Nova Ranger FLEX.

Versão Imprimível

03/12/2012, 21:30
TARCISO FILHO

Condordo, em parte]

Concordo com voce, apenas parcialmente.
Ocorre que o calculo deve-se levar em conta nao somente o preço entre as versoes, mas sim o consumo alferido pelas duas versões, seja na flex, seja na diesel.
Fazendo essa conta, a versao flex sai muito mais em conta.
Observe o calculo;
a versao flex tem um consumo médio de 7 km/l
a versao diesel, se economica, deve ficar em torno de 8,0 km/l.
Considerando o preço dos dois combustiveis, aqui no maranhão, 2,75 para gasolina e 2,10 para o diesel, é necessario que a versao flex atinja uma quilomentragem de aproximadamente 300 mil km para se equipar em preço com pick up diesel. Veja.
Gasto da versao flex - 100,000 km - aproximente $ 39.300,00
gasto da versao diesel - 100.000 km - aproximadamente - $ 26.250,00
nesse calculo a versao flex consumiu $ 13.050,00 a mais que a versao diesel, no entanto, a versao diesel custa em media $ 40.000,00 a mais. Assim subtraindo essa diferença de preço para a diferença do gasto com combustivel, a versao flex ainda estará $ 26.950,00 mais economica. Considerando-se apenas o gasto com combustivel.
Se em 100.000 km a diferença ainda é de $ 29.950,00, ela irá se equilibrar quando a versao flex atingir aproximadamente 300.000 km.

A proposito, tenho uma xlt flex. Excelente o carro.
Consumo médio de 6.5 km/l
e muito relativo.
Na estrata, rodando a 110 km/h, da pra fazer 8 km/l. Rodando a entre 120 km/h e 140 km/h, aumenta pra 6.8 km/l - 7.0 km/l.

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Citação:

Postado originalmente por loucopoeta

usarei palavras deste site: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...012-a-304.html

diesel x flex

na questão do custo/benefício diesel x flex, faço as contas desconsiderando a necessidade do 4x2 ou 4x4 e desconsidero também a capacidade financeira de cada um, a fim de tentar traçar o parâmetro mais próximo da objetividade e isento das questões pessoais, portanto, calculo assim:

1. Preço dos veículos:

A. Ranger ltd diesel - $130.900,00;

b. Ranger ltd flex - $ 87.500,00;

c. Diferença - $ 43.400,00;

2. Autonomia flex frente ao desembolso reduzido:

A. álcool com preço $ 2,25/l (minha cidade - natal/rn). $ 43.400,00 : $ 2,25 = 19.288 litros de álcool.

B. Consumo estimado por mim da ranger flex: 4,5 km/litro de álcool (percurso 100% urbano, com ac ligado 100% e pé maneirado) x 19.288 litros de álcool = 86.796 km rodados.

3. Resumo:

A. Considerando que os meus cálculos foram feitos somente em percurso urbano, a quilometragem facilmente chegaria a 90.000 km, haja vista que vez por outra a maioria dá uma viajada e o consumo na estrada é menor;

b. Somem-se pró-flex, as economias de seguro e emplacamento ;

c. Desconsidero os valores das revisões, pois, não tenho as tabelas das versões para comparar

d. Desvalorização (que ocorre também na diesel) é o ponto pró-diesel e contra-flex

e. entra a questão pessoal de cada um: é melhor desembolsar $ 43.400,00 na frente para adquirir uma ltd diesel e receber de volta o benfício parceladamente (economia mensal de combustível) ou reter os $ 43.400,00 e ir desembolsando parceladamente no gasto mensal maior com a bomba? considere-se que o custo de aquisição da diesel só será coberto após 90.000 km na flex (nos estados com álcool mais barato a autonomia aumenta e pode chegar a 113.000 km rodados pró-flex - considerando a média nacional do álcool de r$ 1,79).

F. é certo que o álcool vai aumentar seu preço ao longo do uso, mas, o diesel também vai (ainda mais com o s-50).

Na minha opinião pessoal e seguindo o raciocínio acima ipsi literis, vejo maior vantegem para a flex, porém, não abriria mão da versão diesel se eu pudesse (meu bolso só chega na flex xls). Danado de ronco de motor e cheiro de diesel para viciar o cabra!

Objetivamente (mais uma vez reafirmo que é a minha opinião pessoal e respeito as posições contrárias) só vejo necessidade da ltd diesel para quem realmente precisa do 4x4 ou carrega e reboca grandes cargas. Ou então para quem é viciado em diesel ( eu por exemplo).

Por favor, façam as críticas. Vamos debater para evoluírmos juntos nesse produto espetacular da ford!

