F1000 1987 em Taubaté

Bom dia Zé V8, estou numa cidade com limitação técnica para realizar serviços que envolvem raciocínio lógico ou esforço para satisfazer a necessidade de cada consumidor.... assim deixe eu te perguntar uma coisa, eu comprei os três cilindros (ignição e das portas) vc comentou que daria pra trocar o segredo do cilindro da ignição. Vc sabe se é possível trocar o segredo do cilindro das portas também ?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Zé V8

É o mesmo do Del Rey, Corcel, Belina, Pampa. Inclusive um bom chaveiro pode modificar o segredo do cilindro para ficar igual ao das portas e então usar uma única chave. Ford abraço.

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Zé V8,

Ok, seguindo seus conselhos, irei trocar os 6 coxins para ajudar alinhar a lataria, alguma recomendação por onde começar ?
Pois irei fazer sozinho, assim usarei macaco para levantar e trocar um a um...

Acho que aqui o pessoal pode contribuir, observei que um molejo traseiro é mais duro que o outro, subindo no para-choque do lado esquerdo o molejo esquerdo parece mais macio, ja subindo do lado direito este parece mais duro, fica fácil ver pois esta sem caçamba. Deveriam ser iguais certo ?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Zé V8

Começe alinhando a cabine com a troca dos coxins que são ao todo seis, dois no painel frontal um de cada lado do radiador, dois na parte de baixo da parede corta fogo da cabine (olhar dentro dos para lamas dianteiros) e mais dois sob o assoalho da cabine na parte de trás da mesma em uma travessa do chassi, por dentro. Feito isto parta para a caçamba e alinha pelos frisos da lata e observe também a distância entre caçamba e cabine para ficar igual dos dois lados. Feito isto aí sim parta para a suspensão e verifique a diferença de um lado para o outro. As F1000 até 1992 tem uma diferença de altura sendo sempre o lado direito ligeiramente mais baixo que o esquerdo na frente, onde inclusive até as molas são de diametro diferente. Outro detalhe é que nas F até 92 a roda dianteira direita é mais para dentro que a esquerda também favorecendo uma tendencia de cair para o lado direito. Esta aí a receita completa e um pouquinho dos segredos característicos de nossas Fs. Mais uma coisa, observe a cambagem, elas costumam ter diferenças mínimas de um lado para o outro, normalmente mais negativa na direita que na esquerda o que leva a uma ligeira tendencia de puxar para a esquerda. Veja um bom geometrista que consiga acertar a cambagem para que a diferença seja menor que meio grau de um lado para o outro. Jamais mexa nos tirantes da suspensão que são aqueles braços posicionados em paralelo ao chassi. Cambagem se acerta somente nos eixos em X, ou calçando a mola ou envergando a frio. Ford abraço, qualquer coisa estamos aí. Boa sorte.

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Bom dia Ricarvalhal, sim a troca do segredo do miolo das fechaduras das portas é possível ser trocado, fiz isto na minha adequando ao cilindro da ignição. Um chaveiro que faça chaves para carro sendo um pouquinho experiente consegue. Quanto a troca dos calços, primeiramente afrouxe todos para facilitar o acesso quando colocar o macaco sob a cabine. Atenção, utilize um apoio de madeira entre a cabine e o macaco para não amassar o local e distribuir melhor o apoio quando estiver levantando. O ideal é começar ou pelos da frente ou pelos de trás. No que se refere as molas traseiras, normalmente o que acontece na substituição de laminas as novas tem uma tensão mais rigida que as antigas fazendo com que ocorra tais diferenças. Espero ter contribuido, qualquer dúvida estamos aí, um Ford abraço.

Mais uma coisa, para alinhar a cabine seria interessante que a caçamba estivesse no lugar evitando que a cabine fique proxima demais da caçamba quando recolocares no lugar. Ante as grandes possibilidades de alinhamento a cabine não simplesmente só sobe com a troca dos calços mas permite um pequeno arrasto sobre o chassi podendo ficar mais para um lado que para o outro ou mais para a frente ou para trás ou até mesmo um pouco atravessada. O mesmo pode ser feito com a caçamba então por isso deve estar no lugar ficando um alinhamento perfeito.

Utilize calços da marca Rei.

É possível comprar pelo site: Suporte Rei

Citação:

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Postado originalmente por Zé V8

Utilize calços da marca Rei.

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Citação:

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Postado originalmente por Zé V8;218n93

Mais uma coisa, para alinhar a cabine seria interessante que a caçamba estivesse no lugar evitando que a cabine fique proxima demais da caçamba quando recolocares no lugar. Ante as grandes possibilidades de alinhamento a cabine não simplesmente só sobe com a troca dos calços mas permite um pequeno arrasto sobre o chassi podendo ficar mais para um lado que para o outro ou mais para a frente ou para trás ou até mesmo um pouco atravessada. O mesmo pode ser feito com a caçamba então por isso deve estar no lugar ficando um alinhamento perfeito.

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Se perceber ate na camionete novinha sai de fabrica com um pequeno desalinhamento da cabine com a caçamba um lado vem sempre mais para fora ,notei isto em mais de 3 zerinhas estranho né ?

Isto mesmo Bruno, teve um colega que reformou a F1000 inteirinha e só depois viu que a caçamba ficou deslocada igual as originais...
vou tentar puxar um pouco, mas acredito que não fique 100% alinhada, pois se saia assim de fabrica é sinal que não tinha regulagem suficiente....

Citação:

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

Se perceber ate na camionete novinha sai de fabrica com um pequeno desalinhamento da cabine com a caçamba um lado vem sempre mais para fora ,notei isto em mais de 3 zerinhas estranho né ?

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Com o tempo a cabine desalinha também. A minha eu coloquei os calços e deixei perfeitamente alinhada, porém hoje ela está torcida para a direita. A fresta entre a caçamba na direita está pequena comparada com a esquerda. Vou tentar colocar um esticador com cabo para trazer a cabine pra lugar, daí afrouxo e aperto novamente os coxins. A F1000 HSD de um amigo meu está exatamente como a minha.

Boa noite pessoal, alguem poderia me dizer quantas laminas deve ter o molejo traseiro da f1000 1987, na minha esta com 10 laminas no total, no catalogo fabrini fala 7 ou 8. Obrigado
Anexo 477831

Pessoal, irei trocar a junta do cabecote do 229, esta vazando agua para fora do motor, eu gostaria de saber se convem fazer algum servico devido a retirada e troca das juntas, da pra fazer a regulagem de valvulas neste servico?, pois sei que na minha nunca foi feito esta regulagem. obrigado

Sim, dá e deve verificar válvulas sim e o estado geral do cabeçote. Na montagem, use só junta ORIGINAL MWM (por sinal é uma junta metálica ok) e barata. Abraço