Adaptando diesel na F1000 gas!

[Randal]

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Randal, o radiador de água fica mais próximo do hélice no modelo original, por isso o espaço está maior na tua. O condensador do ar condicionado fica na posição do teu radiador, e o radiador de água fica entre o condensador e o hélice. Dessa forma, um defletor original não servirá para ti pois continuará afastado.

Edin ... Então , eu observei que nas Efes Original o radiador fica mais próximo da hélice devido a um suporte , cara eu procurei esse suporte por aki e não encontrei e nem conseguiram pedir pra mim ... Realmente acho que se mais próximo da hélice , ficaria melhor , o Robson deu a idéia de fazer um defletor em fibra e acho que vou tentar um !!!!

[ricarvalhal]

Não to querendo te encher o saco, fui nas lojas comprar o óleo e os caras queriam me empurrar qualquer coisa.... ai começei pesquisar, aqui na minha cidade encontrei o:

LUBRAX TRM 4 SAE 80W (R11,00)
LUBRAX GOLD XP (R$26,00) Sintético

Nestes 2 vem escrito na embalagem o código da ZF TE-ML 02. To escrevendo aqui para deixar registrado para quando alguém pesquisar....

E Parabéns pela sua Máquina, está linda mesmo !!!

Ricardo ... Aí não sei então , pois liguei na Ford e me informaram que o óleo usado na F250 seria este , só não comprei lá mesmo pois estava mais caro , mas comprei exatamente o mesmo que iriam me vender , e pelas consultas que eu havia feito anteriormente aki no fórum e pela net , a especificação que encontrei é que seria mesmo o 80w90 .... Agora num sei ????

Quanto a troca do óleo , o câmbio já estava esgotado pois tivemos que abrir para instalar a coroa e pinhão do velocímetro , mas o câmbio tem um bujão lateral , para repor o óleo e aferir o nível , e um bujão inferior para esgotar o óleo !!!

[rfdex]

Randal,

tenta comprar um defletor já pronto de algum caminhão, daí faça os cortes necessários e adapte. Talvez fique melhor que a fibra, que pega fogo fácil. Abraço

[drosssor51]

Randal.. tem que ficar esperto mesmo....

Aqui em Sorocaba... óleo de câmbio são 3..... linha leve, linha pesada e um intermediário. Eaton azul, verde e vermelho.
A minha usa esse eaton azul ou o texaco TGF.... mas os caras empurram esse óleo para todos os carros, somente pelo porte.

vale uma atenção especial.

abç

A efe ta show de bola... como ficou para rodar.. já pegou um trecho de estrada?
Abç..

[drosssor51]

Randal.. outra coisa que eu queria perguntar... é sobre essa coifa da F250.... cabe certinho ou tem que adaptar? A minha original foi esfaqueada por um Serialmecânico.... kkkk... não acho original, só a da F250...
abç

[Randal]

Não to querendo te encher o saco, fui nas lojas comprar o óleo e os caras queriam me empurrar qualquer coisa.... ai começei pesquisar, aqui na minha cidade encontrei o:

LUBRAX TRM 4 SAE 80W (R11,00)
LUBRAX GOLD XP (R$26,00) Sintético

Nestes 2 vem escrito na embalagem o código da ZF TE-ML 02. To escrevendo aqui para deixar registrado para quando alguém pesquisar....

E Parabéns pela sua Máquina, está linda mesmo !!!










Ricardo ... Aí não sei então , pois liguei na Ford e me informaram que o óleo usado na F250 seria este , só não comprei lá mesmo pois estava mais caro , mas comprei exatamente o mesmo que iriam me vender , e pelas consultas que eu havia feito anteriormente aki no fórum e pela net , a especificação que encontrei é que seria mesmo o 80w90 .... Agora num sei ????

Quanto a troca do óleo , o câmbio já estava esgotado pois tivemos que abrir para instalar a coroa e pinhão do velocímetro , mas o câmbio tem um bujão lateral , para repor o óleo e aferir o nível , e um bujão inferior para esgotar o óleo !!!

