Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[GiovanniP]

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Em tempo pessoal foram 4 recalls, mangueira do sistema de freio, reprogramação do motor, válvula egr é um recriador que fica perto do peito de aco

[Miranda_MG]

Bom dia, Paulo.

Vi lá que me mandou e não vou responder dando um ok nela porque senão abro e esqueço de encaminhar. Vou deixar o aviso em vermelho de mensagem não lida até amanhã, quando encaminhar para o consultor.

Abraço,

Miranda

Fala Miranda! Tente te manda mensagem mas sua caixa está cheia! Abraço!!

[LoucoPoeta]

Próxima geração da Ford Ranger deve aposentar motor 3.2 diesel - AUTOO

[rossetto]

Sou totalmente a favor da mudança.

[Monster Flux]

Posso estar enganado, mas se acabarem com o motor 3.2, vai acontecer o mesmo que ocorreu com o Ômega equipado com motor alemão.
Ele é o mais cobiçado dos Ômegas daquela geração, apesar da manutenção ser mais cara e a dificuldade em encontrar peças, comparando com o motor 4.1 nacional.

[NelsonB]

Muitíssimo obrigado Miranda!!!

Prezados,

Disponibilizo para vocês nos links abaixo alguns documentos. Servem perfeitamente às Rangers do nosso modelo, mas são úteis também aos proprietários da Ranger mais atual. Por exemplo: o manual do câmbio (créditos desse documento ao Imperador - forista antigo e renomado daqui) é o mesmo. O manual de serviço também serve em quase totalidade... Enfim, é uma leitura agradável e quase obrigatória. Divirtam-se.

Câmbio automático (manual de serviço): ZF6HP32- 6R80 Service Manual Rev 1.pdf - Google Drive
Manual do proprietário:
- Inglês: Manual da RANGER.pdf - Google Drive
- Português de Portugal: PTPRT_CG3575_RAN_og_201304.pdf - Google Drive
- Português do Brasil: Manual Ranger 2013.pdf - Google Drive
Manual de serviço quase completo (volante do lado esquerdo): RANGER-MANUAL.pdf - Google Drive
Manual de serviço completo (volante do lado direito): https://drive.google.com/open?id=0B4...lJOcHNSSGtob0U
Catálogo de peças: https://drive.google.com/open?id=0B4...kVZaXN5SDZxM0E

Abraço,

Miranda

[NelsonB]

Agora um acoisa que não entendo, é pq ao contrário da Argentina, a FORD não vende aqui a 3.2 câmbio Manual? Eu simplesmente odeio a idéia de ter de fazer alguma manutenção nos rincões do país, em um trem sofisticado deste.... Aliás, na argentina já tem a ranger raptor e o preço.....mas é uma excentricidade....

[rossetto]

Não faz pq não vende, vide a flex.

[istepo]

Bom dia companheiros, deixei a picape para revisão e fui informado a respeito de um recall no sistema de arrefecimento.
Digo isso pois não sei se é algo restrito a algumas picapes do ano da minha ou se estão fazendo recall branco. Me parece que na 2.2 tem várias peças a serem trocadas. Depois deem uma olhadinha

Bom dia!
Na revisão dos 30 mil km da minha (2.2 2018/2019) foi informado que deveria ser trocado o resfriador da válvula egr (recall).
Foi feita a troca no inicio do mês e o carro ficou 2 dias na concessionaria. Segundo o técnico, precisava deste prazo porque necessitava "baixar" o motor.
Não havia identificado nenhum problema antes da troca e por enquanto não notei nenhuma diferença.
Abs!

[Nicmartinhao]

Nic,

Acho que não é esse prazo não para as duas não, meu caro. Talvez seja só o da atualização de software (embora isso seja feito em 20 minutos no máximo após as burocracias). O da EGR tem que desmontar alguma coisa grande que agora não me lembro o que é. Talvez seja descer o câmbio. Vou descobrir e posto aqui.

De qualquer forma, pergunte lá quando for olhar a vibração.

Abraço,

Miranda

Realmente, Miranda. Tratava-se apenas de uma verificação para então pedirem as peças. Eu não entendo essa política da Ford, sempre que tem um recall que é necessária a troca de alguma peça, é preciso levar o carro duas vezes na concessionária.

