Nova Ranger FLEX.

Citação:

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Postado originalmente por fusca95

Um vendedor da Ford Slaviero aqui de Brasilia, após muita pressão, relatou de forma bastante vaselina: o que define o consumo é a pecinha entre o banco e o volante.
Num adianta discutir decimos de km, as flex são beberronas demais. Um absurdo para motores tão fracos.

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fusca,

Qdo o vendedor esrtava fazendo a entrega da ranger, abriu o capô e falou o motor era o mesmo do fusion, emendei que a ford tinha estragado ele transformando em flex.
Eu nunca andei numa 2.3, estava namorando uma quando comprei o focus, mas ali ainda não dava para mim. Havia a reclamação de que ela era meio fraca em baixa, meio ruim para arrancar, uma coisa que, surpreendente não cahei na flex. Andando nela, você achou que ela é tão fraca assim? Eu achei ela até forte, minha esposa que tem uma Ecosport 2.0 auto achou forte também... Tá, não é um esportivo, mas achei bom...
O consumo tem que melhorar um pouco para ficar ruim. Esse negócio de flex é uma aberração que só poderia existir aqui, puta gambiarra.

Citação:

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Postado originalmente por bgtn

Silverado,

Só por curiosidade: rodou quanto com a Ranger? o consumo dela chegou a passar de horrível para ridículo? (Assim, sei que para você continuou inaceitável, mas ficou menos ruim com o passar do tempo?) a que velocidade?

Cara, sabe quando você acaba rotulando as pessoas ou grupos? Então, para mim, dono de S10 flex era tudo mentiroso, eu perguntava e juravam que fazia 8 na cidade... Eu não fazia isso com "carro baixo", então... Sei que depende do motorista, mas ainda não credito em s10 flex fazendo 8 com gasolina, não....

Diesel hsd moderno, common rail, egr, etc e tal pode ser bom, mas acho que depende muito da qualidade de combustivel e manutenção, o que nem sempre é facil de achar...

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Olá Bbtn.....pensa em uma pessoa tranqüila para andar.....multiplica por 3..... Esse cara sou eu!!O consumo relatado foi com pé leve 80 a 100 e detalhe....pista dupla da minha região de Santa Fe do Sul e Fernandópolis - SP....estranhei o consumo desde que tirei da agência....na primeira rodagem dentro da cidade o CB. Não marcava mais de 3.5 de média....assustei e peguei a rodovia......para meu desespero não chegou a 6 km-l na primeira viagem de 70 km......pé leve repito!!!.... na boa, se andasse como alguns colegas a 130 140 ou 150garanto que o consumo deva ficar na casa dos 4 km/l.....
olha sinceramente vc acha que compraria um carro e venderia com 1 mês de uso se não fosse tão assustador o consumo....com certeza não....e volto a repetir....adorei a Ranger....acredito que pessoas que rodam pouco possam mantê-lá tranqüilamente e até com vantagens em relação ao diesel......mas quando eu comprei o vendedor me garantiu que ela fazia 8.5 no alcool e que esse motor originário do Fusion era o mais econômico da categoria . A s10 na velocidade que eu andava com a ranger pelo menos fazia 7.1 7.2 com álcool mas o que eu não aceitei foi o motor que tecnicamente é melhor que o da s10, perder no consumo.....
Cheguei abastecer com gAsolina 1 vez......fez 8.2 na pista.......Olha minha experiência foi somente negativa em relação ao consumo...portanto estou apenas alertando que for comprar a nova Ranger flex e tiver prioridade nesse item.(consumo)....por favor fujam desse carro!!!

Citação:

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Postado originalmente por Silverado Preta

Olá Bbtn.....pensa em uma pessoa tranqüila para andar.....multiplica por 3..... Esse cara sou eu!!O consumo relatado foi com pé leve 80 a 100 e detalhe....pista dupla da minha região de Santa Fe do Sul e Fernandópolis - SP....estranhei o consumo desde que tirei da agência....na primeira rodagem dentro da cidade o CB. Não marcava mais de 3.5 de média....assustei e peguei a rodovia......para meu desespero não chegou a 6 km-l na primeira viagem de 70 km......pé leve repito!!!.... na boa, se andasse como alguns colegas a 130 140 ou 150garanto que o consumo deva ficar na casa dos 4 km/l.....
olha sinceramente vc acha que compraria um carro e venderia com 1 mês de uso se não fosse tão assustador o consumo....com certeza não....e volto a repetir....adorei a Ranger....acredito que pessoas que rodam pouco possam mantê-lá tranqüilamente e até com vantagens em relação ao diesel......mas quando eu comprei o vendedor me garantiu que ela fazia 8.5 no alcool e que esse motor originário do Fusion era o mais econômico da categoria . A s10 na velocidade que eu andava com a ranger pelo menos fazia 7.1 7.2 com álcool mas o que eu não aceitei foi o motor que tecnicamente é melhor que o da s10, perder no consumo.....
Cheguei abastecer com gAsolina 1 vez......fez 8.2 na pista.......Olha minha experiência foi somente negativa em relação ao consumo...portanto estou apenas alertando que for comprar a nova Ranger flex e tiver prioridade nesse item.(consumo)....por favor fujam desse carro!!!