Não enche o saco de forma alguma !!!
O fórum é pra isso mesmo , trocarmos idéias , experiências e ajudarmos uns aos outros ,cada um com sua experiência , e é aquela história , falar até papagaio fala ... Esses vendedores lojista são foda ... Ou vc chega com a receita pronta do que precisa ou acaba caindo na lábia deles , que em muito dos casos não sabem de nada ...
Eu Tb não sei de nada !!! Mas eu sou Odontologo , estudei e exerço a minha profissão ... O mínimo que sei , foi só por conta de tentar aprender um pouco pra errar menos e não gastar a toa ...
Mas agora fica a dúvida ????
E vamos pesquisar , estudar e descobrir qual realmente deve ser o óleo correto para o Câmbio ZF

Valeu cumpanhero

[sallespickup]

acho que isso pode ajudar, 80w90
Óleo Caixa de Cambio Leve - Eaton - SAE 80w90 - Chevrolet D20 Silverado - Ford F-250 e F-350 e F-4000 - MB 710 e 814 - 3000880 - GL Autopeças

[Randal]

Amigos ... Hoje cheguei mis cedo de Uberlândia , peguei a Efe e levei para um ajuste no escape que estava vibrando , problema resolvido ... Sai para dar dar uma volta na BR uns 50 km .... E agora vou lhes dizer :
Minha conta com a adaptação do motor diesel já chegou aos 25k , , maaaaasssss vcs não imaginam o tesao que está a Efe .... Caraca , ela ta andando muito .... De 3a pra frente o trem deslancha , 4a marcha da show , o troque é a potência da muito bom , e em 5a. .... JESUS , me abençoe e me guie , siga na minha frente , ao meu lado , e me proteja !!!! Galera não tem dinheiro que paga a concretização de um projeto bem finalizo ... A minha Efe ta andando muito .... Nem imagino a potência , mas já tive silverado 6cc e colocou ela no chinelo !!!!

To muito satisfeito !!!!!

Está valendo tudo a pena !!!!!!

[Waldir Carlos]

Randal! Muito bom, ver esse teu projeto se concretizar. Renovo o parabéns.

Robson ... O suporte foi cortado , pois não caberia o intercooler , que tomou toda a frente !
Agora a trava do capo ficou no mesmo lugar , e ficou perfeito , sobrou 1 mm de cada lado e é a conta para destrava o capo !!!

Exatamente o quê foi realizado [o corte do suporte] na minha camioneta, quando da instalação do IC. Para facilitar o entendimento, algumas imagens:

O suporte, instalação original [antes do INTERCOOLER.]

O suporte, cortado!

Fixação, parte superior, do IC.

Posição final do INTERCOOLER.

Overview do pacote de "resfriamento".

[]s

[robson010203]

Atravessando o post do Waldir. Fiz a pergunta sobre o suporte pois preciso ganhar uns centímetros a mais, depois de várias medições, tenho apenas 2 centímetros entre a hélice e o radiador, preciso reposicionar o intercooler mas fico receoso em retirar esse suporte, não sei qual a finalidade dele nem as consequencias de ficar sem ele. Waldir você notou algum efeito colateral com o corte do suporte?

[Waldir Carlos]

Atravessando o post do Waldir. Fiz a pergunta sobre o suporte pois preciso ganhar uns centímetros a mais, depois de várias medições, tenho apenas 2 centímetros entre a hélice e o radiador, preciso reposicionar o intercooler mas fico receoso em retirar esse suporte, não sei qual a finalidade dele nem as consequencias de ficar sem ele.

Robson, primeiro: Nada de "atravessar"; o fórum é "nosso". Fiquemos à vontade. A idéia é contribuir.

Com relação ao "corte" do suporte: Quando o Marcelo [Supercooler] disse-me que, para possibilitar a "construção" [o IC foi customizado e fabricado em SBC] e uma instalação adequada, precisaria retirar o suporte - originalmente fixado no painel do radiador -, eu questionei. Fui convencido por essa afirmação: "Fique tranquilo, Sr Waldir. Vamos instalar o INTERCOOLER, de forma a preservar e principalmente garantir o projeto estrutural".

Waldir você notou algum efeito colateral com o corte do suporte?

Não. Sem problemas.


[]s

[Randal]

Eu Tb se pudesse não teria cortado o suporte . Mas devido a necessidade e ao ver como o intercooler se adaptou tão bem a frente , desencanei .... Pois percebi que mesmo tirando o suporte , a frente ficou até melhor estruturalmente com o intercooler do que com o suporte !!!!