Nova Ranger 2.2 DIESEL.

Citação:

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Postado originalmente por lark2

Já que o amigo não fez a comparação eu vou fazer apenas na parte de motor e relação peso/potência das Cabine Simples:

Amarok S CS 4x4: Pesa 1916kg e foi remapeada eletronicamente de 122cv pra 140cv, quer dizer; relação peso/potência de 13,68, além disso ela libera todo o torque de 34,7kgfm a 1600rpm e atinge os 140cv à 3500rpm.

Ranger XL CS 4x4: Pesa 1963Kg e foi remapeada eletronicamente de 125cv pra 150cv, quer dizer; relação peso/potência de 13,08, além disso ela libera todo o torque de 37,5kgfm a 2500rpm e atinge os 150cv à 3500rpm.

É uma pena a Ranger XL CS 2.2 não ter o ESP e nem opção de câmbio AT já que em dezembro a Ford prometeu que todas as versões teriam o ESP, na Argentina todas versões tem, além de ter a versão 4x4 flex por lá, porisso o amigo dizer que a Amarok anda mais, a sua relação peso/potência é desfavorável, mais ela libera todo o torque com menos giro, mas de velocidade final, segundo o manual da Amarok ela corta com 168km/h e a Ranger corta com 180km/h, pergunto pro amigo Ricardo se a VW corrigiu permanentemente todos os problemas com a correia dentada da Amarok, e o uso que faz dela, tipo se pega estrada de chão, porque seria mais uma opção de compra das cabines simples...

PS: Na minha humilde opinião, são as duas mais bonitas, não dá pra encarar nas cabine simples a S10 mesmo tendo um baita motor de 200cv e muito menos a Hilux de 171cv por conta dos ganchos horrorosos na caçamba, mesmo as duas sendo 03 ocupantes, e a S10 sendo mais barata que a Ranger XL CS e a Hilux CS sendo muito mais cara, gostaria que alguém fizesse um comparativo das cabines duplas, porque são as mais desejadas...ai entraria todas, porque são todas muito bonitas, independente do preço.

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Muito boa explicação meu amigo. Tenho o mesmo pensamento que você. As duas cabines simples mais bonitas do mercado hoje é a Amarok CS e a Ranger CS, a Ranger sairia na frente se ela tivesse o ESP, pelo fato de ter a 3.2 cs, já a Amarok quando foi lançada CS no final de 2011 pra 2012 se falou de uma CS SE que teria 180 cv (fantasma que nunca apareceu) e seria a concorrente direta dessa mais potente da Ford. Se a Ford adotasse o ESP de série em toda linha ia vender muito bem.
Quanto ao meu uso, uso a minha pra tudo, viajar, trabalho, e andar na cidade. Vou na fazenda com ela sempre, emfim faço tudo e nunca deu problema algum, mas cuido muito bem do carro (uso sem o destruir, rs). Está com 76m km e estou muito satisfeito com o carro, até agora nenhuma surpresa, e quanto a velocidade final o máximo que já coloquei na minha foi 190km/h (na descida mas foi) lembrando que a minha tem a R19 ainda, haha Ela faz fácil 175km/h, mas ela não tem limitador não viu, nenhuma Amarok tem, as bi-turbo fazem 220km/h. E a melhor média foi de 13km/l.
E sobre as demais concorrentes, são rídicúlas aquelas caçambas achatadas em cima, particularmente nunca compraria acho horrível. So pra empresa mesmo, quando fui comprar nem cogitei.

E sobre a 3.2 CS qual que ta sendo o desconto dela pra produtor rural hoje, alguem sabe me informar?

Citação:

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Postado originalmente por ricardocampos

E sobre a 3.2 CS qual que ta sendo o desconto dela pra produtor rural hoje, alguem sabe me informar?

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Eu acho que só está com desconto a 2.2. Se for, grande vacilo da Ford :curtir_nao:

Citação:

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Postado originalmente por lark2

Já que o amigo não fez a comparação eu vou fazer apenas na parte de motor e relação peso/potência das Cabine Simples:

Amarok S CS 4x4: Pesa 1916kg e foi remapeada eletronicamente de 122cv pra 140cv, quer dizer; relação peso/potência de 13,68, além disso ela libera todo o torque de 34,7kgfm a 1600rpm e atinge os 140cv à 3500rpm.

Ranger XL CS 4x4: Pesa 1963Kg e foi remapeada eletronicamente de 125cv pra 150cv, quer dizer; relação peso/potência de 13,08, além disso ela libera todo o torque de 37,5kgfm a 2500rpm e atinge os 150cv à 3500rpm.

É uma pena a Ranger XL CS 2.2 não ter o ESP e nem opção de câmbio AT já que em dezembro a Ford prometeu que todas as versões teriam o ESP, na Argentina todas versões tem, além de ter a versão 4x4 flex por lá, porisso o amigo dizer que a Amarok anda mais, a sua relação peso/potência é desfavorável, mais ela libera todo o torque com menos giro, mas de velocidade final, segundo o manual da Amarok ela corta com 168km/h e a Ranger corta com 180km/h, pergunto pro amigo Ricardo se a VW corrigiu permanentemente todos os problemas com a correia dentada da Amarok, e o uso que faz dela, tipo se pega estrada de chão, porque seria mais uma opção de compra das cabines simples...

