limited e na semana que vem estou indo no paraguai trocar os pneus dela, mas estou em duvida de qual colocar, quero pneus mistos, pois rodo 70% off e 30% on, gostaria de colocar os BF só que ouvi diser que lá está quase o mesmo preço daqui, uma media de 100 reais a menos, daí gostaria de saber se os amigos foristas me endicam outra marca boa e o tamanho ideal dos pneus.

Desde já agradeço, abraço!

Michelin AT2 são tão bons quanto o BF no fora de estrada e com a mesma durabilidade dos BF. Fora que tendem serem mais baratos.
A medida depende do seu gosto: os originais sao 245/70, mas tem gente que usa 265/75...

[Imperador!]

Imperador o pessoal no sul tem este costume de colocar querose no tempo frio para melhorar a partida, tenho visto relatos de 1 litro no máximo por tanque talvez o dudu tenha exagerado na dosse, a bomba não queima quem pode ter queimado é uma das duas válvulas elétricas da mesma a bomba é mecanica de paletas tanto que ela é acionada pelo corrente do comando, o fluxo é que é regulado pelas válvulas de vazão e válvula reguladora de pressão. dudu vale a pena dar uma checada no sensor Map que fica na camera de admissão as vezes ele fica sujo com óleo da turbina que vaza para a admissão é facil tirar e limpar com um limpa contato com cuidado para não tocar nele.

Mesmo em motores eletrônicos? Vi em algum lugar (não lembro onde?) que esses aditivos (o querosene incluído) não teriam qualquer efeito no caso de motores eletrônicos...

Adição de querosene no tanque de combustível. Essa prática é válida? @ Clube do Diesel (nao foi o link que mencionei acima)

[Costalonga]

Eu andei muito em uma Ranger com 245/75 16 e uma com o 265/75 16 BF, e tem um amigo meu que tem uma 2.8 e usa o MUD 265/75 16.

Pra mim o desempenho é ótimo.

E sobre os AT2 nos EUA eles estão a frente do BF AT em quase todos os quesitos, só perde em tração no Off Road, mas é pouca coisa.
Tem os Firestone Destination AT que são ótimos, mas somente os fabricados nos EUA ou Canadá, os Brasileiros gastam rápido demais.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Jcesar]

Imperador, vou de Michelin AT2 265/75 R16.

Costalonga, eu uso este Firestone Destination AT 235/70 R16 e realmente ele roda muito pouco, rodou 45 mil km só.

Valew amigos, na semana que vem vou pra lá e trago a relação de preço dos pneus. Devo ir em Pedro Ruan Cabaleiro.

Abraços.

[Costalonga]

Imperador, vou de Michelin AT2 265/75 R16.

Costalonga, eu uso este Firestone Destination AT 235/70 R16 e realmente ele roda muito pouco, rodou 45 mil km só.

Valew amigos, na semana que vem vou pra lá e trago a relação de preço dos pneus. Devo ir em Pedro Ruan Cabaleiro.

Abraços.

Agora 235/70 16 é pequeno pra Ranger, e totalmente fora das configurações.
Pode ser isso que fez ele comer rápido.

Os 265/75 iram durar bem mais por conta disso, eles estarão "super-dimensionados" na Ranger.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Jcesar]

Agora 235/70 16 é pequeno pra Ranger, e totalmente fora das configurações.
Pode ser isso que fez ele comer rápido.

Os 265/75 iram durar bem mais por conta disso, eles estarão "super-dimensionados" na Ranger.

Abraços.

Pois é, mas não fui eu quem coloquei esses pneus nela, eu comprei ela a 9 meses atrás e o cara que me vendeu tinha acabado de colocar os pneus, inclusive ele comprou no paraguai, daí como foi minha primeira caminhonete, não entendia muito ainda, depois que comprei que eu comecei a frequentar o forum para aprender mais com os amigos, e até agora tem sido muito util a ajuda de todos!

Abraços.

