Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[Monster Flux]

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Mas se vc já tinha feito o cambio não era para dar problemas não acha ?
A minha tb comprei 0KM em jan/13.
Ela tb é 12/13. Esta com 135.000km
Isso é um defeito cronico das rangers desse ano.
Sei de outras 2 do mesmo ano de conhecidos que tb tiveram problema.
Caso consiga resolver de forma mais economica o problema posta aqui pq eu ainda não sei o que fazer.
Estou pensando em vender desse jeito para um lojista amigo q sabe do problema.
Mas antes de ser meu amigo ele é dono de loja e vai jogar o preço lá pra baixo pra ficar com ela.

Oi Mauro.

Sim eu fiz o câmbio nessa oficina, mas lá eu optei pela recuperação do câmbio original, ou seja, eles substituíram algumas peças que consideraram necessário e fizeram um reforço para eliminar os trancos.
Trancos esses que no meu caso ocorriam da 1ª para a 2ª, no início só na subida das marchas, mas depois dava o tranco também nas reduzidas.
E de fato os trancos praticamente cessaram.

Então quero acreditar que essa falha na 5ª marcha seja uma novidade. Portanto ainda isento a oficina de qualquer culpa ou serviço mal feito.
Vou aguardar o diagnóstico deles antes de omitir qualquer opinião.
E depois postarei aqui.

[Suiciniv]

Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
Esse kit no ML custa 5.000

[Monster Flux]

Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
Esse kit no ML custa 5.000

Descobriram a falha.

Era óleo no conector da eletrônica do cãmbio.
Isso gera mau-contato e confunde o software do câmbio.

Menos mal...

[Monster Flux]

Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
Esse kit no ML custa 5.000

Mauro você tem razão.
Acabei de pegar o carro e me confirmaram que foi justamente esse kit que foi trocado no reparo feito no ano passado.

E realmente não tem como trocar somente as engrenagens de uma única marcha.
Tem que substituir o kit completo.

[Suiciniv]

Vou ver se meu problema pode ser este tb.
Caso seja isso seria a salvação da lavoura pra mim
kkk

Descobriram a falha.

Era óleo no conector da eletrônica do cãmbio.
Isso gera mau-contato e confunde o software do câmbio.

Menos mal...

[Suiciniv]

Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.

Mauro você tem razão.
Acabei de pegar o carro e me confirmaram que foi justamente esse kit que foi trocado no reparo feito no ano passado.

E realmente não tem como trocar somente as engrenagens de uma única marcha.
Tem que substituir o kit completo.

[Monster Flux]

Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.

Você tem como postar o chamado desse recall ?
Eu fiz um racall do câmbio, acho que foi a atualização do software.
E tinha que verificar se um conector de um sensor do câmbio tinha problema.
No meu caso só atualizaram o software.
Mas os trancos continuaram e foram piorando com o tempo.

[Monster Flux]

Vou ver se meu problema pode ser este tb.
Caso seja isso seria a salvação da lavoura pra mim
kkk

É o conector que sai de dentro do câmbio.
Ou seja, o complemento dele (o macho) fica numa placa dentro do câmbio.
O conector fêmea acopla por fora.
Mas é de PRÁSTICO e a vedação vai ficando ruim se mexer muito.
Combinei com o cara da Calegari que se o óleo do câmbio infiltrar novamente no conector, vamos trocar a placa interna também, ou seja, o conjunto completo (macho e fêmea). Aí eu aproveito e já faço a troca do óleo do câmbio + o filtro.
E segundo ele, para trocar essa placa interna, precisa desmontar o corpo das válvulas (são 7 se não me engano).
Ele me mostrou um câmbio aberto de uma Mercedes. Pude ver a placa interna.
Ele disse que a Ranger usa um conector similar à de outras marcas. E esse problema de o óleo do câmbio encharcar o conector é crônico em outros carros e marcas.

[Monster Flux]

Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.

Putz ! Estenderam a garantia do câmbio inteiro por 10 anos ?
Eu nem sabia disso !

Vou procurar a sua postagem.

Muito obrigado !

[Monster Flux]

Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.

Entendi agora.
Estenderam a garantia do conector com sensor do corpo de válvulas.

Cara, acho que é justamente esse conector que encharca de óleo.

Bem, a Calegari não cobrou nada pelo serviço, mesmo fora da garantia.

Beleza

[Monster Flux]

Mauro, acho que a peça é essa:

Conector com sensor do corpo de válvulas
ou
Sensor Corpo Controle Caixa Cambio Automática 6r80 Ranger

Código Ford = AL3Z7G276B



...



...



...



...



...



...



...



...

[Suiciniv]

Mauro, acho que a peça é essa:

Conector com sensor do corpo de válvulas
ou
Sensor Corpo Controle Caixa Cambio Automática 6r80 Ranger

Código Ford = AL3Z7G276B

É essa peça mesmo
Eu acompanhei o serviço na css e vi a peça
Foi feita a troca na garantia e os trancos sumiram.