Saudações cordiais!
03/12/2012, 21:43
PAQarqBR

Essa compraração entre Diesel e Flex, na Ranger, ó serve para quem for utiliza-la no asfalto, pois quado o assunto for off road ou uso extremo em terrenos dificeis, não tem como comparar, pois são picpaes de uso e até categorias diferentes.

Se alguém quiser fazer uma comparação entre picape diesel e flex, façam comparando as L200 triton, pois é a unica no mercado que possui uma flex 4x4 com reduzida e motor com relação peso/potencia parecido nas duas versões, diesel ou flex.

Quanto a ranger flex, ja tem um tópico dedicado a mesma e deveriam deixar de lado estas comparações.
03/12/2012, 22:49
bgtn

Pessoal,
Quem tem a ranger, já teve a oportunidade de ver a diferença de consumo com as calibragens dos pneus recomendadas ?
Colocar as 38lb da calibragem "E" faz alguma diferença perceptivel, além diminuir o conforto?
04/12/2012, 08:25
Imperador!

Citação:

Postado originalmente por bgtn

Pessoal,
Quem tem a ranger, já teve a oportunidade de ver a diferença de consumo com as calibragens dos pneus recomendadas ?
Colocar as 38lb da calibragem "E" faz alguma diferença perceptivel, além diminuir o conforto?

Os carros mais novos tem recomendação do uso de calibragem maior, mas tem a suspensão ajustada para suportar melhor os impactos relacionados à dureza dos pneus. A calibragem maior reduz a área de contato do pneu com o chão, reduz a resistência, o que pode provocar redução no consumo.

Agora para saber a diferença, só fazendo as contas.
04/12/2012, 09:28
bgtn

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Os carros mais novos tem recomendação do uso de calibragem maior, mas tem a suspensão ajustada para suportar melhor os impactos relacionados à dureza dos pneus. A calibragem maior reduz a área de contato do pneu com o chão, reduz a resistência, o que pode provocar redução no consumo.

Agora para saber a diferença, só fazendo as contas.

Imperador,

A ranger vem com 2 recomendações de calibração dos pneus, sem carga 35lbs nos 4 pneus, sem carga "E" (acredito ser e de economia, mas vai saber, não li no manual, não) 38 nos 4, e carregado 38 nos dianteiros e, se não me engano, 45 nos traseiros.

Por isso o questionamento se há realmente alguma diferença, para a Ford colocar "oficialmente" as pressões recomendadas, esta no adesivo na lateral da porta, e deve estar no manual.
04/12/2012, 16:08
duducecs

Impressoes Ranger flex 2012

Ola amigo um bom dia??? EStava lendo aqui seus posts a respeita da nova ranger e estou preocupado, ao contrario de alguns aqui, prezo muito por um carro com custo/beneficio bom e barato. A minha ja esta encomendada, branquinha e ja esta em transito (a minha eh cabine simples), este consumo ai nao seria instantaneo??? Me diga que sim... Pensava que um carro deste faria mais ou menos uns 7 a 9 Km/l... E ai, a sua e cab dupla ou simples???
No aguardo.

Citação:

Postado originalmente por bgtn

Miguel,
Deu tudo certo (será?), estou com minha xls na mão, preta.
O duro foi a primeira enchida de tanque, 200 reais.... Nunca gastei tanto para encher um tanque, só espero que dure, kkk....
Bom, pelo CB, está marcando 5,4 - 5,5 km/L, gasolina, modo tiozinho "on" (nem sabia que eu consegui dirigir assim, kkkk). Nos outros carros da ford que tenho (tive), o CB varia de 0,1 a 0,5 km/L, vamos ver... Infelizmente, vai demorar um pouco para eu poder ver a média na bomba, mas assim que eu tiver a primeira média, posto aqui.

Com ela na mão, achei que faltam muuuuitos "mimos" na xls que já estou acostumado, tipo o botão do CB é no painel (horrivel, é no botão de zerar hodometro), one-touch dos vidros só para o motorista, nao abre/fecha o vidros pelo controle, e algumas outras coisinhas... Tá bom, Tá bom, eu sei que ela é a básica, mas acho que esse mimos oneram muito pouco, deveria vir com esses itens.
Mas a xls foi o que eu consegui chegar, na verdade até forcei um pouco, mas agora ela esta lá, entupindo minha garagem....

Uma coisa que tenho que citar é que ela me surpreendeu no uso, tem muito mais torque em baixa do que eu esperava, anda melhor do que muitos carros populares.