Mas segundo o consultor, dessa vez não é um recall, é um programa de pós venda. Por isso a troca do resfriador da EGR não está sendo anunciada “oficialmente”.

[paulorl]

Olá Estevan !

Eu não tive tempo nem saco para continuar essa análise.
Eu teria que desligar fusível por fusível, até encontrar o sistema (ou os sistemas) que mais consomem corrente da bateria.

Até porque me disseram que além da ECU, existem outros sistemas de gerenciamento (microprocesssados) que se eu desligasse poderia causar problemas.

O que eu fiz foi instalar baterias mais potentes.

A bateria original é de 60AH.
Instalei uma Moura de 75AH que já melhorou muito. Essa bateria cabe na bandeja no limite.

A primeira Moura de 75AH durou uns 2 anos aproximadamente.
A segunda durou um pouco mais. 2,5 anos.

Tenho um aparelho da Black & Decker que faz carga e recuperação da bateria.
De vez em quando eu uso ele. Acredito que isso também contribuiu para sanar as falhas de bateria

Nessa segunda Moura de 75AH, tive que fazer uma carga lenta de 24H no auto-elétrico. Isso foi feito com 1 ano e meio de uso, e deu uma boa sobrevida para ela.

Na última troca de bateria que fiz em fevereiro/2020, optei por uma bateria melhor ainda (teoricamente).
Peguei uma Moura 72AH Start-Stop EFB (R$800,00).

Ela foi feita para aqueles carros com sistema Start-Stop e tem uma melhor corrente de partida.
Por enquanto tudo bem com ela. E coube na bandeja também no limite

Procuro evitar deixar o carro muitos dias parado.
E como faço viagens longas pelo menos 3 vezes por mês, isso ajuda a carregar bem a bateria.

Se você não faz percursos longos com frequência, a bateria tende a descarregar, pois a Ranger consome muita bateria com o carro parado e os percursos curtos não são o suficiente para carregá-la em 100%.

O ideal é atacar esse problema em várias frentes:
1) Instalar uma bateria de 75AH ou essa EFB de 72AH (Start-Stop).
2) Usar periodicamente esses carregadores de bateria. Existem vários modelos no mercado.
3) Com meia vida da bateria (com 1 ano e meio aproximadamente), faça uma carga lenta de 24 num auto-elétrico)
4) Evite deixar o carro parado por muitos dias. E o ideal seria fazer percursos longos.

Se um dia eu terminar aquela análise, eu postarei aqui.

Espero ter ajudado.

Abs

Fala monster! Tudo bem?

Instalei uma bateria heliar EFB de 72Ah na minha ontem! Achei o desempenho de partida excelente, a cca dela é de 700Ah! Tive que fazer uma adaptação naquela travessa que prende a bateria (coloquei no tópico “projetos de quarentena”) por causa da altura dessa bateria, como você fez na sua?

Outra coisa... a tensão do alternador no seu carro está diferente da minha, a minha fica entre 14,6 e 14,7V. Já a bateria com o carro desligado está em 12,35V.

Abraço

[Monster Flux]

Fala monster! Tudo bem?

Instalei uma bateria heliar EFB de 72Ah na minha ontem! Achei o desempenho de partida excelente, a cca dela é de 700Ah! Tive que fazer uma adaptação naquela travessa que prende a bateria (coloquei no tópico “projetos de quarentena”) por causa da altura dessa bateria, como você fez na sua?

Outra coisa... a tensão do alternador no seu carro está diferente da minha, a minha fica entre 14,6 e 14,7V. Já a bateria com o carro desligado está em 12,35V.

Abraço

E aí Paulo, beleza !

A tensão do seu alternador está muito boa.
A minha ficou em 13,54V. Ainda está dentro da faixa aceitável que dizem ser entre 13,5V e 14,5V, porém no limite inferior.
Pode ser que no dia que eu fiz essa medida, a bateria estava com pouca carga e forçou um pouco o alternador, forçando a tensão de saída dele para baixo.

Vou medir novamente com essa nova bateria que tenho agora.
De qualquer forma vou ficar atento a isso.

Com relação à altura da bateria que eu coloquei, ficou no limite e não precisei fazer nenhuma adaptação. Nem na bandeja e nem na travessa.

Pelo visto a Heliar é um pouco melhor, pois o HCA da Moura é de 650A.
Deve ser mais alta por causa disso.