Informações sobre f-1000 deserter sr xk

Essa f1000 brnaca acima, foi bem usada no batente, veja que ate os cintos estao sujos de terra, estofamento idem, volante e capa do cambio nao tem sujeira, tem encardido mesmo!

Isso é um problema enorme? Talvez... Se tiver bem cuidada, isso se resolve, desde que o proximo dono nao ligue muito (pra mim ;e quase uma sentenca de morte). Basta dar um talento, trocar o volante, mandar lavar bancos e estofados (fora do carro), arrumar os acabamentos das portas (que foram pessimamente furados com um 6x9, e provavelmente deve estar batendo td e vai ser uma sinfonia de batuques).

Essa era uma XL, ou seja, a mais crua de todas, nem vidro eletrico tem, nao tem nem carpete no assoalho, enfim, a f1000 naturalmente ja é BEM pelada, a XL entao é quase jogar com o regulamento debaixo do braco. Fora o visual externo, que fica devendo tb.

Td isso da pra arrumar CLARO, mas de pouquinho em pouquinho vai ficando caro.

A km nao é baixa, provavel que tera que rever algumas coisas mecanicamente, e olhando a cacamba, nao tem protetor, portanto, espere mais lata exposta que com tinta, só olhar a tampa da cacamba que ja da pra ver o uso.

Pra mim essa é uma excelente pickup pra quem quer um carro pra pescaria, ou seja, vai comprar, arrumar tranquilamente, gastar uma bala nela e deixar no jeito pra grandes viagens e encarar problemas com tranquilidade e com otima capacidade de carga, traçao e reboque.

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

Essa f1000 brnaca acima, foi bem usada no batente, veja que ate os cintos estao sujos de terra, estofamento idem, volante e capa do cambio nao tem sujeira, tem encardido mesmo!

Isso é um problema enorme? Talvez... Se tiver bem cuidada, isso se resolve, desde que o proximo dono nao ligue muito (pra mim ;e quase uma sentenca de morte). Basta dar um talento, trocar o volante, mandar lavar bancos e estofados (fora do carro), arrumar os acabamentos das portas (que foram pessimamente furados com um 6x9, e provavelmente deve estar batendo td e vai ser uma sinfonia de batuques).

Essa era uma XL, ou seja, a mais crua de todas, nem vidro eletrico tem, nao tem nem carpete no assoalho, enfim, a f1000 naturalmente ja é BEM pelada, a XL entao é quase jogar com o regulamento debaixo do braco. Fora o visual externo, que fica devendo tb.

Td isso da pra arrumar CLARO, mas de pouquinho em pouquinho vai ficando caro.

A km nao é baixa, provavel que tera que rever algumas coisas mecanicamente, e olhando a cacamba, nao tem protetor, portanto, espere mais lata exposta que com tinta, só olhar a tampa da cacamba que ja da pra ver o uso.

Pra mim essa é uma excelente pickup pra quem quer um carro pra pescaria, ou seja, vai comprar, arrumar tranquilamente, gastar uma bala nela e deixar no jeito pra grandes viagens e encarar problemas com tranquilidade e com otima capacidade de carga, traçao e reboque.

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Troller, eu não tinha reparado na foto do interior da F1000, realmente tá bem encardida e aqueles 6x9 estão horriveis. Mas ainda assim, dada a configuração dela e se a mecanica estiver em dia, principalmente motor e partes referentes ao 4x4, os acabamentos são moleza. Botar um volante novo, uma palanca de marchas nova, desmontar o interior e lavar tudo, tirar aqueles horrendos alto falantes e já começa a melhorar. Quanto a caçamba sujiro que passe graxa em abundancia e depois se adicione um protetor de caçamba e já era também. Bem observado que invariavelmente terá de gastar um pouco pra deixá-la zerada.

quais os motores utilizados na f1000?

me lembro do 2.5 hsd, e do mwm 6cc , o x10 é esse motor 6cc igual da f250 e silverado? quais diferencas, qual é o melhor? qual anda mais? qual quebra mais...

problema daquees 6x9 é que esse estilo de falante é horrivel, soh tem altura, qualidade dele é sempre ruim, tirar ele da porta vai deixar um buraco horrivel.. fora que ele tem muito spl e provavelmente ja deixou todos os grampos e presilhas moles, alem do peso do mesmo.

Onde esta instalado literalmente foi o PIOR lugar pra por aquela coisa hehehe vai ter que trocar o acabamento.. ja pensaria num novo com vidros eletricos... enfim é um carro pra qm deseja arrumar, investir e ter um briquedao por anos a fio...

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

Essa f1000 brnaca acima, foi bem usada no batente, veja que ate os cintos estao sujos de terra, estofamento idem, volante e capa do cambio nao tem sujeira, tem encardido mesmo!

Isso é um problema enorme? Talvez... Se tiver bem cuidada, isso se resolve, desde que o proximo dono nao ligue muito (pra mim ;e quase uma sentenca de morte). Basta dar um talento, trocar o volante, mandar lavar bancos e estofados (fora do carro), arrumar os acabamentos das portas (que foram pessimamente furados com um 6x9, e provavelmente deve estar batendo td e vai ser uma sinfonia de batuques).

