Nova Ford Ranger - Geração 2012.

Como a Ranger esta que nem cabeça de bacalhau, vou provocar uma discursão sobre a falta do diferencial central na Ranger.
Pergunto aos foristas com experiencia com diferencial central, pois acredito que a vantagem seria numa estrada de terra com subida ou descida com muitas curvas fechadas e baixa velocidade.
Quando acionamos a tração 4x4 part time como na maioria das pickups exceto SW4, Defender e Amarok, temos o efeito do eixo dianteiro arrastar e abrir a curva por falta do diferencial central os dois eixos tentam seguir na mesma rotação mas como a trajetoria dos eixos é diferente o dianteiro escorrega para fora e tende a abrir a curva.
Isto na beira de uma pirambeira da um frio na espinha.
Favor informar se alguem já escalou uma serra com uma viatura com diferencial central.

A Ford acaba de inventar uma nova modalidade de lançamento de veículo: lançamento virtual.

Citação:

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Postado originalmente por Carter

A Ford acaba de inventar uma nova modalidade de lançamento de veículo: lançamento virtual.

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Pois é, vc entra no site da Ford e ta lá a bixona, tem toda a demonstração dela igual a todos os outros carros da Ford, a única diferença é que ela num existe.

Carter essa Hilux sua pode rodar com o diesel s-500 ou so com o s-50 ? O que a Toyota fala ?

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Pois é, vc entra no site da Ford e ta lá a bixona, tem toda a demonstração dela igual a todos os outros carros da Ford, a única diferença é que ela num existe.

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KKKKK. É por isso que tem preço competitivo, paga menos, mas não leva...

Jera, tem alguma informaçao de qdo começa a venda ou pre-venda da Ranger, pois do Eco ja começou, sacanagem começar do Eco primeiro que da Ranger.

Citação:

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Postado originalmente por Bianor

vou provocar uma discursão sobre a falta do diferencial central na Ranger.
Pergunto aos foristas com experiencia com diferencial central, pois acredito que a vantagem seria numa estrada de terra com subida ou descida com muitas curvas fechadas e baixa velocidade.

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Esta plenamente enganado o dif. central só traz beneficios no uso on road, que é onde pode usar ou obrigatóriamente andar em 4x4. Estando em condições off-roads o melhor é bloquear o dif. central o que fará com que a tração seja a mesma de 50% para cada eixo, identico aos sistemas part-time.

Citação:

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Postado originalmente por Bianor

Quando acionamos a tração 4x4 part time como na maioria das pickups exceto SW4, Defender e Amarok, temos o efeito do eixo dianteiro arrastar e abrir a curva por falta do diferencial central os dois eixos tentam seguir na mesma rotação mas como a trajetoria dos eixos é diferente o dianteiro escorrega para fora e tende a abrir a curva.
Isto na beira de uma pirambeira da um frio na espinha.

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Pela 1ª vez leio um relato desses, pois no off-road não se sofre com as pequenas diferenças de rotações entre os eixos, pois como o solo possui um coeficiente de atrito muito menor que o do asfalto os pneus patinam compensando essa diferença de rotação.
É só segurar firme o volante e acelerar, não tem segredo. Se usar o 4x4 com dif. central sem bloqueio (e sem bloquei nos dif. dos eixos) a roda que patinar vai receber todo torque e isso sim pode gerar uma insegurança e falta de tração e controle.

[]s

Ontem fui a css aqui de goiania e tive a seguinte informação, esta aberta a pré venda da nova ranger mas somente o modelo XLT , e com um adiantamento de R$ 10.000.00 , diante disto eu fui a outra css e o vendedor me garantiu que vai chegar no fim de julho/12 o modelo LIMITED para teste drive e que logo no início de agosto começarão as entregas , inicialmente para quem fez o depósito , nessa css o valor foi de R$ 5.000,00 e que prontamente fiz, só não escolhi a cor mas vai ser a LIMITED, hoje eu tenho uma 2.3 CD XLT 2008 já com 150.000Km .

Estão cobrando 5k para colocar o nome na lista assim como no Ecosport. Só no Brasil mesmo.
Respeito a opinião de cada um e o $ também,mas fazer isso e loucura.
É o mesmo que pagar 5k para ter a cor branca em um Hyundai.Ford do Brasil fez MBA na CAOA.

Citação:

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Postado originalmente por jose verissimo lobo

Ontem fui a css aqui de goiania e tive a seguinte informação, esta aberta a pré venda da nova ranger mas somente o modelo XLT , e com um adiantamento de R$ 10.000.00 , diante disto eu fui a outra css e o vendedor me garantiu que vai chegar no fim de julho/12 o modelo LIMITED para teste drive e que logo no início de agosto começarão as entregas , inicialmente para quem fez o depósito , nessa css o valor foi de R$ 5.000,00 e que prontamente fiz, só não escolhi a cor mas vai ser a LIMITED, hoje eu tenho uma 2.3 CD XLT 2008 já com 150.000Km .

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É o desconto pra produtor rural, vai ter ?

Bom o que eu afirmei foi a vantagem do diferencial central compensar a diferença de rotação trajetória dos dois eixos e nãoo contrario.
Acelerar e deixar deixar arrastar o eixo onde voçe tem espaço é facil mas numa subida ingreme e sinuosa tem um barranco de um lado e o precipicio do outro sem chance para erro.
Sds

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

É o desconto pra produtor rural, vai ter ?

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Este depósito de R$ 5.000.00 deverá ser descontado no valor do veiculo e se vc. não desejar ficar com ele, devolverão o valor depositado, o desconto prod. rural nem foi cogitado , acho que devera ser igual ao da S-10 , não compensa (2.7%) , pagar o IPVA , transporte e esperar mais 30 a 45 dias depois do pedido.

Citação:

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Postado originalmente por jose verissimo lobo

Este depósito de R$ 5.000.00 deverá ser descontado no valor do veiculo e se vc. não desejar ficar com ele, devolverão o valor depositado, o desconto prod. rural nem foi cogitado , acho que devera ser igual ao da S-10 , não compensa (2.7%) , pagar o IPVA , transporte e esperar mais 30 a 45 dias depois do pedido.

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Alguma notícia sobre as flex, Veríssimo?