Informações sobre f-1000 deserter sr xk

Achei esta aqui: F 1000 Deserter - Ano 1989 - 150000 km - no MercadoLivre . Abraço.

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Postado originalmente por rfdex

Achei esta aqui: F 1000 Deserter - Ano 1989 - 150000 km - no MercadoLivre . Abraço.

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Essa F1000 está a muito tempo no ML, não sei porque, mas acho ela interessante, por ser uma deserter, com a frente original, vidro traseiro menor e com acabamento interno melhor que as outras cabinagens. Se ainda estiver a venda, vale a pena conferir se ela estiver inteira compraria. Ford abraço !

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Postado originalmente por Pagel

Essa F1000 está a muito tempo no ML, não sei porque, mas acho ela interessante, por ser uma deserter, com a frente original, vidro traseiro menor e com acabamento interno melhor que as outras cabinagens. Se ainda estiver a venda, vale a pena conferir se ela estiver inteira compraria. Ford abraço !

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Esta do anuncio é mais uma versão Deserter Rally, sendo que na tal versão a SR apenas equipava com uma grade com grupo ótico do passat, preservando o capô original sendo muito fácil colocar a grade original. Ford abraço.

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Postado originalmente por Paulo Nascimento

Ford F1000 Deserter 1991 Diesel MWM 229 baixei só neste final de semana - Curitiba - Carros - Mossunguê Ecoville

Amigos,

Essa branca realmente ficaria fantástica com a frente original da F1000, e aproveitando, estou considerando todas as opções.

O que acham dessa Bonanza abaixo? Embora ainda estou à caça da Deserter ou Brasinca Andaluz...

Carros na Serra

Achei também essa Deserter, o que acham?

Ford F1000 Deserter 1991 Diesel MWM 229 baixei só neste final de semana - Curitiba - Carros - Mossunguê Ecoville

Abraços,

Paulo

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Mas tem que atentar que é só a FAIXA DA DESERTER, e ainda, o preço tá meio salgadinho não tá não?

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Postado originalmente por Edintruder

As Saveiros diesel batem fácil os 18km/l, as Peugeot também fazem acima dos 14km/l. As S-10 em rodovia até 100km/h chegam nos 14 sim. A minha Ranger tirava no máximo 11,5, sendo que o meu recorde foi 12,1 andando de boa de 90 a 100 km/h. Mas como eu andava sempre apertando, a média era de 9 a 10km/h na estrada. Sempre entre 130 e 150km/h.

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A tua tava muito boa então, pq a minha ranger não fazia mais que 11, se não me engano. Mas era bomba aberta.

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Postado originalmente por duardobruno

Mas tem que atentar que é só a FAIXA DA DESERTER, e ainda, o preço tá meio salgadinho não tá não?

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Também achei salgado, será que é por isso que está tanto tempo a venda?

Essa F1000 Branca de Curitiba parece estar muito boa.
Não abriu o anúncio da Bonanza, mas falando sério, eu prefiro pegar uma Bonanza ou uma Veraneio das últimas do que pegar uma F1000 cabinada. Uma Veraneio 94 faz o meu coração bater mais forte! Depois de erguida e com 4x4, ficaria muito monstra!

Edin, belas palavras!

Fala sério Troller, olha isso!

Veraneio,d20,bonanza 4.0 Tb Diesel - Ano 1993 - 000000000 km - no MercadoLivre

Imagina com eixo rígido dianteiro engesa, lift de 6" e pneus 35""

Tem que prestar atenção que tem dois tamanhos de Veraneio, a longa do anúncio anterior e a curta:
Chevrolet D-20 Veraneio Ano 1995 Motor Maxion S4tplus 4.0tbd - Ano 1995 - 125000 km - no MercadoLivre

A verdadeira é a longa. Essa curta se não falha a memória não é original GM. Posso estar errado, mas acho que é Envemo.

vishhh quero nem imaginar, senao o zeh v8 vai falar que alem de xixi eu to vomitando tb na sala e no quarto AHEUhauhe

edin, essa curta é uma transformação, note pela "capota" da mesma, igualmente aquela que mencionei da SR esses dias, é uma adaptação, gambiarra, pro ali tende entrar de tudo.

Nas d20, haviamos 2 tipos de chassi, normal e extendida. A normal obviamente era a cabine simples que sempre vemos por ai, a extendida, sairam poucas com cabine simples (mais voltadas para frotistas) e sobre ela foi feita a cabine dupla e também a imensa veraneio.

as bonanzas/blazers/semelhantes eram feitas sobre o chassi normal, encurtado 20cm para haver um balanço ideal e ficar harmonico. Cortava-se o chassi após o eixo, na extremidade final, assim não havia problemas de suspensão trabalhando erroneamente.

Essa veraneio encurtada ai me parece que está usando o chassi normal, sem corte algum, note as caixas de rodas traseiras, e o tamanho final condiz com uma cabine simples com capota, com uma leve acomodação de lata para as portas.

Se vc pegar a foto de uma d20 cabine dupla, vera que a porta traseira é reta do teto ao chassi, condizente com a veraneio, inclusive as medidas são exatamente iguais em ambas, a diferença visual que se percebe-se visualmente é uma ilusão de ótica na juncao da parte traseira de ambas, na d20 a cacamba está descolada da cabine, na veraneio é tudo junto portanto tem ali a placa de aço unindo tudo, mas as medidas são as mesmas.

Meu maior sonho é restaurar uma sulam topeka igual a original, colocar um mwm ou o ultimo da f250, sistema de tracao e ser feliz... seria um carro permanente!

mas a ideia de transformar uma veraneio ou bonanza em 4x4 engesa é muito boa. Se nao me engano, houveram algumas transformadas, moscas brancas, procure no picapes gm e no Chevrolet D-20 | Blog oficial deve ter as fotos por la! tem uma cinza bem monstrificada nos anos 80/90 ficou bem legal!

Como eu queria cagar dinheiro! Com certeza teria uma Veraneio com mecânica da Silverado.

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Postado originalmente por Edintruder

Como eu queria cagar dinheiro! Com certeza teria uma Veraneio com mecânica da Silverado.

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KKKKKK Edin, se merda fosse dinheiro nós pobres nasceriamos sem cúkkkkkkkk.