Nova Ranger FLEX.

Versão Imprimível

05/01/2013, 01:29
yuttana

Citação:

Postado originalmente por yohani

Bom dia pessoal,

Estou aqui para postar minhas primeiras impressões da Nova ranger XLS CD FLEX.

A minha Ranger esta com quase 500km rodados, no CB ta marcando 6,4 de consumo andando mais na cidade, peguei estrada apenas uma vez para ir ao Santuário de Aparecida para agradecer e abençoar a minha Ranger.
Eu estou marcando no hodômetro esta com quase 300 km e meio tanque ainda, eu enchi o tanque com Gasolina Aditivada e usei o Ar condicionado algumas vezes só.
O que eu tenho a dizer é que eu estou gostando muito, ela anda demais, muito silenciosa, chama muita atenção por onde passa, o som original dela é bom, até agora nada de problema e o mais importante é que eu não me arrependo nem um pouco de ter comprado a Ranger.
Por enquanto só coloquei o film G5, a capota marítima e instalei um GPS com câmera de ré.
Os próximos upgrades serão o protetor de caçamba, o estribo ( já tenho falta instalar) e um som mais forte.
Em breve postarei algumas fotos.
Pessoal me respondam uma coisa, é verdade que precisa dar umas aceleradas boas com ela para "amaciar" , eu não costumo passar de 3 mil giros a não ser em ultrapassagem, o que devo fazer continuo no meu jeito normal ou dou uma "castigada" na Ranger?

Bom é isso, quero agradecer a vocês pela ajuda que alguns deram e pelos relatos de alguns companheiros de forum que me ajudaram na escolha.
Em breve mais relatos da Ranger e as fotos.
Uma boa semana para todos.
Até.

Paguei a minha e estou maravilhado com vários aspectos. Que carrão...
Estou vendo o consumo, só rodei 200km no álcool e não chegou no meio do tanque. Estou achando o consumo bem compatível com os benefícios da "monstra".
06/01/2013, 13:17
yuttana

Primeiro registo de consumo. Andei 330 km. Não havia chegado no 1/4, mas resolvi abastecer.
Estava marcando 4.9km/l, mas na bomba deu 5.9 km/o com álcool num misto de 65% estrada e 35% cidade.
Sem forçar, andando tranquilo.
Enfim, considero um consumo muito bom pra primeira média.
Abraço.

PS. O carro é "d.u.c.a.r.a.l.h.o."...conforto, força, imponência...
08/01/2013, 21:11
DelPinoJorge

Claro que dá pra comparar. Eu por exemplo preciso de um carro que caregue um certo peso, que me ofereça uma maior segurança no caso de uma colisão e que tenha robustez suficiente para eu não ficar parado em uma estrada a noite em decorrência de um pneu furado. Daria ou não daria para comparar? isso em nada depende do tipo de combustível. Temos que tomar com os radicalismos apaixonados.

Citação:

Postado originalmente por miguelcps

Eu so acho que nao da pra comparar a Diesel com a Flex, são duas pick ups com finalidades diferentes, quase comprei uma Flex sim, mas desisti por concluir que nao me atenderia 100%, acho que Flex so se compara com Flex. Qto ao investimento vou citar meu caso, comprei uma XLT 4x4 Diesel 2006 em 2010 por 53.000 e vendi em abril de 2012 por 52.000, qto desvalorizou?
08/01/2013, 21:19
DelPinoJorge

Citação:

Postado originalmente por bgtn

Nova média, agora andando 120-140km/h, alguns picos até 160 = 7,2km/L
Estrada, AC ligado direto, 3 pessoas, gasolina, pouco de chuva (temperatura amena), algum tráfego de caminhão, km total +ou- 1.100.
Andando assim, pude perceber que ela vai tranquila, nem parece estar mantendo esta velocidade. Também tenho que elogiar o excelente acerto na suspensão traseira, ela consegue trabalhar bem a questão do peso do eixo.