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Silverado,

Obrigado pela resposta. Foi exatamente a impressão que eu tive, que você adorou a camionete, mas o consumo é proibitivo. Vender uma carro que você ainda estava em lua de mel, deve ser dificil...

Comparativamente com a S10, a idéia é que um motor mais moderno, com mais recursos e tecnologia, a tendencia é que ele fosse mais econômica. Também acho imperdoável a burrada da Ford. Mas eu já havia lido alguma coisa falando que ela era alguma coisa mais sedenta que a S10.

Eu realmente acho a ford estragou o motor transformando em flex, mas se não fizesse, aí é que ela não venderia mesmo.

Curiosidade, rodou quanto com a Ranger? uns 5 mil? parecia que ia melhorar o consumo? Chegou a reclamar na ford do consumo, ou tentou ver alguma coisa do tipo?
Afinal, o vendedor prometeu 8,5 no alcool.... O que o indivíduo falou?

Que ela é sedenta, é certo! Pelo menos, a vendedora não prometeu um consumo contido, me falou que ela bebe um pouco mais que a S10.

Citação:

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Postado originalmente por bgtn

fusca,

Qdo o vendedor esrtava fazendo a entrega da ranger, abriu o capô e falou o motor era o mesmo do fusion, emendei que a ford tinha estragado ele transformando em flex.
Eu nunca andei numa 2.3, estava namorando uma quando comprei o focus, mas ali ainda não dava para mim. Havia a reclamação de que ela era meio fraca em baixa, meio ruim para arrancar, uma coisa que, surpreendente não cahei na flex. Andando nela, você achou que ela é tão fraca assim? Eu achei ela até forte, minha esposa que tem uma Ecosport 2.0 auto achou forte também... Tá, não é um esportivo, mas achei bom...
O consumo tem que melhorar um pouco para ficar ruim. Esse negócio de flex é uma aberração que só poderia existir aqui, puta gambiarra.

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É inconteste que a minha é mais esperta e econômica do que a flex que testei. A 2.3 não é nenhuma maravilha, mas resolve o meu problema dignamente. Lembre que 2.5 tem as 1as marchas mais curtas.
A nova estava com pouco mais de 200 km rodados, influencia? sim, mas questiono o quanto.
Percebo que o mistério pela perda de eficiência dos carros novos está vinculado as exigências legais (emissão de poluentes) e de mercado, que transformam o meio de transporte de pessoas e carga em um monte de metal, cheio de recursos e adereços que pesam muito, com dimensões bastante avantajadas, praquê?, ocupar lugar nas vias, entupir vagas de estacionamento e secar o bolso do usuário. E o malte do veiculo fica deturpado.
O mercado exige carro grande, bonito e imponente (isso a ranger é)....Aí o engenheiro diz: o carro está grande, precisamos de suspensões mais robustas, freios maiores, transmissão reforçada, motor.... potência para quem pode pagar e flex pro resto.... :) :) :)

Caro Silverado Preta
O que achou do desempenho da ranger flex 2.5? arranca bem? boas retomadas? forte em subidas?
abraços

Citação:

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Postado originalmente por fusca95

É inconteste que a minha é mais esperta e econômica do que a flex que testei. A 2.3 não é nenhuma maravilha, mas resolve o meu problema dignamente. Lembre que 2.5 tem as 1as marchas mais curtas.
A nova estava com pouco mais de 200 km rodados, influencia? sim, mas questiono o quanto.
Percebo que o mistério pela perda de eficiência dos carros novos está vinculado as exigências legais (emissão de poluentes) e de mercado, que transformam o meio de transporte de pessoas e carga em um monte de metal, cheio de recursos e adereços que pesam muito, com dimensões bastante avantajadas, praquê?, ocupar lugar nas vias, entupir vagas de estacionamento e secar o bolso do usuário. E o malte do veiculo fica deturpado.
O mercado exige carro grande, bonito e imponente (isso a ranger é)....Aí o engenheiro diz: o carro está grande, precisamos de suspensões mais robustas, freios maiores, transmissão reforçada, motor.... potência para quem pode pagar e flex pro resto.... :) :) :)

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Legal, fusca.
Eu só estava com dúvida, como vou explicar, não no quê ela faz e sim como ela faz em relação à 2.3. É que eu achei o motor da 2.5 surpeendentemente elástico para um multiválvulas, sei que a relação é curta nas primeiras marchas, mas ela anda bem em baixa rotação, e retoma bem, sem precisar ficar reduzindo as marchas. A 2.3 é assim também? Sou partidário de multivávulas, sempre gostei deles, e de fazer o motor girar... Normalmente, só seguro giro nos primeiros kms, aumentando gradativamente... Sei que não se usa isso mais, mas costume, sabe como é...
Quanto a quilometragem do motor, acho que a 1ª revisão e a "atualização" que baixam na injeção influenciam mais do que o ajustamento do mecanico do motor em sí (pelo menos nos meus últimos carros foi assim)