PS: Na minha humilde opinião, são as duas mais bonitas, não dá pra encarar nas cabine simples a S10 mesmo tendo um baita motor de 200cv e muito menos a Hilux de 171cv por conta dos ganchos horrorosos na caçamba, mesmo as duas sendo 03 ocupantes, e a S10 sendo mais barata que a Ranger XL CS e a Hilux CS sendo muito mais cara, gostaria que alguém fizesse um comparativo das cabines duplas, porque são as mais desejadas...ai entraria todas, porque são todas muito bonitas, independente do preço.

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opa. so tenho algo a acrescentar, eu tenho uns 90 por cento de certeza que o torque da 2.2 já está disponível a 1500 rpm. não é 2500 rpm. da uma olhada nos folders dela. abs.

A XLS CS 3.2 nunca teve desconto PR ou PJ, mas chegou a custar R$ 103.000 no lançamento, pela baixa demanda a Ford reposicionou seu preço, hoje se compra ela aqui no interior de São Paulo por R$ 89.000.

Citação:

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Postado originalmente por ricardocampos

E sobre a 3.2 CS qual que ta sendo o desconto dela pra produtor rural hoje, alguem sabe me informar?

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Nos folders e no manual dela diz que o torque começa a ser entregue a 1500rpm, terminando totalmente a 2500rpm...

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Postado originalmente por madmax87

opa. so tenho algo a acrescentar, eu tenho uns 90 por cento de certeza que o torque da 2.2 já está disponível a 1500 rpm. não é 2500 rpm. da uma olhada nos folders dela. abs.

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Se a 3.2 CS tivesse um descontão seria uma boa opção pra muita gente, ia vender muito bem mesmo.

É isso mesmo, 1500 rpm, pelo menos pelo folder que eu tenho.

Citação:

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Postado originalmente por lark2

Nos folders e no manual dela diz que o torque começa a ser entregue a 1500rpm, terminando totalmente a 2500rpm...

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não, de acordo com tds os folders e o folder da ford da Inglaterra (ultimas paginas), o torque da 2.2 já está INTEIRO disponível nas 1500 rpm assim como o da 3.2, até onde ele vai é a faixa de torque, mas a partir de 1500 rpm ele já está inteiro disponível. la tem tbm tds as curvas de torque e potencia da 2.2 de 125 cv, 2.2 de 150 cv, e 3.2.

não to conseguindo anexar aqui o pdf. Official Ford.co.uk website - Download an iBrochure - Ford UK
é só clicar no "comercial vehicles", ai desce até a ranger e clica no "ranger ibrochure", ai vai abrir ou salvar no seu pc o folder pdf.

Alguém comprou a XLS 2.2? O som dela tem USB e bluetooth? Todos os vendedores que converso estão falando que tem, mas pela descrição no site não diz ter. Se não tiver, já vou encomendar o kit multimídia pra instalar.

Citação:

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Postado originalmente por albertofilho

Alguém comprou a XLS 2.2? O som dela tem USB e bluetooth? Todos os vendedores que converso estão falando que tem, mas pela descrição no site não diz ter. Se não tiver, já vou encomendar o kit multimídia pra instalar.

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se for igual ao da 3.2 xls tem bluetooth mas NAO TEM USB. se os vendedores disserem que tem mande eles mostrarem aonde que ta.

Citação:

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Postado originalmente por ricardocampos

Muito boa explicação meu amigo. Tenho o mesmo pensamento que você. As duas cabines simples mais bonitas do mercado hoje é a Amarok CS e a Ranger CS, a Ranger sairia na frente se ela tivesse o ESP, pelo fato de ter a 3.2 cs, já a Amarok quando foi lançada CS no final de 2011 pra 2012 se falou de uma CS SE que teria 180 cv (fantasma que nunca apareceu) e seria a concorrente direta dessa mais potente da Ford. Se a Ford adotasse o ESP de série em toda linha ia vender muito bem.
Quanto ao meu uso, uso a minha pra tudo, viajar, trabalho, e andar na cidade. Vou na fazenda com ela sempre, emfim faço tudo e nunca deu problema algum, mas cuido muito bem do carro (uso sem o destruir, rs). Está com 76m km e estou muito satisfeito com o carro, até agora nenhuma surpresa, e quanto a velocidade final o máximo que já coloquei na minha foi 190km/h (na descida mas foi) lembrando que a minha tem a R19 ainda, haha Ela faz fácil 175km/h, mas ela não tem limitador não viu, nenhuma Amarok tem, as bi-turbo fazem 220km/h. E a melhor média foi de 13km/l.
E sobre as demais concorrentes, são rídicúlas aquelas caçambas achatadas em cima, particularmente nunca compraria acho horrível. So pra empresa mesmo, quando fui comprar nem cogitei.

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Se a Volks se esforçasse um pouco faria a AMAROK CS , melhor que a ranger CS.....
Outro ponto , cvs certa vez com o REIKO, e ele defendeu muito a AMAROK, frente a RANGER...

COnforme comentado, se utilizasse o BTD de 180 cv, seria fantástico