[Vinicius Hauagge]

Li o tópico, mas nao encontrei uma resposta satisfatória... O motor da minha explorer (ngd 3.0) entrou em modo de segurança, ela nao passava de 3000 rpm....
Passado o scanner, deu que a pressão no sensor rail estava baixa.... Medindo a pressão de combustível antes do filtro, deu aproximadamente 1,0 bar...(bomba que fica dentro do tanque)
Lendo em outros foruns, alguns dizem que essa pressão é baixa, outros, que é normal e que o ndg precisa mais de vazão do que pressão, dianta da bomba eletronica de combustivel...
Agora, ela ta funcionando normalmente, alguem tem ideia do que pode ser?
Antes que me esqueça, a bomba de combustivel que está no tanque é do gol gti, foi adaptada, pq somente encontrei para vender o kit completo da ranger, que passa de R$ 2000,00.
Abraço,
Vinicius!

[NGDaniel]

Li o tópico, mas nao encontrei uma resposta satisfatória... O motor da minha explorer (ngd 3.0) entrou em modo de segurança, ela nao passava de 3000 rpm....
Passado o scanner, deu que a pressão no sensor rail estava baixa.... Medindo a pressão de combustível antes do filtro, deu aproximadamente 1,0 bar...(bomba que fica dentro do tanque)
Lendo em outros foruns, alguns dizem que essa pressão é baixa, outros, que é normal e que o ndg precisa mais de vazão do que pressão, dianta da bomba eletronica de combustivel...
Agora, ela ta funcionando normalmente, alguem tem ideia do que pode ser?
Antes que me esqueça, a bomba de combustivel que está no tanque é do gol gti, foi adaptada, pq somente encontrei para vender o kit completo da ranger, que passa de R$ 2000,00.
Abraço,
Vinicius!

Comece pelo trivial:

Fitro de combustivel.

E dai vai descartando aos poucos: limpeza de tanque e peneiras, troca da bomba do tanque e etc..

[papa]

Pois é mais um NGD com perda de potencia nos 3.000, é como os amigos já colocaram começe pelo tanque, peneiras limpas segue para o filtro, depois só tem um jeito ou dois, rezar ou levar em um mecanico que entenda e possa fazer os testes, o meu tem tudo que é sensor valvulas e bicos reservas e vai tentando um a um até chegar no defeito este é o infalivel scaner tentativa e erro nunca falha, tive este problema e foi o sensor da flauta o mecanico anterior com o scaner me fez trocar as valvulas da bomba que estavam boas tenho elas na reverva até hoje isto já faz uns dois anos, então boa sorte vinicius.

[Imperador!]

Esse teu problema pode ser elétrico (sensor do rail) ou mecânico.
A pressão da bomba de baixa realmente não sei quanto deve ser, mas acredito que deva ser mais de 1 bar. Já foi feito teste na bomba de alta?
Qual o estado do tanque de combustível? Já foi limpo alguma vez? Foi inspecionado quando foi instaldo o motor?

[Vinicius Hauagge]

Pois é... a bomba de alta é nova (a velha estragou por causa de ficar parado muito tempo)... No tanque não tem peneira, mas conforme mencionei a bomba é adaptada e a pressão é de aproximadamente 1 bar... segundo um mecânico da ford, tal pressão não é suficiente para abrir uma válvula que fica na bomba de alta... mas vá saber, né?
Vou levar em um mecânico diesel de confiança (porém não conhece muito de eletrônico) para limpar todos os sensores...
Também consegui uma apostila que tem todos os códigos de erros, tá disponível nesse link aqui: http://www.mecanicaautomotiva.com/70...Diagnstico.pdf
Abraço,
Vinicius!

[papa]

Esta história da pressão da bomba do tanque para abrir válvula esta mal contada, verifique na apostila deste motor o funciomamento como é , a bomba do tanque a elétrica joga o diesel para a bomba de alta pressão do veículo que é acionada mecanicamente e esta bomba tem válvulas elétricas acionadas pelos sensores pela ECU e por pressão da bomba de alta, portanto não acredito que a pressão da bomba eletrica do tanque esteja permitindo perda de potencia, a potencia deste motor quem da é a bomba de alta fazendo a leitura dos sensores e regulando as válvulas.