Concordo com essa questão de que os carro tem se tornado cada vez maiores e mais pesados, principalemnte por motivações legais...
Eu só acho que, pelo que els cobram pelos carros aqui, deveriam é dar todas as opções possíveis, tipo cabine simples, estendida, dupla, caçamba curta, longa, média, diesel, gasolina, alcool, flex, 4, 6, 8, 10 cilindros e diversas cilindradas e potência, assim todas as combinações entre sí. Deixassem o consumidor escolher o que quer e boa....
Tá, eu sei que é uma viagem (custos, mercado, blá-blá-blá), mas a gente pode sonhar... Mesmo porque as montadoras ganham muito aqui..

não dou um mes pra começarem a instalar gnv nas novas Ranger :confused:

Ao menos elas já vêm preparadas pro GNV. Deve ser uma boa mesmo.

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

Ao menos elas já vêm preparadas pro GNV. Deve ser uma boa mesmo.

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Vem mesmo???? Já tem algo falando disso nos encartes das Flexs???

E o preço do kit original, qto é??

Citação:

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Postado originalmente por bgtn

pnsousa,

Desculpe-me, a intenção não era ofender. Eu li a mensagem e não ficou claro que era brincadeira. Você tem razão, eu teria que testar uma mesmo. É que acho um pouco dificil fazer 8,0 km/L nas condições de transito que normalmente temos aqui. Essa média sempre na cidade com A/C, que é onde eu rodo maior parte do tempo, A/C praticamente nunca desligo, então, quando estou conversando, sempre pergunto nessas condições...
Como nenhum carro meu fez essa média (nem o fox 1.0, sem A/C nem DH...) eu sou meio cético dessa média, mas concordo com você, não tenho nenhum embasamento para falar isso. Vou tentar arranjar uma para testar a média algum dia, sempre tive a impressão que o familia II da GM fosse beberrão, até no astra, aí, por analogia, levei como verdade para a s10. Mas, como passei a rodar pouco, passei a dar um peso muito menor de importancia no consumo. esse negócio da s10 foi herdado de outros tempos..

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Tranquilo cara, não vi seu texto como ofensa não !!

é que consumo, como disseram, depende de muitas variáveis então é difícil mensurar
no meu caso o consumo urbano é ajudado pela topografia praticamente plana da minha cidade

Eu, inclusive, queria comprar a Ranger mas a Ford fez uma putaria tão grande no lançamento desse carro q eu desisti.

Agora, é sabido q os carros da Ford consomem bastante mesmo. Minha mãe tem um Eco q parece q o bixo é V6 de tão beberrão q é. E um colega tem um Fusion V6 q faz 3,5~4.5 num motor q nem flex é.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por pnsousa

Tranquilo cara, não vi seu texto como ofensa não !!

é que consumo, como disseram, depende de muitas variáveis então é difícil mensurar
no meu caso o consumo urbano é ajudado pela topografia praticamente plana da minha cidade

Eu, inclusive, queria comprar a Ranger mas a Ford fez uma putaria tão grande no lançamento desse carro q eu desisti.

Agora, é sabido q os carros da Ford consomem bastante mesmo. Minha mãe tem um Eco q parece q o bixo é V6 de tão beberrão q é. E um colega tem um Fusion V6 q faz 3,5~4.5 num motor q nem flex é.

[]'s

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Legal!
e é aquela coisa, consumo também depende um pouco do ponto de referência.. Assim, eu não acho a Eco 2.0 auto da minha esposa beberrão, não.. isso que a referencia era um focus 1.6 flex 2011 (o focus anterior 2007, também 1.6 e flex era mais econômico, chegava a fazer 13km/L no alcool a 120-130 km/h)...

Como já disse, não sou um motorista econômico, não, então 6,5km/L na cidade (A/C 100% tempo) para mim não é ruim...

Veja o lado bom da putaria que a Ford fez: sua escolha, a S10, agora é econômica.... Quem diria, como as coisas mudam, kkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Vem mesmo???? Já tem algo falando disso nos encartes das Flexs???

E o preço do kit original, qto é??

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fala pequeno!

é isso mesmo. o motor vem pronto pra gnv.....mas pra instalar, tem q ser numa loja credenciada pela ford pra manter a garantia. nos modelos 2009 em diante já eram prontos tb. na época acho que custava 5.500 ou 6.500. No rio de janeiro vale muito a pena, pois o ipva cai pra 1%! aqui pra gente nem compensa....é mais caro que o alcool......tem um relato de um cara q colocou na triton v6, no topico da mit....achei mt bom tb!

abs!!