Hillbilly,
Pra erguer a picape tem várias opções, todas tem prós e contras.
Body Lift (BL) - ergue apenas a lata, não muda a geometria da suspesão e é relativamente simples e "barato" de fazer.
Suspension Lift (SL) - levanta a suspensão baixando os suportes e usando molas e amortecedores mais longos.
O BL pode ser caseiro ou comprar um pronto como o do Adams, já o SL o ideal é comprar um kit gringo que vem adequadamente dimensionado e com todas as partes.
Na F-10004x4, como exemplo, os 33" cabem sem lift algum, mas os 35" raspam na lata mesmo com BL de 2" e um bom SL (que é o caso da Milona) Pra corrigir e fazer parar de raspar na Milona ainda terei que baixar os suportes da suspa para corrigir o SL caseiro.
Vamos nos falando que eu ajudo na medida do possivel.
Ah, me passa teu e-mail por MP.
[]s
F1000 MWM X10 98 Turbo Diesel - Apresentação e Dicas.
Versão Imprimível
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04/04/2012, 18:36Tio Eddie
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05/04/2012, 11:07zoega
Rodas 16 5 furos, acho que dá pra encomendar na rodabras...
: RodaBrás : -
05/04/2012, 11:35Edintruder
Eu estou dando um curso de trabalho em plataforma aérea, e as rodas da máquina são 385/65 R19,5. Vou dizer que essas rodas ficariam excelentes na femil. Porém teria que fazer um adaptador para os aros em conta da furação...
Iguais a essa.
http://shop.martintyres.com/ekmps/sh...file-284-p.jpg
http://img.srcm.mbdsrv.com/0_453_233...ie-z-60-34.jpg -
05/04/2012, 13:53Paulista VMPode ser uma pergunta boba, mas porque a pkp da foto tem 2 aberturas para abastecimento?Citação:
Postado originalmente por Hillbilly
São 2 tanque separados, cada um com um bocal?? Não entendi... -
05/04/2012, 14:50Miranda
Sobre as rodas, procure nos classificados de anunciantes, a marisco vende US WHEELS.
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05/04/2012, 18:21EdintruderNos EUA as F150, F250 e F350 tem 2 tanques. Entenda que a motorização principal das F150 é gasolina V8 com um consumo médio de 3,5 a 5km/l. Outro detalhe é que os tanques são diferentes da nossa, pois o estepe vai embaixo da caçamba igual às Rangers. Os 2 tanques juntos não chegam no volume total do tanque da F1000.Citação:
Postado originalmente por Paulista VM
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05/04/2012, 22:31Paulista VMBeleza, mas explica aí: se os 2 tanques não tem o volume de 1 tanque de F-1000, qual a finalidade de 2???Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Equlibrio? Criar um vão para o estepe? Qual a lógica?? -
06/04/2012, 00:31Edintruder
Um pequeno fica entre o estepe e o eixo traseiro. O maior fica na mesma posição das nossas picapes médias, ao comprido por baixo da caçamba e cabine.
O uso do 2° tanque é apenas para melhorar o range da picape, uma vez que foi concebida num país que consumo não importava muito até 10 anos atrás. -
06/04/2012, 11:45BRAVOECONOVEMBERisso... acho que com algum adaptador ia bem na ranger tb... pra não raspar quando virar o jogo manobrando... kkkCitação:
Postado originalmente por Edintruder
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09/04/2012, 11:58PauloLimited
Acho que ainda num foi postado.
1997 7.3 Ford Powerstroke Flamethrowers - YouTube -
09/04/2012, 21:38Edintruder
Ahahah! Muito boa essa f350! Só falta o vídeo do Hillbilly agora!
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09/04/2012, 22:02PauloLimitedCitação:
Postado originalmente por Edintruder
Antes ontem passo no National Grografic a fábrica da F-150 e mostraram tudo, todo o processo de produção e testes, foi um dos melhores programas que eu já vi. Lá foi comentado que hj mais de 60% das F-150 saem com o motor v6 ecobooster . Falaram que ele tem o desempenho melhor que o v8 além de consumir menos.
A Raptor é 15cm mais larga do que as outras se não me falha a memória, falaram que se ela fosse mais larga ia ter que reforma a fábrica pra poder produzir a onça.