Essa era uma XL, ou seja, a mais crua de todas, nem vidro eletrico tem, nao tem nem carpete no assoalho, enfim, a f1000 naturalmente ja é BEM pelada, a XL entao é quase jogar com o regulamento debaixo do braco. Fora o visual externo, que fica devendo tb.

Td isso da pra arrumar CLARO, mas de pouquinho em pouquinho vai ficando caro.

A km nao é baixa, provavel que tera que rever algumas coisas mecanicamente, e olhando a cacamba, nao tem protetor, portanto, espere mais lata exposta que com tinta, só olhar a tampa da cacamba que ja da pra ver o uso.

Pra mim essa é uma excelente pickup pra quem quer um carro pra pescaria, ou seja, vai comprar, arrumar tranquilamente, gastar uma bala nela e deixar no jeito pra grandes viagens e encarar problemas com tranquilidade e com otima capacidade de carga, traçao e reboque.

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Conversei com o dono e ele me mandou mais fotos. A camionete está bem acabada. Possui vários pontos de ferrugem e parece que já foi reformada. O ex dono mexia com manutenção de maquina no interior do MT, então imaginem o tanto de cacete que esta camionete já tomou. Além disso tem algumas gambiarras: o ponteiro de pressão do turbo é das hsd, até ,1,5, o conta giros é da mwm. O cara retirou a tração, disse que estava funcionando, mas vai saber. outra coisa que literalmente me tira o tesão é o interior do veículo todo sujo e mal cuidado. Ptz vc vai vender um carro custa lavar pelo mesmo. para mim é muito relaxo. Não conferi a mecânica, talvez esteja boa. Para quem curte reformar carro é uma boa, se pagar barato, claro.

Eu sei que não é fácil achar f1000 inteira, ontém olhei outra que parecia bonita pelas fotos, quando fui ver, estava zuada. To olhando outros veículos, alguém tem referencia sobre a Toyota sw4? me ofereceram uma com motor caixa e suspensão na garantia ainda. 98/98. Sei que as peças são muito caras, mas moro perto de ponta porã. o que é bom analisar nestas camionetes?

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

quais os motores utilizados na f1000?

me lembro do 2.5 hsd, e do mwm 6cc , o x10 é esse motor 6cc igual da f250 e silverado? quais diferencas, qual é o melhor? qual anda mais? qual quebra mais...

problema daquees 6x9 é que esse estilo de falante é horrivel, soh tem altura, qualidade dele é sempre ruim, tirar ele da porta vai deixar um buraco horrivel.. fora que ele tem muito spl e provavelmente ja deixou todos os grampos e presilhas moles, alem do peso do mesmo.

Onde esta instalado literalmente foi o PIOR lugar pra por aquela coisa hehehe vai ter que trocar o acabamento.. ja pensaria num novo com vidros eletricos... enfim é um carro pra qm deseja arrumar, investir e ter um briquedao por anos a fio...

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As F1000 utilizaram inicialmente os MWM 229 e assim seguiu até 1995. Em 1996 entrou o HSD 2.5 nas 4x2 e o MWM x10 nas 4x4 e nunca utilizou o MWM 6 cilindros. O x10 foi o mais potente com 143 cv, o MWM 229 TD com bomba rotativa 122cv, o TD bomba em linha 112 cv e o 229 aspirado 87 cv. Realmente tirar aqueles 6x9 acarretará na substituição dos painéis de porta isto se não recortaram a chapa interna da porta. Ford abraço, tamo na área.

Sobre essa efe 1000 branca...... quem fabricou essa cabine???? será que é de fibra??

Tem um visual sóbrio e se existisse uma cabine dupla original... acredito que seria assim...

também achei muito bonita. além de funcional, une o conforto da dupla e não perde carroceria. pelo o que o dono falou consta no documento original diesel 133 cv e tem o botão elétrico da tração.

Citação:

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Postado originalmente por leoab

também achei muito bonita. além de funcional, une o conforto da dupla e não perde carroceria. pelo o que o dono falou consta no documento original diesel 133 cv e tem o botão elétrico da tração.

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Bemmm... na questão da tração, ainda não vi 1 que não tenha desligado a tração por problema. Afinal, se estivesse funcionando, pq desligar????
Questão de encardido, tem que ver o histórico do carro. Carros como o do Waldir, são um sonho, mas difícil encontrar. Tem que dedicar dinheiro e tempo garimpando um. O Caveirão, qdo comprei, era bem encardido. Resultado de anos a fio parado no pátio do Detran. Entretanto, tinha a vantagem de ser pouco rodado. O cara que pegou no leilão tb não era o rei do trato. Então tinha painel encardido, forro de porta nojento e bancos ensebados. Dei tanto o gás, tentando desencardir que acabei por estragar o courvin do banco traseiro e do console central. Mandei fazer de novo. A lata ainda merece uma boa pintura mas sempre dou uma mão de cera preta ( da cor do carro). A noite ele fica até reluzente!!! kkkkkkkkk Então Leoab, acho que vc tem que ver por um prisma diferente. Se trata de um carro raro, consagrado e que não me parece estar fora do preço. Chora um pouco nesse valor aí, leva em um bom mecânico pra evitar surpresas desagradáveis e vai se preparando pra ir deixando do jeito que vc quer.