Pois é! Todos os comparativos já diziam que a suspensão da Ranger perdia apenas para as L200, isso na geração anterior. Agora com essa nova geração inteiramente renovada, deve chegar muito próximo em comportamento se já não for a melhordo que as Mits nesse quesito.
08/01/2013, 21:28
DelPinoJorge

Citação:

Postado originalmente por ricardohtko

Qual o motivo? simples, o torque. Onde você vai ver isso? Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.

aos proprietarios da flex como ela esta se comportando nas subidas e retomandas???[/QUOTE]

Cara vou ser sincero com vc, não existe essa possibilidade: Um 1.0 passar uma caminhonete Flex na subida de uma serra ao menos que a caminhonete esteja com uma consideravel carga na caçamba. Qualquer comentário nesse sentido é querer foeçar demais! Nesse FDS subi a serra Bertioga - Mogi das cruzes em São Paulo com um S10 LTZ Flex, Na subida da serra, andando bem, sem deixar cair o giro ela fez 3.8Km/L (Pra quem conhece,A serra é muito ingrime). Depois no trecho de reta, fiz 8,6Km/L com o AC ligado. Não é tão forte quanto a diesel mas se comporta como um carro 1.8 pequeno. Pra o tamanho e peso do carro acredito que estária bom.
09/01/2013, 09:06
richardhbig

Com base nos relatos dos colegas, a Ranger Flex tem um consumo compatível na cidade (tenho um focus 1.6 Flex Sigma que faz 6,1 km/l na cidade no CB [Álcool]).
O que tem me assustado é o consumo na estrada !
Estou segurando a compra do carro justamente por causa deste fator (além do ágio é claro, aqui em Curitiba é triste, todas os concessionários metem a mão ... pior é que tem gente que paga).
Perguntas :
1. Qual a rotação (RPM) apontado pelo conta-giros à 110 km/h ?
2. Os relatos de consumo aqui relatados são apenas com base no CB ou média na bomba ?
Ontem aproveitei pra reler uma reportagem da Quatro Rodas : teste do Fusion 2.5 (junho 2009). Surpresa : carro tem 1.600 Kg e fez médias de 14,3 km/l (gasolina, afinal esse motor não era Flex no Fusion) !!! Fico me perguntando, 200 kg a mais e uma aerodinâmica pior poderiam dobrar o consumo ?! Ou tem um erro grave de projeto ou até mesmo algo mais simples, como uma falha na calibração da injeção eletrônica !
09/01/2013, 09:51
bgtn

Citação:

Postado originalmente por richardhbig

Com base nos relatos dos colegas, a Ranger Flex tem um consumo compatível na cidade (tenho um focus 1.6 Flex Sigma que faz 6,1 km/l na cidade no CB [Álcool]).
O que tem me assustado é o consumo na estrada !
Estou segurando a compra do carro justamente por causa deste fator (além do ágio é claro, aqui em Curitiba é triste, todas os concessionários metem a mão ... pior é que tem gente que paga).
Perguntas :
1. Qual a rotação (RPM) apontado pelo conta-giros à 110 km/h ?
2. Os relatos de consumo aqui relatados são apenas com base no CB ou média na bomba ?
Ontem aproveitei pra reler uma reportagem da Quatro Rodas : teste do Fusion 2.5 (junho 2009). Surpresa : carro tem 1.600 Kg e fez médias de 14,3 km/l (gasolina, afinal esse motor não era Flex no Fusion) !!! Fico me perguntando, 200 kg a mais e uma aerodinâmica pior poderiam dobrar o consumo ?! Ou tem um erro grave de projeto ou até mesmo algo mais simples, como uma falha na calibração da injeção eletrônica !

richardhbig,

1. A relação de km/h por 1k rpm infelizmednte não me lembro.

2. As médias de consumo que eu relatei são da bomba, não tem sido muito diferente do CB. Somente uma vez deu diferença maior, se não me engano de 1,3km/L (bomba X CB), mas acho que é porque rodei pouco (1/2 tanque) e o posto era outro, e acho que o frentista deu aquela "arredondada" depois do desarme automático. Ironicamente, pode ser que a média de consumo do CB, naquele caso, tenha sido mais aproximado do real que o da bomba, por isso eu não relatei essa média nem o posterior.

Vou precisar de um tempo para calcular todas as médias, mas viajando no final do ano, com velocidades variando entre 100 e 140 km/h, 4 adultos e 1 criança (cadeirinha...), mais caçamba cheia de malas, estava fazendo, pelo CB, entre 6,9 e 7,8. Dependeu do tipo de pista (dupla x simples) e do transito. Sempre gasolina e AC ligado direto.