Vou colocando dados aqui...
04/12/2012, 17:31
duducecs

Em olhada bem rapida pelos topicos pude perceber que a nova ranger esta fazendo entre ~= 4,5 ate 7 e alguma coisa Km/l, alguem poderia informar se estas postagens sao da cabine simples??? Caso sejam, estou pegando uma cabine simples, sera que o consumo vai ser melhor um pouquinho que a cabine dupla (relaçao peso/consumo/potencia), espero nao me arrepender...
Alguem me socorra aí...
PS: ainda ha tempo de desfazer o negocio
04/12/2012, 17:54
bgtn

Citação:

Postado originalmente por duducecs

Em olhada bem rapida pelos topicos pude perceber que a nova ranger esta fazendo entre ~= 4,5 ate 7 e alguma coisa Km/l, alguem poderia informar se estas postagens sao da cabine simples??? Caso sejam, estou pegando uma cabine simples, sera que o consumo vai ser melhor um pouquinho que a cabine dupla (relaçao peso/consumo/potencia), espero nao me arrepender...
Alguem me socorra aí...
PS: ainda ha tempo de desfazer o negocio

Caro duducecs,

Infelizmente, esse consumo não é o instantaneo, não, é o médio...
Salvo engano, todos os colegas que postaram a respeito do consumo da ranger flex tem cabine dupla, eu incluso. Não notei ninguém postando consumo da cabine simples, acredito que deva ser pouca coisa mais economica, também..

Também infelizmente, ninguém poderá lhe dizer o que fazer, pois a sua necessidade, só você é quem sabe de verdade. Obviamente, você fez suas contas, mas, se você roda muito, é melhor olhar seus cálculos com atenção. Mas não sei se outras camionetes com PREÇO próximo do pedido pela ranger sejam muito mais economicas.

Eu também prezo por um bom custo/benefício, mas, no meu caso, rodo muito pouco, menos de 10 mil km/ano, então, combustivel acaba que não é o item de maior peso no custo mensal do veículo. Não tenho projeção de rodar mais que 20 mil km em DOIS anos. Tenho gostado muito da minha, agora no final do ano devo fazer uma viagem mais longa aí vamos ver.
04/12/2012, 21:28
Anísio R. Jcob

Tive 3 S10 CD flex, 2007, 2009 e 2011, cada uma rodou em torno de 150.000km, e só abasteci com etanol, e a média sempre foi 6,0 km/l na rodovia a 120 km/h. Comprei uma Ranger CD flex, hoje está com 5.000 km após 25 dias de uso, e está fazendo os mesmos 6,0 km/l a 110 km/h, a 120 ela faz 5,7 km/l. Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa. A Ranger ganha nos quesitos conforto, potência, aparência, suspensão, enfim, julgo ser o veiculo que tem a melhor relação custo/beneficio à venda no mercado.
05/12/2012, 10:31
bgtn

Citação:

Postado originalmente por Anísio R. Jcob

Tive 3 S10 CD flex, 2007, 2009 e 2011, cada uma rodou em torno de 150.000km, e só abasteci com etanol, e a média sempre foi 6,0 km/l na rodovia a 120 km/h. Comprei uma Ranger CD flex, hoje está com 5.000 km após 25 dias de uso, e está fazendo os mesmos 6,0 km/l a 110 km/h, a 120 ela faz 5,7 km/l. Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa. A Ranger ganha nos quesitos conforto, potência, aparência, suspensão, enfim, julgo ser o veiculo que tem a melhor relação custo/beneficio à venda no mercado.

Anísio,

Bom, isso corrobora o que me disse um ex-dono de s10 flex que está com ranger flex hoje. Então é só sensivelmente mais economica (a s10), e, parece-me pelo que li, que você concorda que a questão de consumo é superado por outras vantagens da ranger...
Só por curiosidade, rodando em média mais de 6 mil km/mês, o que o levou a pegar uma flex? Assim, todos sabem que o consumo não é uma das virtudes de nenhuma camionete flex, uma à diesel com consumo mais contido não seria mais vantagem?
05/12/2012, 10:37
bgtn

Citação:

Postado originalmente por Anísio R. Jcob

....... Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa.

Engraçado, agora somos três aqui que estamos tendo uma reeducação no pé direito, kkkk
05/12/2012, 11:41
norbertozi

reveja o titulo acima deste topico colega...

Citação:

Postado originalmente por PAQarqBR

Essa compraração entre Diesel e Flex, na Ranger, ó serve para quem for utiliza-la no asfalto, pois quado o assunto for off road ou uso extremo em terrenos dificeis, não tem como comparar, pois são picpaes de uso e até categorias diferentes.

Se alguém quiser fazer uma comparação entre picape diesel e flex, façam comparando as L200 triton, pois é a unica no mercado que possui uma flex 4x4 com reduzida e motor com relação peso/potencia parecido nas duas versões, diesel ou flex.

Quanto a ranger flex, ja tem um tópico dedicado a mesma e deveriam deixar de lado estas comparações.

caro amigo,,,ja estamos no topico da ranger flex,,,veja o titulo la em cima,,,,