Citação:

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Postado originalmente por leoab

Conversei com o dono e ele me mandou mais fotos. A camionete está bem acabada. Possui vários pontos de ferrugem e parece que já foi reformada. O ex dono mexia com manutenção de maquina no interior do MT, então imaginem o tanto de cacete que esta camionete já tomou. Além disso tem algumas gambiarras: o ponteiro de pressão do turbo é das hsd, até ,1,5, o conta giros é da mwm. O cara retirou a tração, disse que estava funcionando, mas vai saber. outra coisa que literalmente me tira o tesão é o interior do veículo todo sujo e mal cuidado. Ptz vc vai vender um carro custa lavar pelo mesmo. para mim é muito relaxo. Não conferi a mecânica, talvez esteja boa. Para quem curte reformar carro é uma boa, se pagar barato, claro.

Eu sei que não é fácil achar f1000 inteira, ontém olhei outra que parecia bonita pelas fotos, quando fui ver, estava zuada. To olhando outros veículos, alguém tem referencia sobre a Toyota sw4? me ofereceram uma com motor caixa e suspensão na garantia ainda. 98/98. Sei que as peças são muito caras, mas moro perto de ponta porã. o que é bom analisar nestas camionetes?

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Sugiro que visite a área específica das Toyotas, lá tem bastante informação acerca da SW. É uma máquina!

Citação:

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Postado originalmente por duardobruno

Bemmm... na questão da tração, ainda não vi 1 que não tenha desligado a tração por problema. Afinal, se estivesse funcionando, pq desligar????
Questão de encardido, tem que ver o histórico do carro. Carros como o do Waldir, são um sonho, mas difícil encontrar. Tem que dedicar dinheiro e tempo garimpando um. O Caveirão, qdo comprei, era bem encardido. Resultado de anos a fio parado no pátio do Detran. Entretanto, tinha a vantagem de ser pouco rodado. O cara que pegou no leilão tb não era o rei do trato. Então tinha painel encardido, forro de porta nojento e bancos ensebados. Dei tanto o gás, tentando desencardir que acabei por estragar o courvin do banco traseiro e do console central. Mandei fazer de novo. A lata ainda merece uma boa pintura mas sempre dou uma mão de cera preta ( da cor do carro). A noite ele fica até reluzente!!! kkkkkkkkk Então Leoab, acho que vc tem que ver por um prisma diferente. Se trata de um carro raro, consagrado e que não me parece estar fora do preço. Chora um pouco nesse valor aí, leva em um bom mecânico pra evitar surpresas desagradáveis e vai se preparando pra ir deixando do jeito que vc quer.

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Faço minhas as palavras do duardobruno esta judiada está, mas não é uma F1000 qualquer não, é um modelo raríssimo, concordo que vai dar um pouco de trabalho deixa-la 100%, mas meu amigo , hoje em dia você compra caminhonetes ano 2010,2011,2012 e tem muitas coisas a fazer quem dirá uma caminhonete de 20 anos. Pra ser sincero, ela está até que boa, me diga qual carro aguentaria trabalho pesado, junto a dono (ou donos) porco durante 20 e tantos anos e estaria do jeito que ela está???
Da uma chorada no preço e com uns 6.000 na mão já dá pra melhorar muita coisa nela...
Se eu tivesse dinheiro eu chorava no preço e se caísse, abraçava rapidinho.
Imagine andar com uma raridade dessa impecável, é de parar o trânsito, todos iam ficar babando.....

Citação:

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Postado originalmente por drosssor51

Sobre essa efe 1000 branca...... quem fabricou essa cabine???? será que é de fibra??

Tem um visual sóbrio e se existisse uma cabine dupla original... acredito que seria assim...

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elas não são de fibra, são de chapa mesmo, porém as portas traseiras são de fibra, tem uma emenda bem na coluna central, a primeira impressão é que pegaram duas cabines e juntaram para fazer uma, a que eu vi o serviço era bem feito, tem um espaço tremendo na parte de trás, não tenho certeza mas acho que todas elas originalmente eram a gasolina.

http://ms.bomnegocio.com/mato-grosso...iesel-32944165
pessoal, retomando as discussões, estou negociando esta f1000. já levei no mecânico(camionete boa de mecânica, bom histórico sem ferrugens ou vazamentos). tem que arrumar algumas coisas pequenas, como o banco de couro do motorista e alguns detalhes de lataria. alguém sabe me dizer qual o material utilizado nestas duplagem(fibra ou lata? se um dia eu quiser reformar esta camionete será que encontra profissional habilitado? falo isso porque esta camionete é uma salada rss(farol de Monza lanterna de quantum, fibra etc. Na verdade o que me encanta na Souza ramos é o acabamento interno, o externo é discutível, mas o interior é muito confortável e, como vou utilizar para viagem, estou priorizando esta aspecto.