Quanto ao Fusion X Ranger (motor) em que se leve em consideração a aerodinâmica, peso, arrasto, etc, PARA MIM, o que houve foi um erro grave de projeto que se chama "FLEX". Pode verificar que todos, absolutamente todos os motores gambiarrados (pelas fábricas) para flex o consumo piorou muito. Mas é aquela coisa, se não for flex, não vende no Brasil...
09/01/2013, 10:05
bgtn

Citação:

Postado originalmente por DelPinoJorge

Pois é! Todos os comparativos já diziam que a suspensão da Ranger perdia apenas para as L200, isso na geração anterior. Agora com essa nova geração inteiramente renovada, deve chegar muito próximo em comportamento se já não for a melhordo que as Mits nesse quesito.

Então, nesse final de ano, uma pessoa que sempre anda com Triton´s, normalmente atrás, falou que a ranger é muito mais confortável, e um pouco mais espaçosa. Essa pessoa me falou que, andando nas ruas de São Paulo, a triton parece um "cabrito" e a ranger pula bem menos...
09/01/2013, 10:12
sandersondf

todo mundo fala do limitador de velocidade, mas ninguem lembra da faixa de velocidade do pneu

geralmente pneu de pick up não passa de 160km/h, o risco de dar uma cagada inesperada é ainda maior
09/01/2013, 10:30
bgtn

Citação:

Postado originalmente por sandersondf

todo mundo fala do limitador de velocidade, mas ninguem lembra da faixa de velocidade do pneu

geralmente pneu de pick up não passa de 160km/h, o risco de dar uma cagada inesperada é ainda maior

Esse comentário não era para estar lá no "Nova Ford Ranger 2012"? kkkk
É uma coisa que eu queria chamar a atenção... Falei só dos mud, mas é válido para os A/T também...
09/01/2013, 10:36
richardhbig

Citação:

Postado originalmente por bgtn

richardhbig,

1. A relação de km/h por 1k rpm infelizmednte não me lembro.

2. As médias de consumo que eu relatei são da bomba, não tem sido muito diferente do CB. Somente uma vez deu diferença maior, se não me engano de 1,3km/L (bomba X CB), mas acho que é porque rodei pouco (1/2 tanque) e o posto era outro, e acho que o frentista deu aquela "arredondada" depois do desarme automático. Ironicamente, pode ser que a média de consumo do CB, naquele caso, tenha sido mais aproximado do real que o da bomba, por isso eu não relatei essa média nem o posterior.

Vou precisar de um tempo para calcular todas as médias, mas viajando no final do ano, com velocidades variando entre 100 e 140 km/h, 4 adultos e 1 criança (cadeirinha...), mais caçamba cheia de malas, estava fazendo, pelo CB, entre 6,9 e 7,8. Dependeu do tipo de pista (dupla x simples) e do transito. Sempre gasolina e AC ligado direto.

Quanto ao Fusion X Ranger (motor) em que se leve em consideração a aerodinâmica, peso, arrasto, etc, PARA MIM, o que houve foi um erro grave de projeto que se chama "FLEX". Pode verificar que todos, absolutamente todos os motores gambiarrados (pelas fábricas) para flex o consumo piorou muito. Mas é aquela coisa, se não for flex, não vende no Brasil...

Valeu pela resposta bgtn,

Pesquisando o consumo "oficial" fornecido pela montadora :

Consumo

Urbano 5 km/l (A) Rodoviário 8 km/l (A)

7 km/l (G) 10,4 km/l (G)

Gostaria de saber como eles fizeram essa mágica !!! Hehehe ...
09/01/2013, 10:47
bgtn

Citação:

Postado originalmente por richardhbig

Valeu pela resposta bgtn,

Pesquisando o consumo "oficial" fornecido pela montadora :

Consumo

Urbano 5 km/l (A) Rodoviário 8 km/l (A)

7 km/l (G) 10,4 km/l (G)

Gostaria de saber como eles fizeram essa mágica !!! Hehehe ...

x2, kkkk
Esse consumo, na minha, não dá em a 60km/h em 5ª pelo Cb, kkkk (rir para não chorar...)
A Ford fez mágica aí....

Consumo
Urbano	5 km/l (A)	Rodoviário	8 km/l (A)
	7 km/l (G)		10,4 km/l (G)